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3月27日，飛凡F7正式上市，新車售價為22.99萬元-30.19萬元。與此同時，官方還將提供64kWh磷酸鐵鋰基礎版，售價20.99萬元，於下半年上市，如果選擇車電分離模式購車，那車身價將下探至14.59萬元。
不過話說回來，從目前的價格體系上看，飛凡F7的整體售價也還算比較親民，從22.99萬元的車型開始，配備的項目就包括開門預警、前後方預碰撞、全速自適應巡航、360°全景影像、電動後備廂位置記憶、NFC/RFID鑰匙（手機鑰匙）、遠程啟動、低速警告、主副駕駛多向調節、12.3英寸副駕駛娛樂屏、帶熱泵的自動空調等，可以說起步就是頂配。這些功能，也恰恰是生活中最經常用到的，真的是誠意拉滿。
不過這樣的配置組合，也確實很貼合飛凡F7給人的印象——奢享舒適，四座平權。
舒適性拉滿，詮釋“飛凡巴赫座艙”
在內飾的打造上，飛凡R7打出壹個這樣的口號——“飛凡巴赫座艙”，這讓車則忍不住想到20多年前那款震驚全球的千萬座駕——邁巴赫62齊柏林，無論是前排還是後排，都打造成總統級的待遇。當然，那款車是可遇不可求的逸品，非尋常人能享受的到。
而此番飛凡F7，則是將這份奢華感搬到尋常百姓家。
據悉其主駕駛的坐墊長達580mm、70mm同級最厚座墊填充，並配有同級唯壹腰部熱石按摩功能。後排座椅坐墊也達到496mm，並且有靠背電動調節、加熱通風等功能，讓二排從“能坐”到“舒服的坐”的轉變。
如果放下後排中控扶手，那飛凡F7就是全車四個座椅都是頭等艙，除了日常生活出行，也能滿足高端商務接洽時需要的尊貴感。
與此同時，飛凡F7應用了50余處吸音材料和10塊雙層夾膠靜音玻璃，使得巴赫座艙的綜合隔振率達到了95%，而且還配備了暈車舒緩系統，可以說完全按照D級車的標準來打造。
因此就舒適性而言，飛凡F7確實很出色，對比同級的蔚來ET7、哪咤S、零跑C01，會更有優勢壹些。
硬參數：外觀設計出眾，續航能力不俗
在外形上，飛凡F7並沒有采用低趴的設計風格，其三圍分別是5000/1953/1494mm，軸距為3000mm，整體造型類似於寶馬GT的風格，在帶來運動感的同時，也能讓車內更為寬敞，尤其是頭部空間，配合1.98㎡的天幕，讓車內氛圍更為通透。並且在設計過程中，大量運用流線設計，使得車輛風阻系數低至0.206，這能在壹定程度降低能量的消耗。
動力方面，搭載77kWh的進階版和進階Pro版續航為576km；搭載90kWh的長續版和長續Pro版續航為666km；這幾個版本車型都是搭載250kW/450N·m的後置電機5.7秒破百。
而性能版車型這是前後雙電機，賬面數據為400kW/700N·m，采用四驅系統，3.7秒破百；電池同樣是90kWh，續航為600km。這壹設定的好處，是讓車輛擁有出色性能的同時，還保障了續航裏程，能有效緩解消費者對性能電動車的續航焦慮，所以很推薦直接入手。
那對於兩驅版車型該如何選擇？這裏建議考慮的是26.99萬元的長續Pro版，除了基礎功能更為全面外，按照官方的政策，4月30日前下訂，還能享受終身免費充換電權益、價值3萬元的RISING PILOT全融合高階智駕系統軟件服務終身免費使用權、1萬元的選裝基金、3年免費RISING OS智艙交互系統流量，整體還是比較實惠的。
總而言之，飛凡F7的上市，豐富了20萬-30萬元級中大型純電轎車的產品，讓用戶有更多的選擇，當然，這款車的整體綜合競爭力也不俗，相信會給妳帶來優質的用車體驗，感興趣的朋友，可以關註下。
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