2018年,中國車市出現前所未有的危機,多家車企銷量大幅下滑,而其中,福特顯得尤為突出。
縱觀福特近幾年在中國市場的表現,其實已經處於邊緣化,讓業內外人士為福特捏了壹把冷汗。好在福特作為全球汽車大亨,具有強大的實力,其自我修復能力顯然不弱。
2018年11月1日,陳安寧正式履新福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官。在此之前,陳安寧任奇瑞汽車股份有限公司總經理壹職。
在奇瑞汽車期間,陳安寧壹直致力於改革研發體系,主持奇瑞汽車研究院的工作,主導iAUTO技術平臺的開發,推進V字形正向開發體系的形成。而在福特中國,陳安寧的任務更多是如何將福特從邊緣拉回主流。
2019年上海車展,福特展臺卻比想象中熱鬧許多,其中,全新福特Escape ST-Line、新福特銳界ST及ST-Line以及全新美式豪華皮卡福特F-150 LTD四款全新車型首發吸引了不少目光,加上去年年底上市的全新福克斯,組成了福特新車實力陣容。以福特的處境來看,這幾款新車的成敗將直接影響到福特中國的命運。
在福特發布會後,陳安寧也接受了汽車葫蘆圈的采訪,針對壹系列關於福特中國的情況做了回答。
其實關註中國車市的消費者應該知道,福特近年來的持續低迷和中國車市存在壹定的脫節,換句話來說,福特並沒有看清中國車市現況,反觀美國兄弟通用,在中國混得風生水起,對中國車市有著非常清晰的認識。前不久,福特提出的“更福特、更中國”的口號也被認為有些矛盾。
對此,陳安寧解釋道:“‘勁’、‘靈’、‘智’就特別契合中國當代的消費者觀念。我們要正確傳達福特未來的發展理念,壹定要將福特最好的全球實力,與中國汽車產業和市場裏最好的特質相結合。”
按照陳安寧的說法,福特中國也認識到了與中國車市存在壹定程度的脫節,下壹步,福特將結合中國車市特質,推出中國消費者樂於接受的車型。
福特在“1515計劃”的短暫輝煌後,表現松懈。在中國車市飛速發展的這幾年,松懈的福特很快就掉隊了。
所以近幾年,長安福特出現了連續大幅度下滑,福特中國有很大的責任。而福特中國提出了2.0戰略,計劃在未來3年內,在中國市場推出超過30款新車型,這次2.0戰略是否能重現“1515計劃”的輝煌,達到壹個理想的銷售目標?
“不唯銷量論”是陳安寧的觀點,他認為:“站在整個行業的角度,汽車產業下行以及經銷商現在經歷的陣痛很大程度上就是過去短期“唯銷量論”造成的。公司更看重的是效益以及未來的發展前景。”
對於經銷商庫存危機,陳安寧回答道:“已經采取有效措施,包括確立以零售為導向(以取代過去以批發為導向)的銷售策略幫助經銷商降低庫存,穩定終端市場的成交價格。”
長安福特占據了福特中國的半壁江山,對福特的重要程度可想而知,近幾年的進展不順讓外界逐漸對雙方關系有些疑惑。陳安寧表示,跟長安的溝通200%的順利,在布局上,也要敢於為長安福特註入新的活力,在瞬息萬變的市場中主動求變。
對於未來的中國車市,陳安寧也表示了看好:“如果布局方向正確,即使當下市場局勢比較困難,車企可能還是會取得長遠發展。我們作為汽車廠家,要主動選擇、主動創造機會,為今後回到快車道發展而進行布局。”