(1)發出客運列車時，與列車相反方向的調車作業，如圖2—21所示。(2)能進入接發列車進路的線路的本務機車，在停留線路內摘下、上水，列車拉道口、對貨位。因為帶車少，機車車輛移動範圍小，為了盡可能的壓縮非生產等待時間，允許與接發車同時進行，但須嚴格控制速度，不得越過警沖標。2．接停車的客運列車時的調車作業，接車線末端方向第壹組道岔必須向相鄰線路開通，以防止機車車輛進入客運列車的接車線內，如圖2—22所示。3．有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準。三、越出站界調車由於車站未設牽出線或牽出線被其他調車作業占用時，需越過進站信號機或站界標占用區間進行調車，稱為越出站界調車。越出站界調車是在區間空閑(自動閉塞為第壹個閉塞分區空閑)的情況下，進入區間調車的壹種方法。由於閉塞設備及區間線路的不同，辦理方法及憑證也不同。1．手續及憑證(1)雙線區問正方向越出站界調車①當區間為自動閉塞，從監督器上確認第壹閉塞分區空閑，車站值班員口頭準許並通知司機後即可出站調車。②當區間為非自動閉塞，必須區間空閑，車站值班員口頭準許並通知司機後，即可出站調車。(2)雙線區間反方向越出站界調車雙線區問反方向越出站界調車時，區間必須空閑，並須有列車調度員發布的停止基本閉塞法改用電話閉塞法的調度命令，車站值班員與鄰站值班員辦理電話閉塞手續，發給司機出站調車通知書後，方可出站調車。(3)單線區間越出站界調車①當單線區間為自動閉塞時，閉塞系統必須在發車位，第壹閉塞分區空閑，經車站值班員口頭準許，並通知司機後，方可出站調車。②當區間為半白動閉塞時，區間必須空閑，得到停止基本閉塞法改用電話閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，發給司機出站調車通知書後，方可出站調車。(4)填寫出站調車通知書(《技規》附件五)出站調車通知書由車站值班員填寫，當調車機車距行車室較遠時，可由扳道員按車站值班員的指示填寫，其格式如
下：
出站跟蹤調車通知書對方站承認的號碼第……………號，準許自至時分起止…機車由本站向…區間出站跟蹤調車。站(站名印)車站值班(扳道)員(簽名)年月日填發
註：不用的字句抹消。（規格90mm×1300mm)2．註意事項(1)車站值班員事先與列車調度員商定出站調車時間，調車車列在限定的時間內返回站內，以免影響列車運行。待調車完畢全部退回站內並不妨礙列車進路後，車站值班員應立即將占用區間憑證收回註銷，與鄰站辦理區間開通手續。(2)出站調車在限定的時間內，不受出站次數限制，但在限定時間內退回車站待避列車後需要繼續出站調車時，應重新辦理閉塞手續，不得使用原憑證。(3)車站值班員應在控制臺或在閉塞機上揭掛“出站調車”表示牌，以防遺忘或辦錯。(4)去區間岔線取送車輛的調車作業及列車在區間進行裝卸作業返回車站，均應按列車辦理，不得按出站調車辦理。四、跟蹤出站調車列車由車站發出後，間隔壹定的距離或時間，列車尚未到達前方站(線路所)，即跟隨列車越出站界，在規定距離內進行的調車作業，稱為跟蹤出站調車。1．對跟蹤出站調車的限制由於進行調車作業的機車車輛跟隨運行的列車之後進入同壹區間，進行平行作業，提高了運輸效率，但由於調車與列車運行同時進入同壹區間，因而存在不安全因素，為使調車作業不影響列車運行和安全，必須對跟蹤出站調車給予必要的限制。(1)跟蹤出站調車只準在單線區間及雙線正方向辦理，雙線反方向不準辦理。因為雙線反方向行車已屬特殊情況，再跟隨反方向運行的列車出站調車，勢必增加不安全因素，所以禁止辦理。(2)在出發列車尾部越過預告信號機或靠近車站的第壹個預告標後，方可跟蹤出站調車。這是為了保證跟蹤出站調車的車列與前行列車保持壹定的距離，若受地形、地物的影響，確認前發列車的位置困難，又看不到預告信號機或預告標時，應按《站細》規定的間隔時間進行。如圖2—23所示。(3)跟蹤出站調車的機車、車輛最遠不得超過站界500m。
這是考慮到出發列車有途中退行的可能。退行的列車在未得到後方站車站值班員的準許時，不得退行到車站的預告信號機或預告標的內方，雙線區間為鄰線預告信號機或預告標相對處內方，也就是不能退行到距進站信號機800～1100m以內，保證退行的列車與跟蹤出站調車的機車車輛尚有300m以上的安全間隔距離，如圖2—24所示。(4)出站方向區間有對瞭望不利的地形或有連續長大上坡道時，禁止跟蹤出站調車。因前發列車壹旦制動失效，即有溜回的可能，如再跟蹤出站調車，就可能發生正面沖突。(5)前發列車需由區間返回或發出掛有需由區間返回後部補機的列車時，禁止跟蹤出站調車，以防止返回的列車或後部補機與正在跟蹤出站調車的機車、車輛發生沖突。(6)壹切電話中斷時，禁止跟蹤出站調車。因為壹切電話中斷時，行車聯絡中斷，行車辦法也比較復雜，行車安全不易保證。(7)遇降霧、暴風雨雪天氣，禁止跟蹤出站調車。因為此時嘹望困難，作業不便，安全無保證。2．跟蹤出站調車的辦理手續跟蹤出站調車除應遵守上述限制外，還要辦理以下手續：(1)須經列車調度員口頭準許，以免影響列車正常運行。(2)取得鄰站車站值班員同意，以防止跟蹤出站調車的機車車輛回車站前，兩站錯辦閉塞。(3)發給司機跟蹤調車通知書(《技規》附件五)。填寫時應將“出站”字樣抹掉。跟蹤出站調車完畢後，應及時收回《跟蹤調車通知書》，並通知對方站車站值班員。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回註銷時，禁止辦理區間開通手續。復習題1．在正線、到發線調車作業的規定是什麽?2．接發客運列車時，對調車作業的限制有哪些?3．越出站界調車時應註意哪些?4．哪些情況禁止跟蹤出站調車?
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鐵路影響接發列車的調車作業
鐵路影響接發列車的調車作業
壹、占用正線、到發線調車的規定
1．在正線、到發線上調車作業的規定
車站的正線、到發線主要在列車接發和通過時使用，因此，在正線、到發線上調車時，應遵守下列規定：
(1)在正線、到發線上調車要經過車站值班員的準許，特別是設有車站調度員的車站更應註意，以免妨礙接發列車的正常進行。
(2)根據車站設備條件、作業繁忙程度、作業量大小、區間運行時分等，按《站細》規定的時間停止影響列車進路的調車作業。
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(3)嚴禁搶鉤作業。
2．停止影響接發列車進路上調車作業時機的規定
(1)鄰站開車時。
(2)同意閉塞時。
(3)不晚於列車到達前7min。
根據壹般經驗，停止影響接發列車進路上調車作業時機，接車為開放進站信號機前3min，發車為開放出站信號機前2～3min。但特定閉塞區間，停止影響接車進路的調車作業時機為車站辦理閉塞前。