輔助駕駛功能是體驗的亮點。極速福克斯Alpha S華為HI版。
極狐Alpha S華為HI版是極狐Alpha S的高配版，搭載華為駕駛輔助硬件，可實現城市高階駕駛輔助功能。新車於今年5月初正式上市，有兩種配置可選。官方指導價分別為39.79萬元和42.99萬元。第壹批機型於7月中旬正式交付。
日前，小車在ARCFOX極速福克斯空間鄭州印象惠店體驗了極速福克斯Alpha S華為HI版，並進行了簡單的試乘試駕體驗。這次體驗的是頂配車型，官方指導價42.99萬元。
毫無疑問，新車最大的特點就是配備了由三個固態激光雷達、六個毫米波雷達和11高清攝像頭組成的駕駛輔助硬件。主控芯片來自華為的MDC810計算平臺，運算能力400TOPS。
在城市道路開啟輔助駕駛功能後，極狐Alpha S華為HI版可以實現主動跟車、主動變道、大曲率匝道車道保持、行人避讓等功能。此時儀表盤上會出現相應的輔助駕駛圖標，可以準確識別車道線和周圍車輛。加減速動作相對平緩，仿佛壹位技術嫻熟的老司機在駕駛車輛。
不過遺憾的是，自動導航輔助功能需要配合高精地圖才能使用，而筆者所在的城市還沒有開通高精地圖，所以暫時無法體驗這些功能。
現階段筆者認為極速福克斯Alpha S華為HI版城市輔助駕駛功能的便捷性是次要的，豐富的傳感硬件對於安全性的提升是明顯的，對車輛和行人的識別更加準確，可以大大避免交通事故的發生。
外觀方面，極速福克斯Alpha S華為HI版與普通版極速福克斯Alpha S略有不同，前臉依然采用封閉式進氣格柵設計，給人壹種簡潔的感覺，但在牌照架上方和兩側翼子板上加入了激光雷達，具有很強的辨識度；兩側大燈的造型沒變，都被熏黑了。內部集成了透鏡和折疊式日間行車燈，樣式更加精致。
下圍部分采用貫穿式設計風格，內飾采用類似直瀑的結構裝飾，有效增加了車頭的層次感；右側還集成了紅色的“HI”標識，彰顯獨特身份。
側面造型方面，車頂有壹點溜背的造型，強烈的轎跑風格，帶有鯊魚鰭的運動氣息濃厚；實拍機身也采用了黑白雙色機身設計，打造出更具時尚風格的懸浮式車頂造型；門把手、外後視鏡、側裙飾條、輪轂都進行了熏黑處理，質感表現出色。
實拍車型采用245/45R20規格的米其林輪胎，搭配黑色多輻輪轂和紅色卡鉗，進壹步提升運動性能。
右前翼子板配有輔助行車攝像頭，用於後方車輛識別，充電接口也集成在這個位置。
尾部造型方面，後備箱頂部設計有微微上翹的小鴨子尾部，熏黑尾燈組采用貫穿式設計，有效拉伸尾部橫向視覺寬度；尾門右下角還集成了“HI”標誌，顯示了高階輔助駕駛能力。梯形車牌框位於下包圍部分，采用了凹面設計，點綴了車尾的層次感。
尺寸方面，極速福克斯阿爾法S華為HI版長寬高分別為4980/1960/1599mm，軸距為2915mm，定位為中大型車。
內飾方面，整體布局與普通版無異。提供了雙輻多功能方向盤，穿透式雙屏，電子盾。控制臺位置還提供了駕駛模式開關旋鈕和無線充電面板。全液晶儀表盤12.3英寸，中控面板21.7英寸。內置華為鴻蒙系統系統，支持在線導航、語音識別等功能。
有意思的是，華為HI版極速福克斯Alpha S的語音識別功能相對靈敏。即使在隧道內打開四扇窗，有巨大的風噪，中控面板依然可以準確識別駕駛員發出的指令，實現切歌、關窗等操作。
雙輻多功能方向盤采用真皮包裹，左右兩側也有打孔，手感飽滿，握感令人滿意。
方向盤和空調出風口采用紅色元素裝飾，也凸顯了獨特的身份；內飾材質以軟性材質為主，鍍鉻條作為點綴，質感也很到位。
