其實從我個人的角度來說，在目前充電樁設施還不完善的前提下，選擇插電的韓DM比EV更實用，至少沒有裏程焦慮，盡管尊享版韓EV續航裏程達到了620KM。韓DM在讓妳享受純電的同時，也能給妳燃油車的駕駛體驗。另外，值得壹提的是，韓DM是國內自主品牌中唯壹壹款大型車的插電式混動車型。如果看韓DM的尺寸，長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距為2920 mm，韓DM屬於中大型車的標準定位，車身長度接近5米。這個車身尺寸和豪華品牌中的奧迪A6L新能源差不多(5050/180)。那麽，韓DM的優勢在哪裏呢？
外觀:全新龍臉設計，更具動感
在韓DM發布之前，網上已經流傳過幾個版本的前臉設計。但當真正的“廬山真面目”出現時，以“龍麟”為靈感的陣列式輪輻搭配大面積六邊形進氣格柵，兩側的矩陣式LED燈依然是龍爪設計。采用垂直平面風格，順序照明的效果可以媲美“燈廠”新龍？臉)設計讓韓DM整體更加靈動，前臉大量使用了啞光金屬和鍍鉻中網，增添了豪華屬性。
格柵上方用壹條狹長的銀色裝飾條橫跨兩端，兩側大燈串在壹起，拉長了車頭的橫向寬度，而發動機艙蓋兩側的棱線則為新車註入了強烈的運動風格。比亞迪壹直在走“中國風”。這個帶有“漢”字的Logo采用了類似篆刻的字體，配合靈動時尚的前臉，毫無違和感。
仔細看，“龍口”的下唇形狀很特別。據說這個設計的靈感來自於漢代“八面韓健”的元素。鍍鉻材質完美體現了“劍之刃”的造型，在陽光的照射下也能反射出不同的光芒，這就是“以銳畫邊”的意境。
從側面看，韓DM采用了目前最流行的溜背式設計，犀利的雙腰線，無限延伸，賦予車輛修長的視覺效果。後輪拱上方的線條與尾門蓋融為壹體，讓車輛尾部充滿力量感。C柱處也采用了“龍爪印記”的設計，看起來特別動感，力量感十足。
最有意思的是，韓DM在兩側前門處增加了銀色鍍鉻裝飾條。據說這個設計是模仿漢代女性的頭飾——簪子。其實有些款也有這個設計，不過是韓DM第壹個演繹的，而且越看越像。
隱藏式門把手帶來科技感，減少風阻。密集的多輻運動輪轂和大尺寸輪胎也透露出這款中國DM的運動特質。韓DM的後視鏡采用雙色設計，這款後視鏡也暗藏玄機。除了常見的轉向燈和360度全景影像之外，駕駛員壹側後視鏡上方的區域還可以支持手機解鎖或帶有NFC功能的卡式鑰匙。韓DM上的科技配置也很棒，後面的文章我們會多介紹。
再看尾部，也是我最喜歡的地方。小鴨子尾巴微微上翹，俏皮可愛。鍍鉻條的直通式尾燈進壹步拉伸了視覺寬度，同時采用了隱藏式排氣管的設計，這也是經典的跑車元素。韓的尾燈采用了兩側多條縱向短光源，增強了立體感，多條線條的運用也豐富了尾部的層次感。
值得壹提的是，韓DM的銘牌也大相徑庭。壹般是車型名稱或者排量。中文DM是篆書“漢”和“4.7s”兩個大字，這個“4.7s”值得壹提，因為中文DM車型0-100km/h加速時間是4.7秒。這麽自信，把秒數寫在車身上，還真沒人。
內飾:中式豪華
韓DM采用環抱式人物內飾的設計語言，對稱的針形內飾布局，大面積的軟性材質、鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆裝飾板、頂級拉絲工藝的包覆使用包裹，恰到好處的襯托出豪華的氛圍。此外，為了迎合內飾的線條，車內的實木裝飾板也采用了復雜的環切工藝，無論是外觀還是觸感，質量都不是合資豪華品牌。此外，韓DM四驅性能版尊貴座椅真皮采用豪華車使用的納帕真皮，兼具硬朗與細膩的質感。
值得壹提的是，韓DM在設計上總有壹些特別討喜的細節，讓人覺得會心壹笑。比如前排乘客前面的裝飾板，不僅僅是簡單的裝飾板，而是壹個發光的部件，但是可以和空調聯動。比如隨著空調的溫度，顏色會從藍色變成紅色，還可以顯示車內空氣質量的變化過程。副駕駛不再寂寞無聊，只是盯著牌匾。
