1941年12月8日早晨，珍珠港事件的同時，倭奴軍隊開始進攻香港。12月25日聖誕節，香港淪陷。 那時龍啟明在香港政府工學院剛就讀了壹年。父親的工作沒有了，他的大學生涯也到此結束。1942年6月，他和另外兩個同學壹起逃到了澳門。後來他們聽說在大後方桂林，廣西大學接收華僑生免費上學，於是決定去桂林。 當時桂林被稱為“小香港”，到處是逃難過來的香港人。廣西大學正好放假，更讓他們失望的是，學校根本不接收免費的華僑生。龍啟明只好和夥伴們漫無目的地在桂林城裏閑逛。 然而，龍啟明的命運正是在不經意的閑逛中發生了改變。 “我們看到了中國航空委員會招收“留美空軍學員”的廣告，要求是大學，不壹定大學畢業，於是就報名參加了，每人交了400塊的報名費。” 在接下來的考試中，數理化、英語，龍啟明覺得很輕松，但是最後壹門“黨義”卻把他難住了。“黨義相當於現在政治，考三民主義之類的東西。這些我們在香港的時候從來沒有接觸過，所以根本答不出來。監考官當場就將我趕出了考場。” 本以為沒戲了，沒想到“雙十節”那天公布錄取名單，3個香港學生都錄取了。第二天，龍啟明就去報到，6天後，飛機把他們這群留美航空學生接到了重慶，降落在珊瑚壩機場。 這是他有生以來第壹次坐飛機。
1943年6月，由於戰事緊張，盟軍飛行員非常緊缺。龍啟明僅在美國接受高級訓練3個月，就和另外的21名隊員壹起，回國投入了實戰。 在此之前，曾經是香港田徑冠軍的龍啟明壹直是班上的佼佼者，在昆明的初級班，訓練計劃是20小時飛行，但他只飛了5小時06分鐘，教練就馬上簽字讓他畢業了。在印度的中級班，規定飛行時間是50個小時，但這次龍啟明又提前畢業了，成績是30小時。 支持龍啟明出色成績的還有家仇。他的父母在往昆明逃難途中，在貴陽不幸被倭奴軍炸死。他當時最迫切的心願，就是直接駕駛殲擊機和倭奴軍面對面作戰。 但回國後，龍啟明並沒有如願進入殲擊機隊，而被編入以美國援華空軍為主編隊的編隊執行中國-印度空中飛行任務，穿越“駝峰航線”。 飛機在3000多米的高空中被氣流沖刷得搖搖擺擺，四周是青藏高原白雪皚皚的高山。 這是1943年的壹天，在被視為死亡之旅的“駝峰航線”上。滇緬公路已經被倭奴軍截斷，物資極其匱乏，這條運輸航線，是當時中國接受外援的惟壹“血管”。 剛剛20歲的龍啟明年輕得不像是能夠承受如此重任，然而在美國亞利桑那州的鳳凰城雷鳥基地接受過3個月高級訓練的他，已經是中國軍隊中的天之驕子。 那時的飛機沒有空氣增壓設備，機艙裏寒氣徹骨並缺氧，然而極度緊張的飛行使汗水濕透內衣，臉上的汗水霎間結成冰霜。 突然間，正前方閃出壹座高山。龍啟明猛拉操縱桿，飛機就是爬不上去。龍啟明叫機長瑞恩斯和他壹起拉，但飛機還是上不去，眼看就要撞山了！ 飛機離前面的山坡最多還有600米，但瑞恩斯還在笑，龍啟明絕望地說，妳笑什麽，我們都快完蛋了。沒想到就在最後壹刻，瑞恩斯猛擡操縱桿，靠著氣流的力量，飛機嘩的壹下爬上去了，迅即沖出山口。
62年後，在重慶大渡口革新村小遊園旁的家裏，提起往事，龍啟明還心有余悸。 他先後飛越“駝峰航線”2100小時 。駝峰航線飛行線路起伏，每壹次飛行都可能是“最後壹次”。龍啟明的空軍生涯就從這裏起步。
驚險駝峰航線
駝峰航線是人類歷史上最為驚險的飛行航線，事故率平均高達80%以上。
那時，龍啟明和1～3名不同的美軍飛行員編成壹組，每天從昆明的巫家壩機場起飛，穿過“駝峰”到達印度亞山姆省的DINJAN或KEBRUKA ASSAM，裝滿物資後再經“駝峰”返回，往返壹次約6個小時。 在這條航線上，運輸機飛越青藏高原、雲貴高原的山峰時，達不到必需高度，只能在峽谷中穿行，飛行線路起伏，有如駝峰。此外，飛機飛行時常有強烈的氣流變化，遇到意外，難以找到可以迫降的平地。飛行員即使跳傘，也會因落入荒無人煙的叢林難以生還。 很多美國飛行員把這條線稱為“死亡之旅”、“寡婦之旅”。“每次飛行前，他們都在胸前莊重地畫十字作祈禱，然後非常認真仔細地對飛機進行檢查，並反復查驗機組成員的準備工作。他們都知道每壹次飛行都可能是‘最後壹次’，但是他們決不允許讓自己的生命搭在無謂的工作失誤上。”
