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韓DM過了誰?-中國DM靜態體驗

在電動化浪潮風起雲湧的當下,如果在國內自主品牌新能源汽車圈裏選壹個,能拿嗎?估計只有比亞迪有資格擔當“扛把手”的角色。作為國內新能源的領頭羊,比亞迪的成績也是其他車企羨慕的。否則,奔馳、豐田等國際巨頭也不會熱切尋求與比亞迪合作,共創創新能源的美好未來。比亞迪對新能源是認真的,從插電式DM到純EV再到刀片電池,給壹代又壹代人驚喜。那麽,今年的驚喜是前不久發生的壹件事:比亞迪在自主品牌中大型車市推出了王朝系列全新車型——韓。它推出了兩種動力,除了EV(純電動),還有DM(插電式混動),我們這次體驗的是韓DM。

其實從我個人的角度來說,在目前充電樁設施還不完善的前提下,選擇插電的韓DM比EV更實用,至少沒有裏程焦慮,盡管尊享版韓EV續航裏程達到了620KM。韓DM在讓妳享受純電的同時,也能給妳燃油車的駕駛體驗。另外,值得壹提的是,韓DM是國內自主品牌中唯壹壹款大型車的插電式混動車型。如果看韓DM的尺寸,長寬高分別為4960/1910/1495mm,軸距為2920 mm,韓DM屬於中大型車的標準定位,車身長度接近5米。這個車身尺寸和豪華品牌中的奧迪A6L新能源差不多(5050/180)。那麽,韓DM的優勢在哪裏呢?

外觀:全新龍臉設計,更具動感

在韓DM發布之前,網上已經流傳過幾個版本的前臉設計。但當真正的“廬山真面目”出現時,以“龍麟”為靈感的陣列式輪輻搭配大面積六邊形進氣格柵,兩側的矩陣式LED燈依然是龍爪設計。采用垂直平面風格,順序照明的效果可以媲美“燈廠”新龍?臉)設計讓韓DM整體更加靈動,前臉大量使用了啞光金屬和鍍鉻中網,增添了豪華屬性。

格柵上方用壹條狹長的銀色裝飾條橫跨兩端,兩側大燈串在壹起,拉長了車頭的橫向寬度,而發動機艙蓋兩側的棱線則為新車註入了強烈的運動風格。比亞迪壹直在走“中國風”。這個帶有“漢”字的Logo采用了類似篆刻的字體,配合靈動時尚的前臉,毫無違和感。

仔細看,“龍口”的下唇形狀很特別。據說這個設計的靈感來自於漢代“八面韓健”的元素。鍍鉻材質完美體現了“劍之刃”的造型,在陽光的照射下也能反射出不同的光芒,這就是“以銳畫邊”的意境。

從側面看,韓DM采用了目前最流行的溜背式設計,犀利的雙腰線,無限延伸,賦予車輛修長的視覺效果。後輪拱上方的線條與尾門蓋融為壹體,讓車輛尾部充滿力量感。C柱處也采用了“龍爪印記”的設計,看起來特別動感,力量感十足。

最有意思的是,韓DM在兩側前門處增加了銀色鍍鉻裝飾條。據說這個設計是模仿漢代女性的頭飾——簪子。其實有些款也有這個設計,不過是韓DM第壹個演繹的,而且越看越像。

隱藏式門把手帶來科技感,減少風阻。密集的多輻運動輪轂和大尺寸輪胎也透露出這款中國DM的運動特質。韓DM的後視鏡采用雙色設計,這款後視鏡也暗藏玄機。除了常見的轉向燈和360度全景影像之外,駕駛員壹側後視鏡上方的區域還可以支持手機解鎖或帶有NFC功能的卡式鑰匙。韓DM上的科技配置也很棒,後面的文章我們會多介紹。

再看尾部,也是我最喜歡的地方。小鴨子尾巴微微上翹,俏皮可愛。鍍鉻條的直通式尾燈進壹步拉伸了視覺寬度,同時采用了隱藏式排氣管的設計,這也是經典的跑車元素。韓的尾燈采用了兩側多條縱向短光源,增強了立體感,多條線條的運用也豐富了尾部的層次感。

值得壹提的是,韓DM的銘牌也大相徑庭。壹般是車型名稱或者排量。中文DM是篆書“漢”和“4.7s”兩個大字,這個“4.7s”值得壹提,因為中文DM車型0-100km/h加速時間是4.7秒。這麽自信,把秒數寫在車身上,還真沒人。

內飾:中式豪華

韓DM采用環抱式人物內飾的設計語言,對稱的針形內飾布局,大面積的軟性材質、鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆裝飾板、頂級拉絲工藝的包覆使用包裹,恰到好處的襯托出豪華的氛圍。此外,為了迎合內飾的線條,車內的實木裝飾板也采用了復雜的環切工藝,無論是外觀還是觸感,質量都不是合資豪華品牌。此外,韓DM四驅性能版尊貴座椅真皮采用豪華車使用的納帕真皮,兼具硬朗與細膩的質感。

