通過壹些了解，小編也覺得他確實是壹輛人民需要的汽車。
宏光MINI EV長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940m。不到3米的車長，外觀看起來方正小巧。方正、棱角分明的車頭有五菱宏光PLUS的神韻，看起來硬朗、規矩，有壹些蠢萌蠢萌的感覺，惹人愛憐。
車身外觀采用了雙色設計（不知道是否全系標配），側面很簡潔，B柱采用了“隱藏”式設計，尾部最有辨識度的，就是首次出現的那個“WULING”的字母。內飾的設計很簡潔，空調控制區域、座椅等處加入藍色元素點綴。換擋采用了旋鈕方式，車窗升降設計在了主駕駛和副駕駛之間。對於五菱宏光MINI EV的中控材質還是有所期待的，之前接觸過的寶駿E200，就被它的中控臺的材質所震驚了。防滑的搪塑工藝材質，摸起來有點類似於親膚材質壹樣，非常有質感，五菱宏光MINI EV也有可能會鋪設這種中控材料。
另外，後排是可以放倒的，而且必須放倒後排才能從後備廂門遞東西進來；所以，嚴格上來說它是沒有後備廂的，後備廂就是座椅放倒後的背面上，放倒後幾乎是純平的空間，容積為0.74m?。
動力部分，宏光MINI EV搭載最大功率為20kW、最大扭矩85N·m的電動機。電池有9.2kWh和13.82kWh兩種容量，能量密度分別是100Wh/kg和110Wh/kg，綜合續航裏程為120km和170km。這樣的動力與續航裏程特別適合鄉村小道和四五線的小城市，每天通勤距離不遠的使用環境。
壹臺經濟、實用的小型電動車，能上牌，合法合規上路，每公裏不到1毛錢成本，是深諳城鄉代步車這壹市場需求的。再輔以宏光系列產品這個大IP，小編覺得這個車未來市場表現應該非常奪目。
說簡單點，小編就是覺得宏光MINI EV是有情調的車，甚至有點類似於日本K-Car，是壹種有文化有內涵的汽車。
這裏小編也順帶科普壹個汽車知識：什麽是K-Car。K-Car流行與日本，日本對K-Car有嚴格限制。K-Car規格必須在長3400mm、寬1480mm、高2000mm以及排量660cc以下。另外，K-car在日本並不是外表看起來的壹臺功能簡單的廉價車，有可能是五臟俱全的MPV，也有可能是玩具小跑車。K-car在日本不便宜，但用起來卻能省錢。 K-car在日本不需要車位就能上牌、稅費減免、政府補貼等優惠政策。因此K-Car在日本很受歡迎，與我國現在的新能源汽車政策很像。所以如此來看，宏光MINI EV與K-Car有著很多相同的特質。
那麽我們不難看出五菱有意地讓宏光MINI EV的定調往日式K-car文化靠攏，我想這也是廠家在瞄準老年代步車這壹市場的同時更加願意客戶將它與日本K-car進行“捆綁”，而非老頭車。
五菱曾憑借精準推出中國人民的需要的車型，讓五菱宏光問鼎全球銷量最大的單壹車型，這壹壯舉前無古人，是否後無來者，我們只能拭目以待。
那麽現在K-Car能風靡日本，五菱宏光MINI EV能否續寫神車神話?再開創中國汽車市場新藍海呢？
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