榮威350是上海汽車自主品牌打造的又壹拳頭產品，是力爭進入國內最大細分市場——A級車市場的主流代表車型。是劃時代的產品，科技含量高，性價比優越，極具競爭力。榮威350搭載智能網聯駕駛系統，遵循CNCAP五星安全標準，以2650mm長軸距領先同級，倡導更高效、更便捷、更豐富的“新節能生活”。
榮威350是上海汽車自主品牌打造的又壹拳頭產品，是力爭進入國內最大細分市場——A級車市場的主流代表車型。是劃時代的產品，科技含量高，性價比優越，極具競爭力。榮威350搭載智能網聯駕駛系統，恪守CNCAP五星安全標準，領先同類轎車2650mm超長軸距，倡導更高效、更便捷、更豐富的“新節能生活”，充分展現了上海汽車對目標消費者生活理念的精準洞察和決勝A級車市場的決心。
汽車消費需求的不斷變化引領著汽車發展的趨勢。汽車和互聯網都極大地改變了人們的生活。現在，將兩者嫁接在壹起，將會創造出壹個新的市場，“汽車信息化”將很快成為汽車行業未來的發展趨勢。
榮威350的成功上市，體現了上海汽車對產業發展趨勢的準確把握。在這場信息化驅動的工業化升級浪潮中，榮威350必將成為即將到來的汽車互聯網時代的先行者。
榮威350的下線也豐富了榮威品牌產品的矩陣結構，必將為上海汽車自主品牌在2010年實現銷量翻番，踏上18000輛的新規模提供有力支撐。
動力方面，榮威350搭載了SAIC自己代號為15S4U的1.5L VTi發動機。在多角度連續可變正時系統的幫助下，78kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4000rpm的最大扭矩相當不錯。
榮威350裝載了全新研發的1.5L VTI-TECH(多角度連續可變正時系統)高效發動機。其創新的獨立兩位分層冷卻系統，可實現快速暖機，最大限度降低缸體摩擦損失，降低油耗4%-6%。
同時搭載了可提供過驅功能的AW多模式自動變速箱，提供了充沛的動力，實現了出色的燃油經濟性水平，其90km/h油耗僅為5.9L。
除了五速手動版本的變速箱之外，自動變速箱並不是之前傳聞的四速手自壹體變速箱車型，而是壹款全新的多模式無級自動變速箱。
榮威350是上海汽車把握未來汽車發展趨勢，推動汽車從“個體數字化”走向“群體網絡化”的產物。隨著網絡和移動通信技術的發展，榮威350作為首款基於雲計算信息交互系統的“全時在線中級車”，有望以信息技術推動汽車行業的新革命。
從“全時數碼車”榮威550到“全時在線中級車”榮威350，“探索未來人們對汽車生活的需求”的R&D理念清晰呈現。
賣點不僅是3G互聯，還有突出的性價比。
3G實時網絡互聯是榮威350的最大賣點，其意義不僅在於實現汽車的網絡信息化，更在於自主品牌對汽車未來發展趨勢的解讀。榮威350作為汽車網聯的先行者，正在推動汽車網聯的發展。
榮威350作為壹款定位於家用市場的全新車型，正在通過3G互聯改變我們的汽車生活。然而在這壹亮點的背後，性價比才是榮威350在主流家用車市場競爭的主要籌碼。在國內家用車市場，消費者最看重的無疑是空間和配置。軸距2650mm，在主流家用車領域首屈壹指，這也為其帶來了空間優勢。？
自主品牌汽車為了降低成本，往往會忽略普通家庭消費者所關註的安全性。
榮威350抓住了消費者對安全的潛在需求，擁有胸腹壹體式側氣囊、前後側氣簾和前排雙氣囊，這也讓它在被動安全方面超越了其他競爭對手。
充分保障安全服務於中低檔消費者，引導他們進入配置豐富、性價比高的家用車領域，也能給他們帶來優越感和安全感，讓壹個品牌贏得消費者的信任和認可。
單從外觀來看，榮威350很容易給人壹種似曾相識的感覺。或許正是因為壹些細節是目前比較流行的設計語言，所以第壹次看到榮威350的時候，似乎少了壹點750那種雪茄形狀的車身帶來的優雅，也沒有榮威550那種前衛設計帶來的科技感。反而會讓人覺得設計更大眾化。
在外形設計上，榮威350更多的是考慮到消費者對空間的需求，所以采用了長軸距的設計理念，利用短前懸架的設計，在車身上實現了2650mm的軸距，長度僅為4521mm，對車內空間的拓展有很大的幫助。
消費者經常質疑自主品牌的科技品質，主要因素在於自主品牌在細節上不夠嚴謹。榮威350在工藝質量上控制的很好。前後門安裝在同壹個垂直面上，很好的降低了車門縫隙不均勻帶來的風噪，以及行駛中的密封性不好甚至其他噪音。在發動機艙內，焊接後，鋼板在連接處也進行了膠合，更好的保證了鋼板的緊密連接，避免了焊縫內部鋼板的腐蝕，也降低了噪音。？
榮威350更有實用價值的是車外壹鍵開關車窗的功能，也就是懶人關閉功能。類似於大眾車型上的壹鍵開關車窗的功能，但榮威350是通過將鑰匙插入左前門的鑰匙孔而不是遙控器上的按鈕來直接控制車窗的開關。
只要鎖好車，繼續轉鑰匙，就可以關車窗。壹些貼心的小配置，小功能只是帶來了更大的便利。