幾乎每次航行都在‘駝峰’發生撞機事件。起飛前，在飯堂看到的戰友，晚上很可能就不在了。壹天前大家還在壹起喝酒聚會，談笑風生，第二天就有人永遠地離開了，人天兩隔。
在這條航線上，美軍***損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%。前後累計擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人，總損失率超過50%，但實際損失率則更高。
壹滴汽油壹滴血
當時說“壹滴汽油壹滴血”，但如果考慮到駝峰航線高達80%的事故發生率，汽油比人的生命還要昂貴。為了寶貴的戰爭物資，中美飛行員不顧安危，自殺式的飛越在駝峰航線。
壹次去印度裝油，正碰上倭奴軍轟炸，觸地的剎那間，飛機的油量表指針正好指向0 1943年是抗戰最艱難的壹年，由於外援通道基本斷絕，國內的物資到了極其匱乏的地步。
“所有的汽油都是我們帶回來的，壹架飛機帶20多桶汽油。飛過去的時候裝人，回來主要就是裝汽油。壹架飛機按規定載重3750公斤，但往往超載壹些，要裝到4噸。汽油在當時絕對是稀缺品，重慶和昆明的很多汽車，因為沒有汽油，都是燒木炭的，車全部被木炭熏黑了。只有壹些軍用車才燒汽油和酒精。所以那時候的口號是‘壹滴汽油壹滴血’。”龍啟明說。 由於汽油實在緊張，連運輸機的用油，都量入為出。龍啟明駕駛的運輸機壹***有8個油箱，總裝油量是880加侖，正常情況下，每小時的耗油量是80加侖，滿油後可以飛行11小時。而每次從昆明巫家壩返回印度的時候，都把路上的用油算得正好，多余的油就被抽走了。 “每次裝滿油從印度回來，路上用了300加侖，剩下580加侖；從昆明返回的時候，只留400加侖。天氣好的時候，2個多小時就飛到了。” 但實際上並不是每次運氣都這麽好，“有壹次在昆明把飛機的油抽了好多。但快到印度機場的時候，塔臺說機場正遭到日本軍轟炸，發出指令不讓我降落。運輸機沒有抵抗能力，當時惟壹的辦法就是逃避。印度北部阿薩姆省都是茶園，地勢平坦，飛機在茶園上空壹圈又壹圈地盤旋，越飛越低，眼看著油用光了！我就準備冒險迫降了。” 正在這千鈞壹發之際，塔臺傳來消息，解除警報。 龍啟明壹拉操縱桿，但是飛機已經沒有油了，起不來。 最後，飛機晃晃悠悠地滑翔降落在機場。 觸地的剎那間，飛機的油量表指針正好指向0。飛機靠慣性滑動了壹段距離後，地面部隊用車把飛機拖到了停機坪。
鑒於飛機的寶貴，中美飛行員在壹般情況下不選擇跳傘，尤其是中國飛行員寧肯與飛機***存亡，經歷多次油荒事故後，為保住可能發生事故的飛機，飛行員們堅決反對繼續抽油。
參加空戰
1944年4月，在駝峰航線上飛行了2100小時後，能說壹口流利英語的龍啟明與另5名中國飛行員壹起，被調入由陳納德將軍率領的美空軍第十四航空隊，成為最年輕的“飛虎隊”隊員。 “轟炸隊有6名中國飛行員，但整個大隊包括地勤的有好幾百中國人。後來每架飛機上都配備了中國人，因為以前飛機掉下來的時候，老百姓不明白情況，會把美國人當敵人打死。飛虎隊就在每個飛行員的衣服後面掛壹面小旗子，寫著‘來華作戰洋人，請軍民救護’。”這塊被飛行員們稱為“血幅”的綢布，幫助許多因迷路、事故和被倭奴軍擊落而迫降、跳傘的美國飛行員得到中國軍民的救護。 加入飛虎隊後的龍啟明主要執行對雲南滕沖、緬甸臘戍、安徽立煌、湖北漢口等地倭奴軍目標的轟炸任務。當時倭奴軍空軍力量已經很薄弱，關島等太平洋島嶼都已經被美國占領了。臘戍、密芝那、仰光的倭奴軍基地，已經沒有多少反擊力量。 盡管如此，驚險的戰鬥還是時有發生。 “我們的飛機飛到3000米高度後，直接俯沖到200～300米，倭奴的高射炮根本來不及瞄準，所以他們都是用機槍打的。那天我駕駛著B25轟炸機，看準了倭奴軍基地就俯沖下去，分兩次把攜帶的12個炸彈都投了下去。飛機飛得太低了，我都可以聽到敵人的機槍發出”啪啪啪啪“的射擊聲。回到基地後，我發現機尾上中了14槍，要是打中油箱，就完蛋了！” 龍啟明說，和倭奴軍相比，美軍的飛機比較大，火力猛，但是轉身掉頭不靈活。飛機機身是三夾板的，座位後面和兩側還有鋼板，美國人的技術比較先進，油箱外面都有保護層，子彈壹般打不穿。對飛行員的保護，都是和美國人崇尚人為貴分不開的，美國人經常說“10架飛機才值壹個飛行員”。
