“開過後，比‘500萬以內最好的SUV’更好！”
“用技術正面硬剛合資品牌、豪華品牌。”
“練了7年的武功叫入門，練了32年的武功叫大師。武功深淺，是‘造車派’與‘資本派’的最大區別。”
“拼的是體系競爭力，哪容得下資本派的‘閃電五連鞭’！”
前幾天，魏牌藍山這場充斥著“火藥味”的上市發布會，可以說壹時間引起了不小的轟動。
當然，最重要的是，魏牌藍山的到來，也再度吹響了魏牌的沖鋒號，它將不僅僅瞄準了漢蘭達、途昂等“舊勢力”，還有理想L8、問界M7等所謂新勢力“後浪們”。
1、
過去，30萬級6/7座SUV市場壹直被視作中國品牌的“產品禁區”，漢蘭達、銳界等壹批“舊勢力”壹直制霸細分市場，尤其是漢蘭達買車加價幾乎是“常規動作”。
後來隨著二胎家庭增加和“三胎”政策放開，家庭多人出行場景成為常態，加之新能源風口的來臨，30萬級6/7座SUV市場湧現出壹大批新產品。
數據顯示，2019年30-50萬級6/7座SUV總銷量在25萬輛左右，到2021年已經提升至40多萬輛，2022年突破50萬輛，每年以超過25%的速度增長。業內有觀點認為，2023年，30-50萬級6/7座SUV市場還將保持壹個較為穩定的增速。
剛剛履新的魏牌CEO陳思英也表示，高端大六座SUV是個非常具有想象空間的藍海市場，未來幾年會快速增長到大幾十萬輛的體量，並且國產新能源大六座SUV產品也將對合資七座SUV產生極強的替代效應。
在這樣的背景下，魏牌藍山應運而生，它不僅將肩負魏牌品牌與銷量兩個維度的重任，還有長城汽車對電動化、智能化轉型的前瞻性思考。
從具體的視角看，藍山擁有較多的用戶“嗨點”，這些用戶“嗨點”都有助於定義藍山破局“大六座”的產品話語權，具體來看：
首先是超強動力優勢，用魏牌CTO劉艷釗的壹句話來說，“就是壹定要打造不可妥協的行駛質感，不可妥協的基礎性能。”
藍山搭載由1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統，支持純電、純電優先和智能混動3種動力模式。這套動力系統最大綜合功率達到380千瓦，最大綜合扭矩達到933牛·米，讓魏牌藍山擁有4.9s的零百加速成績，同時44.5kWh的三元鋰電池包讓它在WLTC工況下，具備了180km的純電續航能力，綜合續航裏程超過1200公裏，而饋電狀態百公裏油耗6.7L，跑得更遠、更省。
從紙面數據上來說，無論是最大綜合扭矩，還是百公裏加速，又或是綜合續航，藍山都大幅領先於理想L8。
接下來是良好的空間和舒適性體驗，這方面藍山有既可以滿足多人出行需求的超大空間，又有NAPPA真皮零重力座椅、女神副駕、二排舒享會客廳、二排小桌板以及遮陽簾等細節配置，給予消費者最大的誠意。
而在新勢力們頗為驕傲的智能化領域，魏牌藍山搭載了全棧自研的Coffee Pilot 2.5咖啡智能駕駛系統，結合全車26顆高精度探測元件，具備了L2+高階輔助駕駛的能力，能夠完成智能泊車、車道級導航等高階智駕功能。
在人機交互方面，Coffee OS 2新壹代咖啡智能座艙系統，實現多模交互、地圖導航、影音娛樂、生態服務、場景引擎等方面的進化。
如此全面且前沿的科技體驗，不僅碾壓壹眾“舊勢力”，即便是面對壹眾新勢力“後浪們”也絲毫不落下風。
最後是安全方面，藍山針對“大六座”家庭出行需求做了不少細節設計。
