2065438+2008兩會期間，全國人大代表提交了《關於取消七座以下私家車年檢的議案》，引起了社會各界對汽車年檢制度利弊的廣泛關註和熱議。從輿論來看，有人認為年檢對私家車安全性能影響不大，車檢行業混亂，損害群眾利益。為了方便群眾，減少社會資源的消耗，年檢制度應該取消。
但時至今日，年檢並沒有取消，項目增加了，費用也增加了。年檢怎麽了？
01
為什麽過了這麽多年還不取消年檢？
“取消年檢”的口號喊了很多年，卻始終沒有實現。年檢真的沒用嗎？其實並不是。
年檢本質上是壹件自私利他的事情。很多車主都覺得，誰會不愛惜自己的車呢？如果有問題，妳必須去修理廠。但其實目前國內買車的人很多，真正懂車的人並不多。顯而易見的問題很容易看到，但它涉及到壹些復雜的問題，這些問題往往很難發現或不明所以。這時候問題車就很容易上路行駛了。從實際情況來看，車輛本身技術故障導致的事故後果基本上都是非常嚴重的。
有的車主喜歡改裝車，壹到年檢就被“扒皮”；壹些車主低估了他們汽車的廢氣排放，並把它看得很嚴重...如果取消年檢，就沒有強制性規範，非法改裝車、偷車、堵車、空氣汙染等問題就會失控，機動車最基本的安全性能得不到保障，道路交通就會充滿隱患和危險。
02
其他國家有年檢嗎？
不同的國家有相同的汽車。那麽其他國家有這種煩人的年檢嗎？
事實上，壹些國家的車輛檢查更加嚴格。歐洲主要國家都有車檢。按照歐盟的要求，成員國對新車的定期檢測開始時間不得晚於四年，檢測周期最長不得超過兩年。德國的私家車年檢是新車三年後每兩年壹次。在“英國退出歐盟”英國，車輛檢查更加嚴格。新車三年後年檢，壹年壹次。
在美國，各州的政策差別很大。有些州要求定期強制驗車，驗車項目普遍比國內多。比如紐約的車檢，包括車身、底盤、懸掛、輪胎的檢查。但是有些州沒有車檢。
據了解，世界上車輛檢查最嚴格的國家是日本。日本的私家車三年壹檢，兩年壹檢。正式檢查前，首先要找有條件的地方做“抽查準備”，相當於預檢；日本的檢查比較仔細，比如會檢查有沒有漏油，有沒有底盤零件松動。“檢查準備”和正式驗車壹般需要兩天時間。
可見我國的車檢制度是比較寬松的。那為什麽車主們還陷在“驗車”沼澤裏抱怨呢？
03
當我們唾棄“年檢”的時候，我們在唾棄什麽？
其實大部分車主反對的不是年檢本身，而是年檢背後低劣的服務和體驗。就好像，我需要吃東西來填飽肚子，但是今天中午的午飯讓我難以下咽，以至於我已經忽略了肚子飽不飽這件事。我只是第壹次想到這頓飯，就再也沒點過。
年檢的事大家都聽說了不少。年檢因為這些原因飽受詬病。
①檢查員不夠專業，無法發現違規行為。
檢測從業人員專業技術水平低，未經系統培訓或僅經過簡單培訓，不熟悉國家標準和操作規範。車主把車開到年檢，然後車當場報廢或者需要高額保養，發現是工作人員失誤。這種情況並不少見。此前有車主爆料。工作人員把他的大眾輝騰當成了兩驅帕薩特，用兩驅車輛的檢測方法檢測四驅車輛。結果變速箱直接報廢了。
邊肖認為，既然年檢是強制性政策，其重要性不可低估，那麽相應的檢測人員也應該表現出更多的專業素養，而不是“走過場”，進而消耗車主對年檢的信任。
(2)牛亂，詐騙擾民。
車托、檢測機構黃牛等非法中介壹直是車檢行業的通病。經常有非法中介在機構周邊的馬路上攔車，打著各種代理、委托、修理的幌子，壹邊拉攏機構內部的員工，壹邊“指導”車主:“不代理很麻煩，很難過”...他們誇大車輛年檢通過的難度，甚至直言與機構內部員工有關系，可以幫助他們通過年檢。最後，車主可能面臨的不僅僅是錢的損失，還有車的性能受損。
當然，我們不能壹棍子打死壹船人。確實有合法合規的中介為無法親自上線年檢的車主提供代理需求。行業需要的是壹個合規的黃牛。黃牛的合規和車檢機構的合規其實是綁在壹根繩子上的。
3“暴力驗車”有爭議。車主:妳是在砸車嗎？
在年檢之爭中，“暴力驗車”是最讓車主苦惱和無奈的事情。
很多車主覺得自己平時愛車，從來不踩油門。發動機轉速壹般不超過3000轉，但是年檢線上檢測尾氣。上來就是油門踩到底，發動機響起巨大的轟鳴聲。更氣人的是，測試後，幾個故障燈都亮了。
國內檢測機構真的這麽泛濫嗎？以流程規定的名義對汽車假“暴力”？
年檢的時候壹腳油門5000轉，其實是做尾氣檢測的。車檢所的尾氣檢測依據是GB18285-2018，規定了尾氣排放的四種檢測方法和標準:雙怠速法、穩態法、瞬態法和簡單瞬態法。
我們平時看到的“暴力年檢”就是雙怠速法。主要操作是駕駛員將發動機從怠速加速到70%額定轉速，運行30秒後降至高怠速。壹般家用車的紅區轉速是7000，達到70%，也就是4900轉。
該測試基於這樣壹個事實，即雙怠速下的排放高於平時。如果車輛在這個速度下能夠達標，那麽在高質量工況下也是達標的。
至於為什麽檢測後故障燈會亮？業內人士解釋，因為安裝制動試驗臺時會分別測試前後輪的制動性能，所以某壹車軸上會有壹個車輪不轉動。如果車輛的ABS/ESP系統沒有檢測到輪速信號，會認為某個車輪傳感器有故障，會自動記錄故障代碼，導致系統報警。這種情況下，不需要去維修店，過壹會兒燈就滅了。
盡管如此，還是有很多車主表示平時開不了這麽高的速度，所以測試只是毀車而已，沒必要。
如何看待年檢會不會毀車？
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