座椅方面，前排座椅采用壹體式運動風格，頭枕位置有極狐logo，坐墊靠背位置采用打孔工藝處理，並加入麂皮材質進行包裹，填充物柔軟，乘坐舒適性令人滿意。前排兩個座椅都支持電動調節，加熱通風功能也不缺席。
作為壹款純電動汽車，極速福克斯Alpha S華為HI版後排平臺完全扁平化，身高1.7米的乘客乘坐後排腿部空間3拳以上，滿足日常家用或商務接待需求。沒有問題，後排座椅也支持加熱功能。後排三個座椅都設有頭枕，座椅墊料柔軟，靠背部分包裹打孔真皮，人體工程學設計非常到位。
極速福克斯Alpha S華為HI版采用了掀背式尾門設計，所以尾門的開口比較大，深度表現也令人滿意，裝載大件行李更加方便。後排座椅也支持4/6比例，空間拓展能力也很出色。
動力方面，新車搭載華為前後雙電機，綜合最大功率473kW，峰值扭矩655n·m，百公裏加速時間3.5秒。匹配容量為74.5kWh的電池組，NEDC工況下純電動續航裏程為500km。
在經濟模式下，極速福克斯Alpha S華為HI版的驅動力其實比較克制，感覺不到什麽爆發力，但加速感比較線性，比較適合市區代步；在這種模式下，動能回收默認為最大。松開油門踏板後，車輛會有明顯的剎車，不適合剛接觸電動車的用戶。建議手動調節動能回收到最小，逐步適應純電動汽車的動能回收。
調整到運動模式後，動力感有了明顯的提升。輕踩時能感受到壹定的爆發力，深踩時能感受到強烈的後推感。3.5秒的百公裏加速能力，在同級別中屬於優秀水平。
總結:
整體來看，極速福克斯Alpha S華為HI版運動感較強，內飾科技感更好，無論是外觀還是內飾都進行了專屬標誌的點綴，凸顯了獨特的身份，具有很強的辨識度。
配置達到了自主品牌車型這個級別的水平，尤其是輔助駕駛功能達到了自主品牌第壹梯隊的水平；筆者預計，高精地圖會在更多城市使用，或者未來OTA升級後，自動導航輔助功能可以擺脫對高精地圖的依賴。
簡單來說，如果妳想要壹個現階段已經實際加載的高階輔助駕駛功能，並且對動力的要求比較高，極速福克斯Alpha S華為HI版值得考慮。
本文來自《易卡諾》作者。小邵車N，版權歸作者所有。如以任何形式轉載，請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。
2022重慶車展:極限福克斯阿爾法SHI版亮相！這輛車有什麽特點？
今天是6月29日，在最新的2022重慶車展中，極狐阿爾法SHI版正式亮相，可以說吸引了很多人的目光，尤其是極狐阿爾法SHI版中與華為聯動的那款車。大家對這款車都很好奇，它40萬左右的價格也引起了大家的關註。那麽這款車的外觀有什麽特點呢？
首先，矩陣式大燈和封閉式車頭的運用，顯示出壹種高級感和科技感。
與普通版壹樣，這壹版的極限福克斯阿爾法SHI采用了科技感十足的矩陣式大燈。兩個大燈不僅尾部特別拉長，更重要的是弧形聯動，將整個車身縫合在壹起。封閉的前臉不僅可以減少風阻的影響，還可以增加整個車身的完成度。人們最喜歡的是整個前臉下面的壹圈貫穿式尾燈。這種貫穿式的尾燈讓車身的logo增加了不少，壹圈燈光仿佛開著幾千萬的豪車。同時，在尾部，也有壹些細致的小尺寸尾翼。在前臉的高調中，尾鰭變得間接，可以說是非常低調優雅，非常有科技感。
第二，這款車的外觀這次不僅質感極佳，而且內部也與外觀相匹配，可以說是外觀向內延伸。