比如，對於家庭用戶最在意的就是孩子的安全，藍山首創“嬰兒房”的車內環境安全理念，在儀表板下本體、座椅、頭枕等部位均采用抗菌抗病毒內飾面料，抗菌率>99.99%，配合VOC 嬰兒級空氣質量控制，讓車裏的空氣環境更安心。並且在內飾可接觸區域大面積包覆軟質皮革，三排側圍大圓角設計，副儀表板尾部大R角設計，盡量減少兒童在車內玩耍時的磕碰風險。
正如陳思英所說，“造車不是堆料，汽車產品應該回歸第壹性，應該追求真實價值，是不是好開、是不是耐用、品質是不是穩定、體驗是不是卓越，服務是不是可靠。駕駛體驗上，藍山是比‘500萬以內最好的SUV’ 更好的壹臺車。”
我想，正是基於對這些真實的人性化的使用場景關註，魏牌藍山才會有底氣喊出比“500 萬以內最好的 SUV”更好這壹產品口號。
2、
當下的汽車市場，正在迎來大變局時刻，以6/7座SUV市場細分市場為例。
壹方面，以蔚來、理想為代表的新勢力“後浪們”，依靠所謂的“新三大件”，顛覆消費者認知的同時，也把壹幹主流車企打了個措手不及！
以理想汽車為例，從理想ONE到理想L系列，理想汽車將家庭出行玩的風風火火，2023年壹季度，理想汽車交付5.26萬輛新車，理想大六座SUV車型L8、L9兩款車型銷量超過 3.1 萬輛，增速遠超同級產品。與此同時，理想汽車僅用39個月便創下了國內造車新勢力豪華品牌最快交付30萬輛的紀錄。此外，問界M7也有十分亮眼的表現。
另壹方面，在新能源浪潮的席卷下，曾經燃油時代的霸主也紛紛加速轉型，比如漢蘭達雙擎以及即將上市的全新銳界L。與此同時，傳統合資品牌，乃至傳統豪華品牌，也開始布局電動化產品，比如如上汽奧迪Q5 e-tron、上汽大眾ID.6 X、壹汽-大眾ID.6 CROZZ等等。
在這樣的大環境下，消費者想要挑選壹款真正的適合自己，且可滿足各種出行場景需求的6/7座SUV並非易事——選“舊勢力”吧，“空間舒適度湊合夠用”、“智能化差強人意智能簡單將就”，顯然國內消費者最在意的需求壹直被它們壓抑著；選新勢力吧，品牌保障低，技術底蘊尚顯淺薄，這對於廣大普通消費者而言，極其沒有保障和安全感。
也因此，6/7座SUV市場缺少這樣壹款既有品牌、技術沈澱，又有不俗的智能化和空間舒適度的產品。
作為長城汽車推進高端化的核心品牌，魏牌藍山的核心優勢顯而易見——依托長城汽車森林生態體系和32年造車底蘊，它既兼顧了用戶在電動化、智能化領域的需求，又能平衡車輛駕駛過程中的操控性、舒適性和品質性，還不忘將駕乘者的安全放在首位。
總之，壹句話總結，就是處處將“用戶第壹”落實到了車輛設計的每壹處細節中。據說，當初修改造型，為品牌幾千萬的額外支出。
由此也不難看出，魏牌藍山這款集長城汽車技術之力、營銷之力、資源之力打造的全新旗艦車型，對於魏派，乃至長城汽車的重要性。
所以妳會發現，除了“驚喜”的售價之外，藍山還圍繞購車、用車、養車全周期推出九大寵粉權益，並承諾官方保價至2023年12月31日。本就低於預期的售價再加上多項購車福利，這似乎又壹次展現出藍山的“野心”，以及魏派、乃至長城對它的期待。
據陳思英透露，前期破萬輛的預售成績符合魏牌的預期，價格發布後，很多經銷商給到的反饋是，毫無疑問對定價非常滿意。同時，全國經銷商組織了很多客戶觀摩了現場發布會，現場小訂轉大訂的比例也非常高。而對於預期的銷量，他表示，“目前的市場競爭，寡頭車型基本上是8000臺。以產品力和價格競爭力來說，藍山也應該奔著這個目標去。”
可以預見的是，隨著“大六座舒適電動SUV”的魏牌藍山的到來，無論是“舊勢力”，還是“新勢力”勢必都會造成壹定沖擊。
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