2018年，中國車市出現前所未有的危機，多家車企銷量大幅下滑，而其中，福特顯得尤為突出。
縱觀福特近幾年在中國市場的表現，其實已經處於邊緣化，讓業內外人士為福特捏了壹把冷汗。好在福特作為全球汽車大亨，具有強大的實力，其自我修復能力顯然不弱。
2018年11月1日，陳安寧正式履新福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官。在此之前，陳安寧任奇瑞汽車股份有限公司總經理壹職。
在奇瑞汽車期間，陳安寧壹直致力於改革研發體系，主持奇瑞汽車研究院的工作，主導iAUTO技術平臺的開發，推進V字形正向開發體系的形成。而在福特中國，陳安寧的任務更多是如何將福特從邊緣拉回主流。
2019年上海車展，福特展臺卻比想象中熱鬧許多，其中，全新福特Escape ST-Line、新福特銳界ST及ST-Line以及全新美式豪華皮卡福特F-150 LTD四款全新車型首發吸引了不少目光，加上去年年底上市的全新福克斯，組成了福特新車實力陣容。以福特的處境來看，這幾款新車的成敗將直接影響到福特中國的命運。
在福特發布會後，陳安寧也接受了汽車葫蘆圈的采訪，針對壹系列關於福特中國的情況做了回答。
其實關註中國車市的消費者應該知道，福特近年來的持續低迷和中國車市存在壹定的脫節，換句話來說，福特並沒有看清中國車市現況，反觀美國兄弟通用，在中國混得風生水起，對中國車市有著非常清晰的認識。前不久，福特提出的“更福特、更中國”的口號也被認為有些矛盾。
對此，陳安寧解釋道：“‘勁’、‘靈’、‘智’就特別契合中國當代的消費者觀念。我們要正確傳達福特未來的發展理念，壹定要將福特最好的全球實力，與中國汽車產業和市場裏最好的特質相結合。”
按照陳安寧的說法，福特中國也認識到了與中國車市存在壹定程度的脫節，下壹步，福特將結合中國車市特質，推出中國消費者樂於接受的車型。
福特在“1515計劃”的短暫輝煌後，表現松懈。在中國車市飛速發展的這幾年，松懈的福特很快就掉隊了。
所以近幾年，長安福特出現了連續大幅度下滑，福特中國有很大的責任。而福特中國提出了2.0戰略，計劃在未來3年內，在中國市場推出超過30款新車型，這次2.0戰略是否能重現“1515計劃”的輝煌，達到壹個理想的銷售目標?
“不唯銷量論”是陳安寧的觀點，他認為：“站在整個行業的角度，汽車產業下行以及經銷商現在經歷的陣痛很大程度上就是過去短期“唯銷量論”造成的。公司更看重的是效益以及未來的發展前景。”
對於經銷商庫存危機，陳安寧回答道：“已經采取有效措施，包括確立以零售為導向（以取代過去以批發為導向）的銷售策略幫助經銷商降低庫存，穩定終端市場的成交價格。”
長安福特占據了福特中國的半壁江山，對福特的重要程度可想而知，近幾年的進展不順讓外界逐漸對雙方關系有些疑惑。陳安寧表示，跟長安的溝通200%的順利，在布局上，也要敢於為長安福特註入新的活力，在瞬息萬變的市場中主動求變。
對於未來的中國車市，陳安寧也表示了看好：“如果布局方向正確，即使當下市場局勢比較困難，車企可能還是會取得長遠發展。我們作為汽車廠家，要主動選擇、主動創造機會，為今後回到快車道發展而進行布局。”