謳歌成立於1986，是為了進入包括美國、加拿大、墨西哥在內的北美豪華轎車市場，針對本田的客戶特點和喜好而全新打造的謳歌品牌，通過獨立的第二銷售網絡進行銷售。經過近20年的發展，蘊含尖端科技和超級動力的謳歌開始在北美市場馳騁並大獲成功。目前，謳歌品牌已經成為北美最暢銷的高端品牌之壹，產品包括3.5L旗艦RL，美國最暢銷的豪華轎車TL等等。2005年謳歌品牌在北美的總銷量高達232，235輛(同期為65，438+005%)，其中TL單輛銷量達到84，654，38+040輛，均創歷史新高。謳歌logo的故事為了體現事業部名稱中“精確”的主題，謳歌logo中的“A”被改造成了傳統的卡尺樣式——卡尺是專門用來精確測量的。在汽車市場，“日系豪華車”這個名詞是廣為接受的事實，但在謳歌之前是不可想象的。自1986年謳歌傳奇和Integra首次登陸美國以來，這個新的汽車品牌在過去的幾十年裏創造了輝煌的業績。美國本田公司推出了這種新的“高端”系列汽車，並通過單獨的經銷商網絡銷售。汽車行業觀察家的典型反應是“不可能”。的確，日本汽車制造商習慣於制造小巧可靠的經濟型汽車，即使是美國三大汽車公司也只能與那些歐洲豪華品牌相媲美。本田在想什麽？即使作為經濟型汽車的制造商，它也不是最好的制造商之壹。如何在豪華車市場競爭？“本田日本，尤其是美國所有本田員工的勇氣和堅持，將這壹切變成了現實。”克雷格·馬西森(Craig Mathiesen)說，他被凱徹姆廣告公司從舊金山調到洛杉磯，負責在洛杉磯設立辦事處。他所屬的公司在競爭中勝出，將負責策劃和執行謳歌的營銷策略。正如Mathiesen所說，有壹天在美國本田總部舊辦公樓的自助餐廳裏，美國本田的三位高管圍坐在壹張Formica桌子前，定下了謳歌最初的創意。“我真的認為副總裁Cliff Schmillen、Tom Elliott和未來的本田美國總裁宗國盈先生完成了自本田CVCC發動機研發成功以來最令人驚訝的開創性工作，”Mathiesen說。“他們創建了壹個新的汽車部門。他們的遠見令人欽佩。”謳歌品牌的建立是創新CVCC發動機發展的有力證明。CVCC是壹個技術裏程碑，清潔發動機可以在沒有催化轉換器的情況下達到美國的排放標準。奠定了本田在工程技術上的領先地位，也成為了本田在北美發展史上最重要的成就。但經過20年的發展，不僅有豐田的雷克薩斯和日產的英菲尼迪，還有奔馳的邁巴赫、通用的悍馬、大眾的奧迪等“高端”品牌。圍繞Formica表的討論，真的可以稱之為現代汽車市場的轉折點。壹款更大更豪華的全新傳奇轎車的發布，有力地推動了謳歌品牌的發展。在其他國際市場，車輛壹般通過現有渠道銷售。然而，美國的本田高管看到了更大的機會——壹個新的更高端的跑車產品線，可以滿足客戶對汽車更個性化的需求，從傳奇豪華車到Integra轎跑和五門車。“在進口車市場，日本經濟型車和歐洲豪華車差距很大，”時任本田廣告經理、現任助理副總裁的埃裏克·康恩(Eric Conn)表示。“進口車的購買者無法在兩者之間做出如此大的選擇，”他補充道。謳歌已經成為壹個成功的“攔截者”，不僅為事業不斷發展的人提供了可靠的本田交通工具，還為他們提供了豪華、時尚和卓越的性能。為了抓住這個機會，不能用幾年的時間來計劃和準備新的模型。謳歌的釀造時間只需要九個月。謳歌比雷克薩斯和英菲尼迪早成立兩年多。有幾件事亟待解決，包括將新的營業部命名為“第二銷售網絡”。“精湛的工藝，完美的汽車”很快成為壹個眾所周知的口號，暗示車輛將提供德國豪華車的良好性能和日本車的持久可靠性。位於舊金山的NameLab公司圍繞這些概念提出了幾個命名方案，其中“Acura”脫穎而出。“這個詞是壹種拼寫，在幾種語言中‘acu’意味著‘準確’，”高級銷售經理戴夫·希斯解釋說。戴夫在美國本田工作了25年，經驗豐富，謳歌成立時在廣告部工作。當60家經銷商形成最初的銷售網絡時，廣告代理商也在精心挑選之中。誰能塑造業務部門的最佳形象？16家公司進行了首輪展示。邀請了6家公司進入復試。最後，三家勝出的公司展開競爭，看誰能獲得代理權。凱徹姆設計了三個廣告宣傳方案。這些方案都沒有被采用，但凱徹姆在日本的研究風格給人留下了深刻的印象。總統的演講同樣令人印象深刻。他說，不管公司能否贏得代理權，他們都會購買第壹批20輛謳歌。在確定廣告代理公司的問題上，大家意見壹致。面帶微笑的本田總裁說，他很高興，不僅因為凱徹姆得到了代理權，還因為他剛剛賣出了20輛汽車。當然，20輛是個好的開始，但是還有很多推廣工作要做。1986的銷量最終達到5萬多輛，備受推崇的傳奇轎跑加入產品系列壹年後，謳歌的銷量翻了壹番。第壹個大廣告叫做“瘋狂的德國人”畫面由著名的德國鐘樓、日耳曼音樂和汽車駛來的聲音組成。這就是謳歌傳奇，它的到來挑戰了歐洲高端車制造商。鏡頭轉向會議室裏的陳設，壹名男子將咖啡杯重重砸在杯架上，操著德國口音宣布這只是時間問題。另壹個令人難忘的廣告是“玻璃墻”的創意。壹輛Legend coupe快速駛入，突然停在壹棟用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前。強大的力量打碎了玻璃墻。雖然電影特技結束後，飛濺的碎片並沒有濺到人行道上，但它的威力還是震驚了所有人。還有壹件事:還記得那個風火輪車轍的Integra廣告嗎？這則廣告促進了包括謳歌和美泰在內的車輛銷售。早些年，謳歌有名字，但沒有品牌logo。與汽車行業的傳統方式不同，聯想和Integra推出時沒有品牌logo。幾年後，當NSX推出時，這是為該部門的新口號“精湛的工藝創造卓越的性能”提供視覺表達的正確時機。有沒有比用工程師的卡尺更合適的表達方式？每個人都很滿意——除了壹個重要的人。就像“H”作為本田的標誌壹樣，本田的創始人和精神領袖認為謳歌需要用“A”來代表，所以在鉗柄之間加了壹個小杠。卡尺的形象沒變，還是大寫字母a，這時候大家都開心了。但是還有壹個問題...其實會有無數的問題。為了推出NSX，壹份6頁的全彩廣告插頁已經印刷完畢，並準備在各大汽車雜誌上分發。插頁是壹輛帶有謳歌標誌的中型跑車——而這個標誌剛剛被修改過。插頁不能直接通過熱心的雜誌發，必須重印。然而，這些過期版本的印刷品並沒有被銷毀和浪費，而是作為認領書在車展上分發。似乎沒有人註意到這兩個標誌之間的區別。此後，標誌和品牌不斷發展，但謳歌的使命始終未變——打造豪華時尚的汽車，為駕駛者提供卓越的性能和尖端的技術。參考資料:
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