國家鐵路幹線網
根據規劃，我市將規劃新增新河、蒲黃高速鐵路，與現有鐵路網壹起形成“三橫四縱”的國家幹線鐵路網。“三個地平線”:新月鐵路、新河鐵路、新河高鐵，其中新河高鐵正在計劃增加新線。新河高鐵:為規劃新的客運專線，起於新鄉東站，與東經長垣縣菏澤東站相接。建議設計時速350 km/h，新鄉市裏程148km，設新鄉東站和長垣站。“四縱”:京廣鐵路、京廣高鐵、季崢鐵路、黃浦鐵路，其中黃浦鐵路為規劃新線。蒲黃鐵路:規劃新建客貨共線鐵路，起點濮陽，終點潢川，設計時速120km/h，預留電氣化條件160km/h，承擔京九鐵路復線功能。在新鄉，將設置長垣站和封丘站。
城市鐵路網
規劃鄭州新城線和鄭新南城西線，形成區域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城東西兩翼均衡對接。鄭州新城線:承擔鄭州與新鄉之間的日常通勤功能。線路起於鄭州地鐵13線白沙北站，與季崢鐵路共同修建季崢鐵路黃河大橋，經平原示範區、新鄉東站，西北至輝縣。建議設計速度160km/h，設置平原示範區站、新鄉東站、輝縣站。鄭新南城西線:承擔鄭州與南太行景區的直達客運接駁功能，帶動新鄉市西部與鄭州接駁。線路起於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速公路黃河大橋，經平原示範區、康村鎮和規劃中的新焦城際鐵路，到達建安站，經輝縣向東北連接南太行景區。建議設計速度160km/h，設置平原示範區西站。
在建設進度上，規劃明確提出要穩中求進，積極對接，合力推進鐵路網建設。推動新河高鐵納入國家和河南省相關規劃，盡快實現新焦城際鐵路建設；協調爭取推進鄭州至新鄉至鶴壁、鄭州新區城際鐵路、市域鐵路建設進度。
城際鐵路網
規劃新焦、膠臨、新開、鄭新城際，形成“壹橫三縱”城際鐵路網。壹橫:新焦城際:承擔市區與焦作城際快速聯系的功能。線路起於新鄉東站，向西經建安站，與鄭焦城際銜接。建議設計時速250km/h，設置新鄉南站和獲嘉南站。三縱:焦林城際:取太行風光串聯焦作、林州。
線路起於焦作，經雲臺山，沿太行山穿輝縣南太行區，北至林州。建議設計南太行站，時速250 km/h .新開城際:承擔與開封快速城際聯系功能。線路起於新鄉東站，經演金縣、封丘縣過河至開封北站。考慮到演金縣和封丘縣的設站情況，建議設計時速250km/h，並設林。
公園站，演金站，封丘站。鄭州-新鄉-鶴壁城際:承擔京廣第二通道走廊新鄉至鄭州的快速城際連接功能。線路起於鄭州，經新鄉東站穿越河北至鶴壁東站。考慮到線路接至平原示範區站，並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原示範區站。
公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”高速公路網，總裏程694.6公裏。四縱:新津高速-鄭新高速、京港澳高速、羅安高速(京港澳東復線)、大廣高速。四橫:賀輝高速-沿太行高速、普濰高速(含西延)、長吉高速、焦媛高速(既有)-蘭苑高速。二聯:新安高速、南環高速(含延長線)。
公路幹線
規劃形成“七橫十五縱壹輻射”的幹線公路網。
——七橫:G342、G327、S306、S307、S309、S310、s 311；
——第15縱:G107，G107改線，G230，G234，S219，S220，S223，S224，
S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506
-輻射:S101。
城市快線頻道
規劃形成“三環十射三連”的城市快速通道格局。
-三環路:內環，由新知街、南外環、西環、北環組成；中部，由S227-新源高速、S311南行線(X005)、S229、S307組成；外環由S225，G327，S231-S230，S306-S311組成。
——十拍:新會高速(G234)、G107衛輝段、新威高速(S101變更段)、新昌高速(S310至長垣段)、欣彥(封閉)高速(原S365438)
-三聯:S229，鄭泰高速，G107改線。
近日，長垣通用機場、唐莊通用機場建成。
根據規劃，新鄉市將推進相關機場搬遷，與新鄭機場共同形成鄭州都市圈組合式國際航空樞紐，為城市更新和通用航空發展提供空域條件。依托鄭州機場、豫東北機場，提升新鄉航空運輸能效，推進軌道交通、幹線公路與機場對接，構建網絡化集疏運體系。同時，指導農林縣(市)、旅遊景區等規劃建設通用機場，加快已批準機場建設。規劃新鄉市南部、新鄉縣、原陽縣、獲嘉縣、封丘縣、演金縣、輝縣市(太行山)通用機場，實現“縣縣通”。有序拓展通用航空應急救援、航空旅遊、公共(商業)飛行、無人機應用等新興業務。近期已建成長垣通用機場、唐莊通用機場，基本實現30分鐘飛行覆蓋全市，遠期將建成完整的通用航空服務體系，實現15分鐘飛行覆蓋全市。
新鄉以後所有的路都通向鄭州。
加快鄭新深度融合，新鄉將主動作為。近期(2023年)目標中，規劃提到新鄉將開始建設區域快速通道，鄭州、新鄉方向將建設2至3條區域快速通道，在鄭新壹體化政策保障上取得實質性突破。中長期(2035年)目標中提到，要與鄭州城市交通樞紐實現半小時互通，鄭新之間實現高速公路、市政道路、城市軌道多渠道銜接；與鄭州都市圈節點城市溝通1小時。在鐵路網規劃方面，構建以新鄉為原點的鐵路網輻射圈，形成“四橫九縱”的鐵路網格局，將新鄉鐵路樞紐建設成為中原城市群的鐵路北樞紐。在新鄉現有“兩橫三縱”鐵路網的基礎上，規劃新增新河、黃浦高速鐵路，與現有鐵路網壹起形成“三橫四縱”的全國幹線鐵路網。城際鐵路網方面，規劃新焦城際、膠臨城際、新開城際、鄭新城際形成“壹橫三縱”的城際鐵路網格局。規劃指出，要建設多層次、復合型的跨黃河通道。擬形成***16過江通道，其中現狀和在建通道8條，規劃和計劃通道8條。路網方面，依托沿黃產業聯動發展基礎，加強跨黃公路和市政道路通道建設，推動形成間距合理、層次豐富的新壹體化(含開豐)連接路網。規劃形成“5速+10幹線和市級”的鄭新融合(含開封)跨黃河通道體系。未來，我市將努力建設“五大交通強市”，即城市群交通便捷、都市圈交通順暢、城市交通高效、綜合樞紐壹體化的現代綜合交通體系。中原城市群鐵路北樞紐和豫北進壹步確立為物流中心，成為立足豫北、依托鄭州、逐鹿中原、通達全國、連接世界的交通強市。
來源；？平原晚報