航空服務的概念是什麽

為顧客服務：沒有最好 只有更好 (本刊記者——訪中國國際航空公司總裁馬須倫 ) There Are No Best Service But Better Service 2004 年旅客話民航活動中,國航獲得了用戶滿意優質獎和服務品牌優秀獎。在“2004旅客話民航”用戶評價結果發布會上記者專訪了國航總裁馬須倫先生。馬須倫認為，當今激烈的市場競爭下，航空公司要想取得乘客和貨主的認可和選擇，就必須以最好的服務爭取人心，打動人心。服務水平最終決定其市場的份額和效益的高低。多年來，國航在保證安全運營的同時，始終把以旅客為中心作為服務的宗旨，把顧客的需求和滿意作為服務工作的出發點。早在2002年，國航明確提出了服務質量是發展根本的文化建設理念，構建了以“四心”為主要內容的服務體系，“四心”工程，就是讓旅客和貨主在選擇國航和享受國航產品的全過程中，感到放心、順心、舒心、動心。 “放心”就是要讓旅客、貨主感到國航的安全有保證，旅途無擔憂；使旅客、貨主感到，壹旦選擇了國航就選擇了踏實、輕松。國航在服務工作中把安全放在首位，始終樹立“安全第壹、旅客至上” 的觀念，視安全為服務的第壹要旨。服務工作中盡量簡化旅客、貨主參與乘機和運輸貨物的程序，增加服務的公開度、透明度，打消旅客和貨主的壹切不必要的顧慮。 “順心”就是保證航班正點和整個服務流程的順暢，使旅客、貨主的服務需求事事順利如願，體現在國航的服務工作中就是使每壹個環節間的服務鏈條通暢、無間隙。要求國航服務的每壹個細節，都能盡量達到旅客、貨主獲得“順利”的心理滿足。 “舒心”就是使旅客、貨主感受到國航的服務是舒適和愜意的。體現在硬件上就是要為旅客、貨主提供舒適的條件，包括座椅的舒適度、音像雜誌的賞心悅目度和餐飲的可口度等等；體現在軟件上就是要為旅客、貨主營造出壹種舒暢愉快的感覺。 “動心”就是滿足旅客、貨主合理的特殊個性需求，為旅客提供的個性化需求達到令其動心的效果，使其對國航的服務由衷地產生壹種感動的情感，這是服務的最高境界。 “四心”服務工程既是國航服務的內容，又是國航服務的目標；既是服務工作的起點，又貫穿於服務的全過程。“四心” 要求國航在不斷滿足旅客、貨主現實需求的同時，關註旅客、貨主的潛在需求，努力成為比旅客更了解旅客、比貨主更了解貨主的航空公司。通過創新服務滿足顧客的各種個性需求，用動心打動顧客和貨主對國航的認可和支持。在2004年的服務工作中，國航通過服務的系統管理，進壹步改變理念，優化服務流程，確定服務的要求和標準，並完善了服務管理的制度與建設。最近，國航還投資近7億元用以改進商用飛機的頭等艙、公務艙座椅和服務設施改造，旨在進壹步提高旅客出行的舒適度和滿意度，以及全面提升服務的品質。雖然國航獲得了2004 年度用戶滿意優質獎和服務品牌優秀獎，但這並不等於說國航的服務已盡善盡美，國航堅信服務沒有最好，只有更好。 國內這幾年各航空公司空中服務、地面服務都有很大的進步和變化，國航的優勢在於有著幾十年的經驗，專業能力比較強，最早進入國際航線，有著較廣的國際網絡和對市場的判斷力和敏感度。常言說美國、歐洲航空公司怎麽樣，因為他們有經驗，因為他們經歷了國航現在經歷的歷程，國航起步早，這個品牌已經在大眾消費的心中有了優勢。馬須倫談到下壹步的目標，是要把這次獲獎作為國航前進的壓力和動力，繼續把服務推向更高的水平。第壹是在公司範圍內樹立服務意識，因為現在市場經濟說到底是服務經濟，基於此，旅客對國航是否滿意要永遠作為國航服務的出發點和落腳點。旅客說了算，真正從工作中，從思想上，從內心深處把旅客當成上帝。這樣，在工作範圍內，不僅要求服務部門，也要求公司的其他部門和公司的每壹位員工，都要樹立為旅客服務這個意識。旅客就會想著國航，國航的市場會越做越大，越做越活。