韓DM的中控臺采用對稱式設計，以大尺寸懸浮式中控面板為中心，主副儀表盤等顯示和功能區沿中軸線向兩側延伸，營造出壹個充滿擁抱的空間。雙輻多功能方向盤、空調出風口、音響揚聲器呈之字形對稱排列在兩側，是中式豪華的平衡之美。
坐在座椅上，韓DM的座椅尺寸比較大，填充物比較軟，包裹性好，尤其是兩側的折疊式航空頭枕，大大提升了舒適性。後排座椅性能也不錯，靠背角度設計合理，坐墊尺寸也很寬很厚。
科技形態:中國DM的價值
車內的黑科技壹直讓我們眼前壹亮，新韓DM也是如此。標配可旋轉15.6英寸中控面板、多功能方向盤、全液晶儀表盤、ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動車道保持系統、全景天窗、前排座椅電動調節、駕駛席通風/加熱等功能。幾乎可以想象的高科技配置，韓DM都有配備。尤其是DiPilot智能駕駛輔助系統和科技DiLink？3.0智能網聯系統的加持，讓韓DM更能體現豪華智能的壹面。
此外，韓DM還有被動行人保護、道路交通標誌識別、NFC/RFID鑰匙、內置行車記錄儀、OTA？升級，boss鍵，自適應遠近光，前多層隔音玻璃，自適應懸浮墊，遙控駕駛，透明影像系統。
這裏還有壹個有趣的細節。韓DM的兩個平底多功能方向盤底部有壹塊黑色鋼琴漆。
這不僅僅是壹個簡單的裝飾，實際上是壹個顯示屏，集成了車道保持提示等功能。壹點想法，壹大贊。
動機:混動是它的強項。
因為我們這次只有靜態體驗，沒有實際駕駛，所以在動力方面，我們將主要說壹下它的動力單元構成和它的混動系統。
比亞迪對混動的研究也頗有收獲，也是國內最早的混動技術開拓者。花了12年，搭建了三代DM平臺。韓DM搭載的DM-p插電式混動系統是由DM？3.0優化升級，字母P英文意思是強大。韓DM是首款采用DM-p技術的插電式混動量產車，也是同級唯壹壹款四驅豪華車。
我們來看看它的數據。韓DM搭載的2.0T四缸全鋁發動機最大功率141kW，最大扭矩320N·m，後置電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m，兩臺發動機合力可輸出最大功率321KW，最大扭矩650N·m..傳動系統上采用壹套6速雙離合自動變速箱，0-100km/h加速時間為4.7秒。這種賬面數據真的很像性能杠杠的，所以這也是韓DM在車身上寫“4.7S”的原因。
此外，韓DM搭載的電池為三元鋰電池，容量為15.2kWh，純電模式下續航裏程為81km。換句話說，如果這款車在上下班時基本只需要純電動模式，會省多少油錢。
韓DM采用的DM-p技術提供了純電、並聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式。可根據不同路況靈活調節，進壹步提高動力效率和燃油效率。比如EV純電動模式適合城市路況通勤；HEV並聯模式，適合中高速超車工況；HEV串聯模式，適合中低速走走停停的城市路況；HEV高速模式，適合高速公路勻速行駛；HEV能量回收模式，發動機端、前後橋同時回收能量，可以自動回收能量。
摘要
說到底，其實韓DM是壹款以發動機為核心，電動機為輔的車，但兩者的結合提供了更強的動力輸出，也能有效降低油耗。尤其對於部分地區的消費者來說，選擇插電式混合動力汽車的原因無非是享受新能源政策，對純電動汽車的續航裏程沒有焦慮。它的綜合實用性相對比EV車型更強。
再來看韓DM的價格:四驅性能豪華版26.5438+0.98萬元，四驅性能尊貴版23.98萬元。目前該價位和級別的競爭對手主要有帕薩特PHEV(24.39萬元起)和譚躍GTE(24.98萬元起)。相比這兩款合資車型，韓DM在品牌力上可能相對較弱，但在內飾的豪華品質和科技豐富度上，韓DM還是相當有競爭力的。
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