據相關人士透露，新壹代飛度將於今年4月北京車展正式發布，並將再次加入細分市場的競爭。再看對手，大眾POLO已經換代，豐田金萱也開始改款，壹批以SUV為名的6.5438+萬產品熱鬧非凡。
新時代，本田飛度或者合資小型車前景如何？怎麽處理？在這個問題上，教授首先想到的是“SUV”。
被SUV吞噬，日漸沒落？
根據去年6月中國汽車流通協會和龐大發動機發布的《2019中國汽車消費趨勢報告》。從2015到2019，以三廂和兩廂為主的三廂市場從57.9%逐漸下降到49.6%，與MPV市場壹起被SUV占領。
在車市整體下滑的前提下，A0級車幾乎占據了最小的市場份額，增速最低，僅次於當今的MPV市場。至於兩廂市場，根據數據，從06年的70萬降到現在的30萬，主力基本是年總銷量654.38+0.2萬的本田飛度，年總銷量8萬的大眾POLO，年總銷量7萬的豐田芷玄。
代替這些合資兩廂車的，是逐漸增加市場份額的最受歡迎的A級車和A0級車。SUV，前者是豐田芷玄，而前者是本田封帆和雪佛蘭騎士。這些合資車壹定程度上蠶食了兩廂車型的市場，更不用說大量的中國品牌車型了。更可怕的是，這種情況不僅發生在中國，在全球市場也是如此。
更實用，更SUV，飛度研發新概念？
在兩廂車需求下降的前提下，本田對飛度的發展有了新的認識。就車型而言，新飛度比現款飛度(GK5)更註重家用，外觀也從今天的兇猛變得更加溫柔。內飾洋溢著壹種回歸原始家具的實用美感，兩個方向盤，顏色對比和中控，橫向中控臺布局。
它還在細節上做了更實用的考慮，比如左右空調出風口杯架、手柄前的大儲物格、門板上的多個儲物格、兩級開啟的手套箱等。至於魔座和MM車身概念，作為飛度車的傳統壹直流傳下來。
動力方面，海外版搭載1.5L？E: HEV混動總成和1.0T三缸發動機。當然，考慮到成本和國人的消費趨勢，國產版依然會搭載現款的1.5L發動機，並滿足國6排放標準。
新飛度除了傳達實用功能，還在海外推出了類似SUV的CROSSTAR車型，車頂行李架，黑色包圍，離地間隙更高。它的目標很明確:“從SUV市場奪回市場份額。”
SUV，兩廂的未來趨勢？
全新的飛度CROSSTAR車型不是第壹款SUV兩廂車，也不會是最後壹款，因為兩廂車早已被“跨界/SUV”逼得重生。去年，豐田芷玄在重新設計時也推出了跨界版芷玄X。與同配置的普通兩廂版相比，價格只增加了4000元，但獲得了更強的通過性，相當適合現在愛“下鄉”的中國消費者，即滿足他們輕松通過農村土路、保養路面、壓路肩的需求。
至於大眾POLO，選擇了精致路線。全新POLO打著“入門高”的口號。全系標配定速巡航、天窗、鋁合金輪轂，價格從上壹代的7.79-114900提高到9.99-123900。市場給的反應很簡單，從每月8000輛到現在的5500輛。
但對於大眾來說，POLO是壹款滿足小眾市場的產品，它還推出了小型SUV產品T-Cross，月均銷量7000輛，並有逐步上升的趨勢。搭載同樣的1.5L？在6AT動力總成的前提下，POLO的售價為65，438+00.99萬元，而T-Cross僅為65，438+02.79萬元，而且後者作為“熱銷車型”，優惠幅度更大，提車速度更快，那麽消費者為什麽要選擇POLO呢？
回到全新的本田飛度，相信它會延續目前車型專註8-65438+萬市場的策略，避免小型SUV的沖擊，而自己的賓至售價也只有127900。上下同步，本田在中國的產品分布將更加完善。至於9-1.2萬的小型SUV？本田還可以推出飛度姊妹車型——本田B-RV，定位為小型7座SUV，主要面向東南亞市場。是否引進，自然是後話了。
對於汽車行業來說，打造壹款能長期暢銷的車型是非常困難的。充其量只能適應壹定時期的部分消費需求。汽車工業發展之初，跑車占據了絕大部分市場，汽車只是貴族們的大玩具。但現在，汽車早已進入千家萬戶，成為出行剛需，需求也逐漸發生了變化。人們希望模型能更便宜、更實用。對於飛度這樣的車來說，就是這樣。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。