這款車的外形駕駛室部分也很吸引人，不僅采用了大量的真皮，還配有長長的智能顯示屏，可以說賺足了眼球。屋頂用模仿動物皮毛制成的皮毛裝飾，非常高調奢華。這些都與車外的顏色質感相搭配，還有維克黑和海燕灰兩種專屬顏色，也只有這款極其福克斯的阿爾法SHI版才有，更加凸顯了這款車的特點。
希望這款車能在市場上有不錯的表現！
極速福克斯alpha s華為HI版，其自動駕駛世界第壹？對此妳怎麽看？
在自動駕駛行業，華為處於絕對領先的水平。特斯拉最引以為傲的是FSD系統軟件的完全自動駕駛，利用三眼監控攝像頭，配合特斯拉獨特的計算方法，完成自動駕駛。然而，華為在自動駕駛行業實現了兩項顛覆性的創新。第壹是開發96流程激光雷達，第二是把價格控制在200美元以內。其中華為公司的極速福克斯Alpha S版售價僅為39.79萬元，無論從哪個方面來看都是數壹數二的。特斯拉Model3。獨孤Hl版技術領先，獨壹無二。
除了傳統的汽車企業，中國汽車銷售市場上造車新勢力波瀾壯闊。畢竟在屬於新能源技術的社會裏，每個人都想分壹杯羹。於是，準確定位高環保、節能、智能的豪華純電動車極狐alpha s全新升級的HI版宣布交付，開啟量產期。余承東還說他們的自動駕駛是世界上最強的。與現場其他交付相比，新升級HI版極速福克斯Alpha S的交付看起來不同尋常。
因為它的出廠要在工廠生產線上就地進行。被稱為首款無人駕駛汽車的polar fox Alpha S是全新升級的HI版本。在外觀的設計方案上也很人性化。封閉式的中網沒有鍍鉻飾條裝飾，反而看起來更加簡潔大氣。兩側的嵌入式大燈有著極其兇猛的光彩感。但是...它最大的變化是前保險杠的位置。它配備了三個96線激光雷達，尤其是在車前，它還增強了HI的鮮紅色標誌。這個設計方案也突出了它的人性化。
車身側面的所有設計方案都特別帥氣，直線拉長了整個車身的長線條，大面積的滑動車頂更顯時尚。同時，C柱的位置也增強了HI鮮紅的車標，提升了所有車身的辨識度。兩側翼子板區域增加了後視攝像頭，進壹步提高了其安全系數。極限福克斯阿爾法s全新升級HI版。該車外觀設計與普通版壹模壹樣，采用配色設計，還配備了21.6英尺和12.3英尺的壹體化屏幕，不僅可以完成全場景語音交互，還適合手勢操作。而且儀表盤上點綴著鮮紅的縫線，提升了所有車的檔次。另外還選擇了鴻蒙OS的智能駕駛艙。
堅持智能不放松。試駕極限福克斯阿爾法S新嗨版。
極致福克斯汽車，追求極致性能和創新設計的高端智能新能源汽車品牌。極狐所擁有的產品就像極狐官網上醒目的廣告語“智能與性能兼備”壹樣與眾不同。極速福克斯的Alpha S是壹款集性能、智能、豪華於壹身的產品，而我們今天要說的是極速福克斯Alpha S的新HI版，但它比已經實現的高性能、智能、豪華更進了壹步，也更接近“極速”這個詞的定義。
作為國內首款智能駕駛汽車，全新HI版極狐Alpha S是全球首款可量產交付的高端智能汽車，全球首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產車，全球首款支持城市道路高端智能駕駛的量產車，全球首款基於鴻蒙系統研發的智能駕駛艙豪華純電動汽車。
雖然只是極速福克斯Alpha S車系中的壹款全新產品，但全新HI版的極速福克斯Alpha S可以說是與其他車型完全不同，無論是外觀還是內飾設計，以及機械性能和智能工程都是如此。
