雲南的疫情，相比重慶，要輕松很多。而開遠所在的紅河州，在我抵達時，也僅僅只有2例，開遠並沒有發現病例。我們原本可以選擇，壹直留在開遠躲避疫情。
但是有些責任，必須要盡。
2月1日，在開遠家中“自我隔離”幾天後，我們決定返回重慶。
我的宋max在前壹段600余公裏的行駛中，感覺動力不錯，油耗最低時，平均油耗為4.7升／100公裏。第三排放倒之後，可以放不少東西。從開遠出發，把我們壹家三口的行李放進去之後，還放了不少蔬菜，依舊顯得很空。我把第二排放到了最大斜度，老婆和孩子可以在路途中得到最好的休息。
上午8點，我們準時出發。這次的行程，經廣昆高速和杭瑞高速再轉廈蓉高速、成渝環線高速，全程968公裏，預計用時12小時17分。如果正常，晚上19點過能抵達重慶。但是老婆覺得，沿途檢查，能在22點到家就非常不錯了。
還是雨灑入口上道，上高速沒有遇到檢查。戴著口罩的工作人員坐在收費站那裏，註視著稀少的車輛。
上高速就有霧，老婆說，開遠很少有這樣的霧。看來，前路依舊漫漫。直到過了竹園，太陽出來，霧才漸漸退去。等開了壹個多小時來到石林，就基本看不到霧了。在服務區稍作休整，我們就繼續出發，方向是宣威、貴州方向。路上的車，比初四時更少了。
壹路風景還是不錯，壹家人聽著歌，暫時忘卻了疫情的煩惱。只有偶爾路過的防疫宣傳標語提醒我們，現在是非常時期。
漸漸接近貴州，感覺海拔越來越上升，氣溫也有些下降。過了臘龍隧道，遠遠就看到了北盤江大橋，高聳的橋柱和恢宏的斜拉繩，在巍峨的群山間顯得更加宏大。這座橋據說垂直高度565米，相當於200層樓高，被稱為世界第壹高橋，2016年建成，2018年獲得世界大獎：第35屆國際橋梁大會古斯塔夫斯（Gustav?Lindenthal）金獎。真的名不虛傳。
這座橋也是雲南和貴州的交界，過了橋，就是貴州境內。原本看導航，這裏有壹個堵點，很明顯是檢查站。但是我們經過時，並沒有車輛排隊，檢查站空無壹人。反而讓我們有點失望。
再往前走壹點，過了三家寨隧道，倒是進入服務區遇到了檢查。但是就在排隊準備接受檢查時，工作人員拿開錐形桶，示意我們繼續往前。而前面有壹輛瓊牌照車輛接受了檢查。我們判斷，可能因為我們是渝牌照車輛，所以貴州判斷我們只是過境，讓我們離開。
但此時我們就有點擔心，不能正常進入重慶境內。
貴州進入四川瀘州境內時，我們的擔心稍微小了壹些。在這裏我們沒有遇到檢查，而對向車道，則是排起了長隊。粗略估計，排隊裏程大約3公裏。看來四川對貴州進入車輛，相對放心。而貴州對四川境內進入車輛，則是嚴加檢查。
歸心似箭。下午的精力也還不錯，壹路幾乎不再休息。
四川和重慶交界處無檢查站，進入重慶的檢查站在江津塘河服務區。當時的車輛依舊很少，但是從錐形桶的排列來看，有時候排隊會比較長。檢查體溫之後，迅速放行。此時天漸漸黑下來，我們加緊回家步伐。但是已經比預計的時間早了很多。
此後，九龍坡下道，經中梁山隧道、內環高速進入紅錦大道，壹路暢通，車輛很少。
晚上19:50，進入小區，近12個小時的顛簸結束。打開家門的壹瞬間，好像壹只裸奔蝸牛，終於找到了自己的殼。
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