2.塔式起重機拆除前，應根據工廠的有關規定制定拆除作業方法、質量要求和安全技術措施，經企業技術負責人批準後，作為拆除作業的技術方案，並向所有操作人員進行交底。
3、塔式起重機起升時，應符合下列要求:
(1)吊裝作業時，必須有專人指揮，看管電源，操作液壓系統，拆卸螺栓。非操作人員不得登上自升式導管架控制臺。控制室只允許壹個人操作，必須服從指揮信號。
(2)吊裝應在白天進行，特殊情況下夜間作業應有足夠的照明。
(3)風力4級以上時，不得進行吊裝作業。運行中風力突然增大到4級時，必須立即停機，並擰緊上下塔的連接螺栓。
(4)起吊前，應預先松開電纜，其長度應大於頂升總高度，並緊固電纜卷筒。下降時，應及時拉緊纜繩。
(5)起吊時，必須調整好自升式導管架滾輪與塔架標準節的間隙，並按規定使重臂和平衡臂處於平衡狀態，回轉機構應制動。當轉臺與塔架標準節之間的最後壹個連接螺栓(銷)拆卸困難時，應重新插入對角萬向螺栓，並采取其他措施。不要通過旋轉動臂松開螺栓(銷)。
(6)起吊時，頂升撐桿(爬行爪)就位後，應插上安全銷，以便繼續下壹個動作。
(7)起吊後，應按規定力矩擰緊連接螺栓，液壓操縱桿應回到中間位置，並切斷液壓起升機構的電源。
4、應保持塔吊上的所有安全裝置靈敏有效，如安全裝置失靈，應及時修理或更換。所有安全裝置調整完畢後，應進行密封(用蠟或鉛密封)並固定。嚴禁擅自調整。
5.吊裝前的重點檢查項目應符合以下要求:
(1)金屬結構外觀和工作機理正常。
(2)所有安全裝置和指示儀表齊全完好。
(3)齒輪箱和液壓油箱符合規定。
(4)主要部件的連接螺栓無松動。
(5)鋼絲繩磨損及各滑輪纏繞符合規定。
(6)電源電纜沒有損壞。
6、送電前，控制器手柄應在零位。接通電源後，要用電探針檢查金屬結構，確認沒有漏電後，就可以壹直上電腦了。
7、作業前，應空載轉運，測試工作機構是否運轉正常，有無噪音和異常聲音，各機構的制動器和安全保護裝置是否有效，確認正常後方可作業。
8.起吊重物時，重物和吊索的總重量不得超過塔式起重機相應振幅下規定的起重量。
9、應根據起吊重物的討厭程度和現場條件，選擇合適的工作速度，控制控制器應從停止點(零點)開始，依次逐步提高速度，嚴禁跳檔操作。改變運轉方向時，應將控制器手柄旋至零位，待電機停止運轉後再轉向另壹個方向。不允許直接改變運行方向、突然變速或剎車。
10.吊鉤提升、小車提升或運行至停止裝置前，減速至停止位置，並與停止裝置保持壹定距離(吊鉤不得小於1m，行走輪不得小於2m)。禁止使用限位裝置作為停止運行的控制開關。
11、起吊重物，嚴禁自由墜落。重物就位後，可采用定位機構或使用制動器緩慢下降。
12.水平提升重物時，應高出所跨越的障礙物0.5m以上。運行中，當出現停電或電壓下降時，應立即將控制器撥到零位，並切斷電源。如果吊鉤上掛有重物，應稍微緊壹點反復使用剎車，使重物慢慢下降到安全的地方。
13、作業結束後，應將起重機吊臂轉向順風方向，並松開回轉制動器、小車和配重，將吊鉤升至吊臂頂部2 ~ 3m。
14.停機時，將各控制器歸零，依次關閉開關，關閉控制室門窗，下機後關閉電源開關，打開高空指示燈。
15.維修人員到塔架、起重臂、平衡臂等高空部位檢查或維修時，必須系好安全帶。
二、塔式起重機附著裝置安裝註意事項
1.錨定前連接裝置的準備和檢查
(1)檢查附屬框架、附屬桿和附屬軸承等。結果應無變形、焊接和裂紋，附桿長度符合要求，螺栓、銷、墊等緊固件齊全。
(2)檢查建築物上附著部位的混凝土強度(預埋錨栓的框架梁澆築的混凝土達到規定強度後方可使用)，檢查附著點的結構尺寸是否滿足安裝要求，並保留附著點混凝土結構的設計圖紙備查。
2.操作要點
(1)用經緯儀調整塔身軸線，使塔吊處於以塔身軸線為中心的平衡狀態，吊臂相當於垂直於附著方向的位置。
(2)調節螺桿外桁架上的四根角鋼或槽鋼等鋼梁焊接可靠。
(3)清除預埋鋼板和螺栓表面的混凝土殘渣，並與附著鋼筋可靠焊接。
(4)附筋錨固完成後，頂起標準節，將標準節頂起至預頂起高度，擰緊螺栓，固定標準節。