首先，在外觀尺寸和設計上，新款HI版福克斯阿爾法S比目前阿爾法S車系中的其他車型略大，長寬高分別增加至4980mm和1960mm，軸距仍為2915mm。雖然尺寸變化不大，但是極狐Alpha S華為HI版和普通版的差別還是蠻大的。比如前部增加的三個激光雷達，幾乎完全改變了前臉的造型。尾部增加雷達和探頭也改變了尾部的視覺效果。
極速福克斯Alpha S新HI版本的核心亮點之壹是基於鴻蒙系統開發的智能駕駛艙。智能駕駛艙搭載高性能麒麟車載模塊，運行鴻蒙系統車載操作系統，語音控制、視覺感知、車載支付、無縫流轉等核心能力專為車載場景打造，與各類應用深度融合，構建智慧出行空間，帶來千人千面、萬物互聯、智能交互、持續成長的全新駕駛艙體驗。
極速福克斯Alpha S全新HI版是極速福克斯汽車與華為深度合作打造的全新產品。雖然是基於極速福克斯Alpha S，但華為技術為這個HI版本帶來了功能和性能的全面上升。首先，Polar Fox Alpha S新HI版采用了前交流異步，後永磁同步的雙電機四驅類型。同時，極狐與華為打造的三合壹動力總成采用高速油冷電機和主動潤滑減速器技術，繞組直接冷卻，轉速超過17300r/min。，四驅電機峰值功率超過473kW，峰值扭矩超過655n·m，0到100 km/h加速時間僅為3.5s。
新的HI版Extreme Fox Alpha S也已更換為當代安培科技有限公司的74.5kWh電池，CLTC續航裏程為500公裏。從結構安全、熱安全、雲端全時監測預警、全場景驗證體系保障四個維度出發，采用20多個技術組，全面保障電池安全。同時，充電效率也得到了加強。是國內首款支持800V高壓平臺的量產車。快充由0.6h降為0.25h，充電時間為10min。續航裏程可增加近200km，大大提高了充電效率。
從試駕說明會開始到所有試駕活動結束，給我印象最深的是極速福克斯Alpha S新HI版的智能駕駛，不同於目前經常看到的L2級甚至L2+級，極速福克斯Alpha S新HI版提供的L4級智能駕駛輔助，確實能讓駕駛者感受到“智能”的力量。它的自動化和智能化水平如此之高，除非妳親自試駕，否則妳無法理解它的全面性。
極速福克斯Alpha S新HI版智能駕駛依托華為HI全棧智能車載解決方案，全車搭載34個傳感器，是業內絕對領先的“超豪華陣容”。3向激光雷達，最大探測距離為20米。6通道毫米波雷達，最大探測距離250m，強大的軟硬件系統相結合，組成了全新HI版的極狐Alpha S，智能水平超群。
在導航系統中設置目的地，按兩次變速桿，耳邊的提示音表示車輛開啟了智能駕駛輔助功能。從酒店到目的地，每壹個路口，每壹個轉彎都被智能駕駛輔助系統精準規劃。每壹次加速減速，每壹次轉向動作，都由智能駕駛輔助系統精準完成。
作為智能駕駛感知、集成、定位、決策、規劃、控制等任務的汽車“大腦”，集成高性能SoC將遍布全車的超聲波傳感器、激光雷達、高清攝像頭采集的紅綠燈、行人、車距等各類信息轉化為操作指令，由低延遲智能駕駛操作系統精確執行。
全新HI版極速福克斯Alpha S是全球首款支持城市智能駕駛的量產車。它圍繞“高速、城區、停車”三大場景，打通全場景智能駕駛，增強體驗的連續性。在城市路況下，新HI版極速福克斯Alpha S可以準確識別當前車道的紅綠燈，並顯示在左側儀表盤上。在沒有左轉紅綠燈的情況下，同時面對直行和左轉車輛時，新HI版極速福克斯Alpha S會根據對面車輛的直行速度和軌跡，準確地進行左轉或等待對面車輛操作。同時能準確識別人車交匯處的復雜路況，保護行人。當魯豫有大型車輛時，會自動開啟偏置避讓功能，避免與大型車輛平行，做出超車判斷。