值得壹提的是,韓DM在設計上總有壹些特別討喜的細節,讓人覺得會心壹笑。比如前排乘客前面的裝飾板,不僅僅是簡單的裝飾板,而是壹個發光的部件,但是可以和空調聯動。比如隨著空調的溫度,顏色會從藍色變成紅色,還可以顯示車內空氣質量的變化過程。副駕駛不再寂寞無聊,只是盯著牌匾。

韓DM的中控臺采用對稱式設計,以大尺寸懸浮式中控面板為中心,主副儀表盤等顯示和功能區沿中軸線向兩側延伸,營造出壹個充滿擁抱的空間。雙輻多功能方向盤、空調出風口、音響揚聲器呈之字形對稱排列在兩側,是中式豪華的平衡之美。

坐在座椅上,韓DM的座椅尺寸比較大,填充物比較軟,包裹性好,尤其是兩側的折疊式航空頭枕,大大提升了舒適性。後排座椅性能也不錯,靠背角度設計合理,坐墊尺寸也很寬很厚。

科技形態:中國DM的價值

車內的黑科技壹直讓我們眼前壹亮,新韓DM也是如此。標配可旋轉15.6英寸中控面板、多功能方向盤、全液晶儀表盤、ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動車道保持系統、全景天窗、前排座椅電動調節、駕駛席通風/加熱等功能。幾乎可以想象的高科技配置,韓DM都有配備。尤其是DiPilot智能駕駛輔助系統和科技DiLink?3.0智能網聯系統的加持,讓韓DM更能體現豪華智能的壹面。

此外,韓DM還有被動行人保護、道路交通標誌識別、NFC/RFID鑰匙、內置行車記錄儀、OTA?升級,boss鍵,自適應遠近光,前多層隔音玻璃,自適應懸浮墊,遙控駕駛,透明影像系統。

這裏還有壹個有趣的細節。韓DM的兩個平底多功能方向盤底部有壹塊黑色鋼琴漆。

這不僅僅是壹個簡單的裝飾,實際上是壹個顯示屏,集成了車道保持提示等功能。壹點想法,壹大贊。

動機:混動是它的強項。

因為我們這次只有靜態體驗,沒有實際駕駛,所以在動力方面,我們將主要說壹下它的動力單元構成和它的混動系統。

比亞迪對混動的研究也頗有收獲,也是國內最早的混動技術開拓者。花了12年,搭建了三代DM平臺。韓DM搭載的DM-p插電式混動系統是由DM?3.0優化升級,字母P英文意思是強大。韓DM是首款采用DM-p技術的插電式混動量產車,也是同級唯壹壹款四驅豪華車。

我們來看看它的數據。韓DM搭載的2.0T四缸全鋁發動機最大功率141kW,最大扭矩320N·m,後置電機最大功率180kW,最大扭矩330N·m,兩臺發動機合力可輸出最大功率321KW,最大扭矩650N·m..傳動系統上采用壹套6速雙離合自動變速箱,0-100km/h加速時間為4.7秒。這種賬面數據真的很像性能杠杠的,所以這也是韓DM在車身上寫“4.7S”的原因。

此外,韓DM搭載的電池為三元鋰電池,容量為15.2kWh,純電模式下續航裏程為81km。換句話說,如果這款車在上下班時基本只需要純電動模式,會省多少油錢。

韓DM采用的DM-p技術提供了純電、並聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式。可根據不同路況靈活調節,進壹步提高動力效率和燃油效率。比如EV純電動模式適合城市路況通勤;HEV並聯模式,適合中高速超車工況;HEV串聯模式,適合中低速走走停停的城市路況;HEV高速模式,適合高速公路勻速行駛;HEV能量回收模式,發動機端、前後橋同時回收能量,可以自動回收能量。

摘要

說到底,其實韓DM是壹款以發動機為核心,電動機為輔的車,但兩者的結合提供了更強的動力輸出,也能有效降低油耗。尤其對於部分地區的消費者來說,選擇插電式混合動力汽車的原因無非是享受新能源政策,對純電動汽車的續航裏程沒有焦慮。它的綜合實用性相對比EV車型更強。

再來看韓DM的價格:四驅性能豪華版26.5438+0.98萬元,四驅性能尊貴版23.98萬元。目前該價位和級別的競爭對手主要有帕薩特PHEV(24.39萬元起)和譚躍GTE(24.98萬元起)。相比這兩款合資車型,韓DM在品牌力上可能相對較弱,但在內飾的豪華品質和科技豐富度上,韓DM還是相當有競爭力的。

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