3.完成後重點檢查附著和錨固情況
(1)附框在標準節的安裝位置是否符合原技術規定。
(2)檢查附框與標準節是否相對固定牢固，框與標準節之間不應有松動，各固定點螺栓是否可靠，銷軸無松動，墊鐵、楔塊等緊固件是否齊全可靠，符合技術要求。
(3)附著桿的布置、水平角度和垂直角度應符合原技術要求。
(4)附著桿、附著桿、附著支架各節與附著架的連接可靠，符合技術要求。
(5)建築物附著點的墻體結構應與附著支座連接牢固，螺栓、銷釘等連接件應緊固牢靠。
(6)錨具提升至預頂升高度後，檢查錨具點至提升鉸點的自由高度應符合原廠技術要求。標準節的組合符合技術規定。
(7)檢查最高錨固點以下的塔軸線，其垂直度偏差值在自由高度為4‰，安裝附墻後為2‰。
4.技術要求和註意事項
(1)由於附墻電桿只能受拉、壓，不能受彎，所以其長度應該是可以調節的，壹般調節範圍為200mm。
(2)附著架用水平腹桿安裝在上塔中部，上下偏差不大於200-300mm，內撐桿安裝在最後壹個附著架內。
(3)安裝和拆卸附著桿時，塔機必須處於以塔身軸線為中心的平衡狀態。安裝完成後，用經緯儀測量塔架的垂直度。最高錨固點以下，垂直度允許偏差為2‰。
(4)安裝各附著桿時，不允許隨意增設高塔。在連接之前，必須確保起重機的自由高度符合使用說明書的規定。拆除塔架時，應借助降低塔架的進度來拆除錨固裝置。拆除附著桿時，必須先將塔身降下，使塔吊拆除此附著桿後形成的自由高度符合使用說明書的規定。
(5)附著撐桿與附著架、連接支架、附著架與塔頂桿的連接必須可靠。附著式塔吊應在每三個車道中間放松塔身，以減少塔身的額外負荷。操作後經常檢查是否有松動，及時調整。
5.安全措施:
(1)安裝作業必須按規定程序進行，風速不大於60 km/h..
(2)安裝時，工作人員必須系好安全帶和安全帽。
(3)安裝和調試各種限位保護和安全裝置。
(4)在附著和錨固工作完成之前，禁止壹切作業。
三、施工現場塔吊安全檢查要點
1，基本檢查:
塔式起重機基礎是關系到塔式起重機安全的重要環節。在檢驗中，首先要註意塔吊基礎的耐久性是否符合廠家的設計要求。目前大部分塔吊基礎對地面耐力的要求壹般是200~300kpa，所以要查看地勘報告，看是否符合要求。對於實際耐久性達不到設計要求的，檢查塔吊基礎是否做了相應的處理，如打樁、基礎擴大等。
對於以下形式的塔吊基礎處理，檢查時應特別註意以下檢查點:
1.1基礎沈降表
基礎下沈是指塔吊基礎底面低於±0.00標高，放置在地下室基坑底部標高位置。對於這種塔吊基礎處理形式，要註意塔吊基礎的排水，避免積水。去年廈門就發生過壹起倒塔事故，原因是塔吊基礎段積水，影響司機和檢查人員檢查，未能及時發現基礎段焊縫裂紋，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重。
1.2的基礎置於斜坡上，必須進行打樁處理。除上述要求外，還應充分考慮邊坡產生的側壓力。檢查時應要求施工單位在開挖邊坡時采取抵抗側壓力的措施，如土釘防護或錨桿處理。在我們的檢查走訪中，施工單位在土方開挖過程中，沒有考慮邊坡的側壓力，造成塔吊基礎嚴重偏移的情況太多了。
1.3對於預埋件，筆者認為應提倡預埋底座或固定支腿。對於預埋高強螺栓，材料應由原廠提供，生產廠家應提供試驗報告，施工單位應在預埋前報監理單位檢查驗收，並做好相關隱蔽驗收記錄。廈門今年年初發生壹起塔吊倒塌事故，原因是租賃單位預埋的高強度螺栓不符合要求，螺母螺栓與英制混淆，塔吊在安裝第壹個配重時發生倒塌。
1.4塔機基礎不得覆土，增加了基礎的承載力，不利於觀察基礎的焊接情況。去年廈門就有壹個基礎被土蓋住的塔吊。好在司機比較有經驗，感覺到塔吊有異常，馬上檢查了所有的標準節螺栓。沒發現問題，然後就把土移走了。結果發現底座鋼結構焊縫開裂，及時處理後未造成重大後果。
2、金屬結構連接:
2.1塔的螺栓連接