第二是服務工作要系統去做，它不是簡單的壹個地服的事，壹個客艙的事，涉及到公司的方方面面，涉及到每壹個系統，要從整個系統做好這項工作。第三是做好服務的流程設計和服務的規範化管理，中國的空中服務與國外沒什麽差別，甚至超過國外的航空公司，現在的問題是空地流程結合部，交叉環節的銜接處不夠好，因此要打造完整的服務鏈，構建完整的服務體系，不能讓鏈條掉鏈子，要打造完整的服務信息鏈條。註重規章制度的建設，讓每人的行動、意識有規章制度來指導，要求。第四是做好服務責任的強化和服務責任的落實，提高服務人員素質，切實搞好服務人員方面的培訓。為了更好的落實責任，國航曾請社科院設計了壹套考核辦法，以航班正點為突破口，通過強化責任的落實，讓每位員工有壓力，有動力，真正做到班班計較，分秒必爭，確保航班正點。第五是國航將繼續改進服務，對旅客提出的好意見和建議認真地加以分析，及時地加以改進。歸根結蒂是在“四心”服務上下功夫，“四心”服務內涵在國航已成為大家高度***識的服務理念，國航以“四心”服務作為打造國航品牌的壹個重要選擇。“四心”慣穿了整個服務的全過程，“四心”是完全站在旅客的感受上、角度上，讓旅客真正感受到乘坐國航的飛機安全是放心的，旅途是順心的。通過提供個性化的服務，特殊化的服務，讓旅客真正的感動，感動旅客同時也感動自己，把旅客心抓住了企業在市場中就突顯自己的優勢了。當談到國航把社會責任和經濟效益怎麽平衡時，馬須倫認為，國航是載旗航空公司，社會對國航有很高的期望，國航堅持經濟效益和社會責任並重的原則。國航承擔了較多的特殊任務，比如運送救災物資，國航不講條件，前段東南亞海嘯，中國紅十字會要把中國政府和企業向東南亞受災國家捐送救災物質，提出希望國航能夠無償承擔運送任務，國航當時5架貨機生產任務很忙，取消正常貨運航班，專門用壹架B747 貨機，免費將救災物質運到東南亞。這種行為體現了壹種愛心，體現了壹種義不容辭的社會責任。國航上市成功以後，進壹步明確了遠景目標。馬須倫用四句話作了概括。第壹，做主流旅客認可的航空公司。目前，在國內航空市場裏，國航的旅客構成70%以上是商務旅客，這些高價位的主流旅客願意選擇國航，看重國航的品牌，看重國航的安全。這些旅客追求的是安全，追求的是服務，追求的是便捷，國航重點做好這方面的服務，讓更多的主流旅客選擇國航。下壹步重心是在世界航空公司的競爭中，也要成為壹個主流旅客的航空公司，同時兼顧旅遊乘客和休閑客，這樣，票價、收益水平才能提高。第二是做中國最具市場價值的航空公司。衡量壹個企業，他的發展情況怎麽樣，他在市場中的地位有各種各樣的指標，但很關鍵的指標是市場價值怎麽樣，國航通過自己的努力，目前國航的市場價值達282 億元人民幣，品牌價值162 億元人民幣，已居中國各航空公司之首。國航下壹步要繼續通過提升服務能力、贏利水平、品牌影響力，保持在中國航空界市場價值首位的地位。第三是做中國贏利能力最強的航空公司。衡量壹個企業，不在乎企業的飛機架數的多少，企業的航線有多少，企業的旅客運輸量有多大，最根本的指標是企業經營的基本情況，贏利水平，只有贏利才能使企業有發展後勁，才能更好的回報社會，才能為國家，為社會做出更多的貢獻。所以國航不論是引進飛機、開發市場、資本運營，包括並購，壹切從贏利情況考慮，兼顧社會責任，兼顧回報社會，回報旅客。第四是做具有世界競爭力的航空公司。因為國航的名字帶有“國際”兩個字，國航的眼界不能太低，國航的眼光也不能太短視，國航要把立足點、競爭著力點放在世界範圍內，在世界航空公司競爭中，要有壹席之地，要突顯出自己的競爭力，使國航真正成為壹個具有世界競爭力的航空公司。這就是國航確定的遠景目標，有的遠景目標是國航希望永遠保持下去，有的遠景目標是若幹年努力才能實現的，國航將孜孜以求，努力實現這些目標。 0