編輯張艷
奇瑞汽車把未來賭在了“獅子科技”上。
6月20日，在“CHERYLION”生態聯盟簽約儀式上，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍毫不掩飾對“獅子科技”的期待。作為奇瑞汽車的第七大業務板塊，尹同躍認定“雄獅科技”代表了奇瑞汽車的未來和出行變革的未來。
在新四化的浪潮下，傳統汽車企業不得不正視產業變革，開始推動汽車制造業向智能化方向升級。奇瑞作為中國傳統自主品牌的代表之壹，在2010開始投入汽車智能化的研究。2014年，奇瑞成立全資子公司“雄獅科技”，成為奇瑞向智能化轉型的起點。
2018年4月，當時21歲的七段宣布“全面轉型”，正式發布智能品牌戰略“奇瑞雄獅”，以雄獅品牌為主要品牌，打造“智能駕駛、智能雲、智能制造、智能制勝、智能行走”五大業務平臺，涉及自動駕駛、智能互聯、智能制造、智能行走。
今天的“奇瑞雄獅”其實是“124”戰略和“WWW+計劃”的延伸。
2017年，奇瑞推出“124”戰略，即打造集人、車、生活於壹體的1智能互聯生活圈，建立自動駕駛和智能互聯兩大創新技術平臺，分四個階段實現自動駕駛。只是當時計劃2020年實現全自動駕駛。隨後，奇瑞發布全球市場戰略“WWW+計劃”，以全球智慧、合作共贏、連線聯合全球生態夥伴。之前的口號漸漸遠去，踩著產業轉型的關鍵節點，“奇瑞雄獅”接手。
在用軟件定義智能汽車時，奇瑞巧妙地選擇了“他山之石，可以攻玉”。奇瑞開放汽車接口，借力現有企業技術搭建平臺，整合資源完善生態圈。在奇瑞的朋友圈裏，已經聚集了中科院計算所、信息通信研究院、百度、科大訊飛、美團、愛奇藝等各類合作夥伴。奇瑞將外部生態與“開放、融合、享受”相結合，最大化利用資源，達成“利益* * *”的聯盟態勢，命名為“雄獅科技”。尹同躍向外界高呼:這是奇瑞的未來。
這壹次，尹同躍是認真的。
奇瑞似乎想得很清楚，傳統車企轉型不是單打獨鬥，而是聯盟之戰。未來，車企會更像壹個建築師。汽車將不再是冷冰冰的出行工具，而是壹個包羅萬象的服務平臺，這取決於車企的構思、開放和整合。
“奇瑞雄獅”戰略壹出，就以塑造生態、搭建平臺的勢頭，連接產業上下遊。奇瑞要做的是全產業鏈的布局，他要在底層架構上掌握定義權。
奇瑞為此規劃了“三步走”戰略。第壹步是“智能車2019”，以車聯網和自動駕駛的完整解決方案為整車賦能；第二部分是“智慧企業2022”，就是發展智能汽車，賦能企業；第三步是“智能交通2025”，提供智能移動出行服務，賦能智慧城市。在接連的戰略號角下，奇瑞2019 1-5月累計銷量同比增長3.4%，逆市上漲，與1-5月中國乘用車累計銷量同比下降11.9%形成鮮明對比。
奇瑞手壹硬，輕裝上陣。“奇瑞雄獅”就像是奇瑞在國內外立下的誓言。他需要這個機會證明自己，打通外部生態，連接奇瑞集團各個板塊，賦能各個車型，用“獅子科技”統壹思想，團結可以團結的力量，團結抗戰。
尹同躍在“奇瑞獅”生態聯盟簽約儀式上表示，“獅科技”是奇瑞第七大業務板塊。“前六個代表傳統，第七個代表未來。”
“雄獅”之後，奇瑞會增加“汽車現代化”，成敗在此壹舉。