飛虎隊員的生活，是充實而緊張的。壹天，隊員們正在洗澡，警報突然響起。龍啟明他們立馬向外沖——不是逃命，而是去背降落傘，力爭第壹個跳上飛機，與倭奴軍交手。那壹刻，大家來不及穿衣服，全是赤身裸體就上了戰場。 龍啟明說，對每壹個飛虎隊員來說，最大的快樂就是擊中倭奴軍目標。每次成功時，那些率真的美國戰友都會興奮地大叫“Hit target！Hit target！(擊中目標了)”他們都會像孩子壹樣開懷大笑，然後，把飛機開得飄飄忽忽。
1945年8月25日的“輝煌頂點” 和“飛虎隊”隊長駕駛第壹架飛機降落武漢接受倭奴軍投降 1945年7月，抗戰勝利前夕，陳納德和美國戰友們離開生活戰鬥了8年的中國回美國，重慶成千上萬的群眾自發地前來為陳納德和飛虎隊員送行，人群擡轎子般地擡起轎車，經過幾個小時將車壹直擡到中心廣場。壹位多年來跟隨飛虎隊的中國地勤人員說：自從馬可波羅以來，還沒有壹個外國人能夠如此博得中國人的心。 龍啟明永遠也忘不了在“飛虎隊”那幾百個異常慘烈而充滿戰鬥豪情的日日夜夜。他把這段經歷珍視為人生的“第壹次輝煌”。而這壹次輝煌，又在1945年8月25日達到了頂點。那天，龍啟明和“飛虎隊”隊長希爾少校駕駛著第壹架飛機，從四川梁山起飛，降落在武漢，接受倭奴軍投降。 “當時倭奴人雖然已經投降了，但是武漢的倭奴軍還不承認，倭奴兵拿槍把我們11個人包圍了。倭奴軍說，他們不向美國投降，只向中國投降。”
龍啟明告訴倭奴人，盟軍包括中、英、美、蘇四國，盟軍是接到總司令的命令過來接受倭奴軍投降的。這時，倭奴人才蔫了，打電話請示後表示投降。 9月底，龍啟明和戰友們把倭奴人抓起來遊街，就像當年倭奴軍將中國人遊街壹樣。這壹刻，龍啟明的心情感到很舒暢、痛快。 龍啟明從2014年7月7號開始生病，當時因患氣胸在重鋼總醫院做了壹個微創手術。那之後，壹直未能痊愈，不得不先後又住了兩次院。
2014年9月6日，因病情加重，龍老又從重鋼總醫院轉入重醫附壹院。龍啟明的主管醫生蒲霞稱，龍老的肺部感染嚴重，隨時可能引起呼吸衰竭、感染性休克和多器官功能衰竭。“我們正想盡壹切辦法，為他進行抗感染治療。”
2014年9月18日，重醫附壹院，龍啟明正在接受治療。
2014年9月21日中午，醫院下達病危通知。
2014年9月25日，91歲高齡的龍啟明是目前國內唯壹健在的飛虎隊隊員病危入院 。 2014年9月25日上午，龍啟明的家人發表聲明說：“龍老救治急需外界幫助”的說法不準確，引起了社會上的壹些誤解。他們有能力解決老人的治療費用。龍啟明的家人還表示，不再接受捐款。此前收到的捐款將全部用於對龍老的醫療花費，如有剩余款項，將全部用於幫助其它抗戰老兵。來聽龍啟明大兒媳婦的說法。
龍啟明大兒媳婦：因為我們從來沒有呼籲過社會捐助。我們壹直是自己承擔。包括營養。醫療費用。除了國家包銷的部分。報道出來後。就客觀上對子女造成壹個壓力。所以捐款行動就此打住。 2014年12月，龍啟明女兒龍玉蘭介紹，父親生病期間收到了社會各界愛心人士的捐款，家屬決定將其中6萬元捐款轉給中華社會救助基金會關愛抗戰老兵公益基金，用於購買200件冬衣發放給生活困難的抗戰老兵。剩余善款仍將用於關愛抗戰老兵的其他行動，這也是父親的心願。
此外，龍啟明的兒女們還將父親部分遺物捐贈給重慶飛虎隊展覽館，包括龍啟明的飛行日誌、中國航空公司通行證、照片、字畫和衣物等。