這句話翻譯過來的意思是，本田能開的壹切都很順利。廣東人看重風水，講究好運，好字會被認為是好運的象征。產地無從考證，但在廣東，本田的銷量確實很高。在廣東任何壹個小縣城，過去五輛車中有兩輛是本田是非常正常的。
在本田的車型中，思域是大家都很熟悉的壹個車系。現款思域受到很多年輕人的推崇，在造型上非常高調。但是我們這壹代特別沈迷於第八代的思域。思域能成為日系的“先行者之王”，不是靠花哨的設計，而是靠多年的技術沈澱。今天就讓我帶大家回顧壹下這款本田“神車”的發展史。
第壹代思域(1972-1979)
SB1/SG/SE/VB
1972年，第壹代思域出現。當時車輛的定位是嚴肅的“購物車”，與運動完全無關，所以沒有特別突出的造型設計。但是妳可以在格柵上看到CVCC的標誌。這是當時本田引以為豪的CVCC發動機。全稱是Compound？漩渦？受控？燃燒，翻譯成“復合渦流控制燃燒？”其主要技術是使發動機燃燒更充分，從而達到比同期發動機更高效、更清潔的目的。當時本田有“地球夢”的野心，真的很讓人驚訝。但當時這款車的功率只有60馬力，自然沒有強勁的表現，第壹代思域就這樣誕生了。
第二代思域(1979-1983)
SL/SS/SR/ST/VC/WD
1979年本田更新了思域。這壹代思域主要分為兩款——1300和1500。本田對第二代思域的內飾進行了大幅優化，乍壹看有點豪華。而且本田對新車的底盤進行了重新調校，采用了前後獨立懸架，並增加了後防側傾桿，賦予了思域出色的操控性，思域的運動基因被慢慢激活。值得壹提的是，之前的思域是首發版或者旅行版，1980新增了壹款三廂版思域，這也是思域第壹次有三廂車型。
第三代思域(1983-1987)
SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC
1983年9月，第三代思域如期而至。因為已經進入了日本汽車工業正式進入黃金時代的80年代，本田思域的定位變得更加親民，空間更大，更舒適。作為本田的重點車型，橫向擴張是必不可少的。所以第三代思域衍生出了——Si，代表了終極的思域運動。這個比熟悉的類型好？r系列機型早13年。Si版升級了普通車型上的動力系統、懸掛等運動部件，搭載了當時本田F1賽車上改進的1.6L。ZC系列發動機，最大輸出功率可達135馬力，百公裏加速僅需8.1秒。當時這種小排量車的“暴力”讓歐美人大吃壹驚。
第四代思域(1987-1991)
ED/EE/EF/SH
得益於前三代的經驗積累，第四代思域變得更加完美。EF代碼模型也是眾所周知的。無論是外觀還是內飾，這壹代車都更接近現代車，發動機排量選擇也更多，比如1.3L、1.4L、1.5L、1.6L，甚至還有6速手動變速箱可以根據不同人的用車需求選擇。不得不說本田把自己當時含金量最高的技術堆在了這款車的高性能版上。SiR版車輛配備雙橫臂前後獨立懸架，著名的B16A發動機零速加速7.4秒。這款發動機的強大之處在於它擁有本田“信仰”的VTEC技術。簡而言之，低速省油，壹旦突破臨界點，到了高速區間，發動機就會改變“個性”，進氣量激增，以配合噴油量的增加。
第五代思域(1991-1995)
例如/呃/EJ
90年代，第五代思域來了。外觀變得更加“精致”，圓潤是當時的主旋律，不僅在日本“盛極壹時”，也在各大洲點燃激情。美國、日本、歐洲等汽車文化大國，很多車主都在自主改裝這壹代思域，當時國內也不在少數。值得壹提的是，這壹代思域誕生了思域先生？2(EG6)，這種小鋼炮，如果妳有機會看到真車，妳很難拒絕，而且這種車經常出現在山路和賽道上。
第六代思域(1995-2000)
埃克/EJ/東地中海
第六代思域1995之前報的。這壹代模特最吸引眼球的是名模的誕生？r版高性能思域。作為最接班人，這壹代思域在設計上更加主流。因為底盤的高品質懸掛，它的操控也是同級中數壹數二的。CVT變速箱的加入讓思域看起來很高級。這壹代思域對於國內朋友來說也是比較熟悉的，而國內朋友最渴望的是代號為EK9的第壹型？r，它的經典設計今天依然火熱！紅色符號表示其沸騰的血液。
第七代思域(2000-2005)
EM/ES/EP/EU
第七代思域對於國內的朋友來說可能比較陌生，但是這壹代思域會比之前的車型更加舒適，在外觀上留下更多的提升空間。這壹代車的主要銷售市場其實在歐洲，所以車輛的設計基本符合當時的歐式風格，座椅也是法蘭絨的。這個設計直到現在還是壹些人最後悔的設計之壹，因為基本上沒有車會在後期用絨布包裹座椅。我壹個同事最近入手了壹輛車齡17的思域，27萬公裏的路程還是很精神的。
第八代思域(2005-2011年)
FD/FA/FG/FK/FN
代號為FD的思域壹代，可能是大家最熟悉的壹代。這也是思域正式進入國內銷售的“第壹代車型”。其中還誕生了它的國產版“姊妹車型”——思明。這壹代思域在外觀和內飾方面都進行了徹底的改造。外觀更加流線型，低平的車頭造型被壹些人吐槽過，但這也是它的特點之壹。內飾的上下分層雙屏儀表盤也是它的設計特色，科技感十足。
第九代思域(2011-2015)
FB/FG
2010年，第九代思域上市，但是這壹代思域的國內市場似乎比第八代有點“冷”。外觀和內飾相比八代變化不大。這壹代人是什麽類型？R車型首次搭載渦輪增壓發動機，在新北賽道(當時)創下了最快前驅車7分50秒63的紀錄。所以K20C發動機出名了壹段時間，310馬力。妳不能只用妳的右手6速手動變速箱來控制它。
第十代思域(2015-至今)
足球俱樂部
2015年底，本田第10款思域上市。這壹代本田思域完全摒棄了“日系”風格的設計，更像歐美車型。搭載地球夢1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力。“平民版”車型早已達到如此高的門檻，導致上市之初銷量不溫不火，但現在，思域的銷量逐漸回暖，已經成為壹款大眾化的車型，大部分年輕人都會選擇它作為座駕。
寫在最後:思域能成為本田的“神車”絕非偶然。前任國王的爭奪壹直備受關註。來自高爾夫的壓力和福克斯的沈沒，讓思域脫穎而出。但隨著第十代思域的上市，當初“JDM”的感覺不再明顯，更像是壹款討好歐美人的車型。但是在發展的長河中，思域會怎麽樣呢？讓我們拭目以待。
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