1.有媒體報道，百度將與吉利成立智能電動車公司，或將與吉利汽車成立合資公司。阿裏也做過互聯網巨頭和傳統汽車廠商聯合成立壹個智能電動車的事情。阿裏剛剛與SAIC * *出資6543.8億元成立純電動汽車公司——致基汽車，所以能有這樣的舉動。
答案可能是肯定的。與阿裏巴巴和SAIC的合資公司僅持有65，438+08%的股份不同，百度此次將成立的汽車公司將擁有大部分股份和控制權，而吉利持有少數股份。叫車軟件來自百度，工程技術來自吉利，達到取長補短的效果。
新能源汽車是目前全球最火的風口。2020年特斯拉股價上漲近8倍，2021第壹年繼續上漲，5個交易日上漲25%。特斯拉的市值也超過了8000億美元。壹家公司的市值超過了全球所有傳統汽車公司市值的總和。這就是現在奧特萊斯的力量，創始人馬斯克也因此超越亞馬遜的貝佐斯成為世界首富。
不僅如此，中國造車新勢力蔚來汽車還成為全球市值前五的汽車企業，這是中國傳統企業望塵莫及的，但蔚來汽車做到了，說明目前全球資本看好智能電動車，有錢就砸。
2.智能電動汽車的合作模式制造這種車輛有兩種模式。壹個是傳統汽車廠商主導的新能源汽車發展，比亞迪在國內做的不錯。今年的股價上漲也很樂觀；另壹類是互聯網公司，如蔚來汽車和李。創始人都是互聯網公司，沒有傳統汽車制造經驗。這兩種模式有點類似於互聯網金融和金融互聯網的關系。是互聯網和傳統行業的結合，但最後的結果也大不相同。
BAT的做法也大相徑庭。騰訊是直接投資者。騰訊目前是蔚來汽車的第二大股東。騰訊的做法更像是壹個財務投資人。這也是騰訊目前的主流做法。只要不涉及自己的核心業務，就做投資人。在這壹戰略思路下，其成為了JD.COM、拼多多、美團等互聯網巨頭的核心股東。阿裏巴巴的做法是和傳統汽車廠商合作，但不占主導地位。SAIC就是這種情況。阿裏巴巴只占65，438+08%的股份，雖然占據了五個董事會席位中的壹個。雖然這個主任是自己達摩院的院長，但也可以看出阿裏巴巴對這件事的重視。
現在輪到百度了。其實在外界看來，互聯網公司造車最重要的是百度，因為百度在人工智能方面應該是最厲害的。幾年前，百度齊魯喊出了All in AI的戰略口號。在這種令人振奮的前景下，百度的股價也創出新高。然而，隨著齊魯的離開，外界對這壹戰略的信心發生了變化。現在聽到百度要成立智能電動車公司，資本市場很興奮。
本該做這件事的互聯網巨頭，終於親自走到了盡頭。百度近年來在自動駕駛、人工智能等領域的技術積累非常有優勢。2017年，百度成立自動駕駛子公司Apollo，主要提供人工智能驅動的技術，與吉利、大眾、豐田、福特等汽車公司合作。
3.不知道傳言是真是假，但是股價反應是真的。但兩家公司都沒有對成立智能電動車合資公司給出正面或負面的回應，這讓外界對網上的傳言更加深信不疑。股價反應表明了市場對這壹傳聞的態度。吉利汽車股價昨日上漲近20%，這是吉利汽車5年來最大單日漲幅，也使得吉利股價壹舉突破2017的高點。
雖然兩家公司並未對此事給出明確回應，但兩家公司的合作由來已久。2019年7月3日，百度創始人李彥宏在百度AI開發者大會上宣布，將與吉利控股在汽車、出行等領域開展智能網聯、智能駕駛等AI技術合作，構建智能出行生態圈。
百度上漲15%，吉利上漲20%，可見市場對兩家公司合作良好前景的認可。百度這兩年股價低迷，移動互聯網產品不足。汽車是未來人工智能應用最大的領域和行業。百度在這方面已經積累了足夠的技術，並且已經備戰多年，而新能源汽車也是目前最火熱的風口之壹，無論是從市值管理還是公司願景戰略。