▲?圖源於網絡
文?|《財經》記者李陽
編輯?|?趙成
繼壹口氣發布六款新車後，恒大汽車（00708，HK）再壹次在汽車圈刷屏，這壹次曝光的是首款概念車恒馳1路跑視頻，恒大汽車正在用真實產品回應業內的質疑。
余熱未消之際，恒大董事局主席許家印於12月7日、8日，連續兩天相繼走訪了恒大全球電池研究總院和恒大汽車全球研究總院。隨後，其全球研究總院的高管陣容也漏出了冰山壹角。
此前，業內普遍認為，在資本加持下，始終未見有頂級汽車人才加盟恒大汽車，同時，《財經》記者在查詢過恒大汽車招聘信息後發現，從設計到研發，恒大汽車技術團隊的空缺依舊較大。
如今恒大不僅曝光了量產車路跑視頻，研究團隊也已浮出水面，不難看出，恒大造車的各項籌備工作正在按計劃有序進行中。
而這壹次，許家印更是喊出了：到2025年產銷100萬輛；2035年產銷500萬輛車的口號。
按照今年8月恒大汽車披露的信息，其首款量產車預計明年上半年啟動生產，下半年量產交付。
然而，有恒大汽車內部人士向《財經》記者表示：“目前，恒馳1尚無交付時間表。”
研發團隊曝光,恒大汽車能否吃透“買買買”的技術？
12月7日下午，恒大董事局主席許家印來到了位於深圳的恒大全球電池研究院，視察了電池研發進展，並視頻連線電池研究院日本分院。第二日，許家印又輾轉上海，視察恒大汽車全球研究總院。
據悉，恒大汽車全球研究總院下設有前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院等11個專業研究院，目前***計3200名科研人員。
▲?恒大汽車全球研究總院科研人員（部分）企業供圖
其中，研究總院院長兼前瞻技術研究院院長由原東風汽車研究院院長方馳擔任。資料顯示，方馳自1984年就任職於東風汽車工程研究院，2003年後壹直擔任東風汽車股份有限公司總工程師，是汽車行業不折不扣的老人。
此外，原美國福特汽車高級技術專家徐性怡，原上汽電子電器高級專家、寶沃汽車電子電器副院長李誌剛,原西門子電動力總成高級專家、蔚來汽車電驅動總成技術總監莊朝暉等行業頂尖專家，都已納入恒大汽車麾下。
事實上，許家印曾用壹句話總結過恒大的造車之路：“恒大要換道超車，總結起來就是：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他還稱，恒大造車路上有這麽多龍頭企業幫助，想不成功都很難。
然而，在壹些行業專家看來，卻並非如此。
“恒大汽車還沒有形成自己的核心競爭力，也沒有強大的汽車知識積累，更沒有掌握獨立技術，其通過收購以拼圖形式強行組合的模式，很容易被打碎。”乘聯會秘書長崔東樹在接受《財經》記者采訪時表示。
不可否認，恒大若要吃透購買而來的技術，最重要的是要有足夠強大的研發團隊，將技術持續的更新叠代。而其此番披露的研發團隊陣容，從壹定程度上打消了外界對其人才結構的質疑。不過，真正的技術能力，卻很難用壹串名單來衡量，最終仍要靠產品說話。
資本不買賬，恒大造車迷局待解
從恒馳1路跑視頻到研發團隊的曝光，恒大汽車再次被推向了汽車行業的風口浪尖。然而，仍未度過“量產劫”的恒大汽車在資本市場卻壹度遭遇尷尬局面。
▲?12月8日，恒大汽車（00708，HK）K線走勢圖?數據來源：平安證券
在許家印走訪了位於深圳的恒大汽車全球電池研究院後，恒大汽車股價在12月8日、9日連續兩日，高開低走。顯然，恒大汽車的這壹波實力展示，並沒有為其在資本市場上迎來更高的預期。
▲?12月9日，恒大汽車（00708，HK）K線走勢圖?數據來源：平安證券
事實上，恒大的造車局，仍然充滿著不確定性。
“不是針對恒大，我絕不相信任何地產公司能夠做好汽車，在地產界，跨界圈地已是常態。”壹位地產公司內部人士向《財經》記者表示：這並不是說房企跨界就是騙局，而是指只要房企通過產業拿了地，這份產業的結局就不重要了，因為已經穩賺不賠了，這樣的心態下，往往很難做好實業，更何況是造車。”
的確，沒有破釜沈舟的心態很難做好汽車。以新勢力三強為例，業內壹直有幾個廣為流傳的“梗”，比如李斌為融資壹夜白頭，李想在溝通會上忍不住爆粗口等等，而那張李斌、何小鵬、李想三方聚首的合照更是充滿著苦澀甘酸的唏噓。
對恒大而言，“不差錢”壹直是其為自身標榜的形象，但在造車壹途上，始終沒有看到恒大汽車的思考、定位和營銷理念，能看到的只是壹個覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品的籠統口號。
在恒大汽車中期業績發布會上，恒大汽車首席財務官潘大榮曾介紹，恒大集團2019年投入147億元，2020年上半年投入30億元，預計2020年下半年投入27億元，2021年投入90億元。不難算出，恒大集團目前對造車事業的總投入預計將達到294億。
如此巨大投入，其造車意圖早已明確，但對恒大汽車而言，能否造好車卻仍是問號。
對此，汽車行業分析師任萬付向《財經》記者表示，“恒大汽車的優勢在於資金比較充足，但在缺乏技術積累、品牌影響力不足、起步晚等問題下，恒大能否造車成功還需要觀察。”
而全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴則認為，2023年會是壹個節點，屆時是逗號還是句號，大抵會見分曉。
據悉，許家印與恒大汽車研究總院的座談會上表示：“恒大汽車研究總院克服了疫情帶來的重重困難和挑戰，在研發上取得了顯著進展，這和大家的忘我付出和努力是分不開的，大家辛苦了！聽完大家的介紹後，我感到非常振奮。今日時間緊湊，下次我要花壹整天時間來看妳們的實驗室。新能源汽車是智能出行的新物種，科技含量高。我堅信，在所有科學家和科研人員的努力拼搏下，我們壹定能打造出享譽全世界的民族品牌，壹定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。