高速路況下，當監測到前車車速低於限速20%，超車道前後差距大於16m時，新HI版極速福克斯Alpha S會自動變道超車。但也正是因為車輛系統嚴格的安全標準，在北京擁堵嚴重的道路上會遇到壹些問題。當需要變道離開主幹道時，緊張的車流達不到變道所需的安全距離空間。這種情況下，車輛絕不會冒險並線，只是壹次次打開轉向燈，無法實現並線操作。雖然這樣的謹慎操作未必適合真實的道路環境，但絕對值得肯定。就像作為壹款智能前沿產品，極速福克斯Alpha S的新HI版在目前的交通系統中只是壹個“獨行俠”，整個交通社會還沒有達到同樣的智能化水平。而極速福克斯Alpha S新HI版智能駕駛的運行，則向我們展示了未來智能交通的場景。
除了道路上的智能駕駛輔助，即使進入地下車庫，極速福克斯Alpha S全新HI版的AVP停車服務功能依然能讓妳深刻體會到它的“智能”。
進入車庫後，AVP的停車服務功能可以壹次構建地下室地圖，支持多立柱、多盲區、回頭路的復雜地下室構圖，並可以收藏地圖。下次駛入地下室時，車輛會自動調出地下室地圖。只需在中控屏幕上選擇任意壹個有標記的停車位，車輛就能自動前往並停放。如果目標車位被占用，車輛會自動啟動漫遊泊車功能，尋找空車位。同時，自動停車系統還支持多層停車場跨層停車，實現真正的“點對點”。
小時候，我對科幻電影中各種不可思議、異想天開的想法驚嘆不已。幾十年後的今天，我在極速福克斯Alpha S新HI版的試駕中看到了科幻電影中的這樣的畫面，除了不能飛來飛去，極速福克斯Alpha S新HI版的智能讓科幻變成了現實。
本文來自易車號作者HD，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。
極狐Alpha S華為HI版7月發貨，華為祝福。是“天花板”級別嗎？
ARCFOX極速福克斯官方宣布，極速福克斯Alpha S華為HI版於今年7月開始全面大規模用戶發貨，9月將進入批量發貨期。極速福克斯Alpha S全新HI版正式上市，極速福克斯Alpha S全新HI版將於7月正式開放交付，在東部城市近20萬公裏的高速公路上即可體驗高速智能駕駛導航輔助功能；並於8月率先推出包括市區、高速、停車在內的高級智能駕駛功能。
9月份進入大投放期。到年底，極速福克斯Alpha S全新HI版將迎來高水平智能駕駛的又壹次OTA升級，將按節奏覆蓋京津、川渝、長三角、珠三角等地區38萬公裏高速高精地圖，率先實現全球首款具備高水平智能駕駛功能的量產車落地。充電站方面，官方計劃在7月底前建成20個過充站；8月底前建成30個過充站；專屬的過充站將在年內完成84個站的建設。截至目前，已完成1289個第三方800V高壓充電樁的認證和上線，22543個充電樁覆蓋40個核心城市。
新HI版極速福克斯Alpha S延續了家族設計語言，整體看起來非常犀利；搭載34個傳感硬件和華為MDC810智能駕駛計算平臺，計算能力可達400TOPS。該車搭載雙電機動力系統，綜合輸出功率473 kW，最大扭矩655 Nm，加速時間3.5s。
ARCFOX極速福克斯宣布，極速福克斯Alpha S華為HI版於今年7月開始面向全面大規模用戶交付，9月進入批量交付期。根據極狐的規劃，極狐專屬過充站計劃今年在5個重點城市完成84個線上站。截至目前，已有1289個第三方800V高壓充電樁通過認證並上線，覆蓋40個核心城市。