對於金屬結構的連接，質檢總局明確要求“螺栓連接不得有松動，不得有缺件、破損等缺陷，高強度螺栓應有足夠的預緊扭矩”，檢驗方法規定為“用扭矩扳手檢查高強度螺栓的連接狀況”。
在塔架高強度螺栓連接中，預緊扭矩非常重要。由於塔筒旋轉時產生的扭矩，如果塔筒高強度螺栓副的預緊扭矩達不到設計要求，螺栓將受到剪切力，這將使螺栓同時受到剪切、拉伸和不均勻受力，使螺栓的受力情況更加復雜和危險。檢查時，可以先用直觀的方法檢查塔架標準節螺栓的預緊力矩，即檢查人員位於塔架標準節的中間，觀察塔架主弦被拉的標準節連接處，如果能看到標準節連接處的微小縫隙，說明螺栓預緊力不夠；同時，讓塔吊左右轉動，如果能聽到金屬的吱嘎聲，也說明螺栓連接不緊；然後用扭力扳手或其他方法仔細檢查，提高檢查效率。筆者曾經遇到過壹例塔機底座加強段上部螺栓方鋼因螺栓松動而開裂的情況。幸虧發現及時，處理及時，沒有發生大的事故。
2.2吊桿銷連接:
檢查吊臂銷軸的連接狀態時，要註意軸端擋塊和銷軸開口銷的固定情況。應特別註意圖2所示的臂架銷連接形式。這種銷釘是等徑銷釘，銷釘的軸向內位移由銷釘限位器限位。塔式起重機在使用多年後，擋銷器容易磨損或脫落，可能導致銷脫落，造成折臂事故。去年廈門就發生過壹起斷臂事故，就是這個吊臂銷軸向內掉落造成的。在檢查過程中，應特別註意銷軸止動器的狀況。
3.塔式起重機與輸電線路的安全距離及多塔作業
3.65438+國家標準和檢驗規程都要求起重機的任何部位與輸電線路之間的安全距離都要達到壹定的安全距離。檢查中發現塔吊和鋼絲繩可能進入輸電線路危險區域。應提出防護要求，要求施工方架設防護屏障，建立安全防護措施和制度。
當塔吊正常工作時，防護欄保證塔吊的吊物和鋼絲繩不能進入輸電線路的危險區域。風力大於20m/s時，應停止作業，吊鉤應放在吊臂的根端，防止吊鉤和鋼絲繩隨風轉動時進入輸電線路的危險區域。
3.2對於多塔作業，在測試時應提醒施工單位編制多塔作業方案，經施工單位技術負責人和總監理工程師批準後方可進行作業。矮塔的吊桿與高塔的標準節間之間的安全距離絕不允許不足。如果發生這種情況，檢測單位應立即報告上級主管部門處理。
4.起升機構的減速器中有壹個電磁離合器。
當塔式起重機起升機構的減速器中有電磁離合器時，應特別註意電磁離合器與電刷的接觸，還應檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作情況，以確保電磁離合器的可靠運行。以往也有過電磁離合器電刷過度磨損、欠電流繼電器失效、離合器失電導致的事故，檢查時要註意。
5、安全防護裝置檢測:
5.1起升力矩限制器是塔式起重機非常重要的安全裝置，起升力矩是非常重要的參數，過力矩起升是最危險的事情。如果不好，就會導致機器的毀滅，人的死亡。檢測合格後，能否采用供電局對電表使用的鉛封形式，並拍照取證，值得商榷。塔機檢驗合格後，絕不允許任何人調整扭矩極限。
5.2起重量限制器也是壹個重要的安全裝置。它的作用壹方面是保護電機過載，另壹方面是發出信號及時切換電機極數，避免高速齒輪起重機過載，防止起升機構反轉打滑。
6、在塔吊吊臂上檢測人員的安全問題:
檢驗員檢查起重機吊臂時，此時起重機正在運行，其接零保護已開啟。同時，檢查員與吊車司機的接觸多為口頭接觸，距離往往很遠。吊車司機有時聽不清，下意識地彎腰，很容易身體碰到操作桿，導致車子失靈。測試的時候就出現了這種情況，還好反應快，沒有造成大的事故。
7、塔吊附墻的定期檢查。
(1)壁掛裝置的安裝高度不得超過說明書要求的範圍。
(2)有垂直度檢測記錄。
重新驗收前，應要求檢驗單位進行復驗。目前，塔式起重機的附墻架、附墻桿、預埋件安裝不規範，有的租賃單位甚至用標準截面螺栓作為附墻件的銷軸，而塔式起重機與建築物的距離大大超過說明書要求的距離。在這種情況下，必須要求安裝單位在安裝方案中有詳細的附墻鋼筋和預埋件的檢查資料，檢查時主要檢查附墻鋼筋的剛度和附墻角度。
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