同樣是純電動車，為什麽消費者會選擇蔚來ES6，而不是選擇豪華級別的BBA車型，從2021年壹月到七月奔馳EQC僅僅賣出3281臺，對比蔚來ES6半年就能賣出1萬多臺，奔馳EQC可謂是銷量慘淡，到底是由於什麽原因導致奔馳EQC銷量如此低迷。
奔馳EQC是奔馳旗下首款大型純電豪華車型，車長為5216毫米，軸距為3210毫米，在外觀上，前臉采用了全封閉式格柵，采用弓形車身設計，前臉和車身的視覺效果不錯，但是車身尾部，雖然采用了貫穿式尾燈，卻整體給人壹種笨重的視覺效果，並且與前臉設計風格有種不搭的感覺。而蔚來ES6外觀整體的風格會更加年輕壹點，更受年輕人喜歡，奔馳EQC雖然是純電動車，但是它的外觀和奔馳旗下燃油車外觀設計風格並沒有相差多少，所以大部分消費者都是選擇燃油車，這可能就是奔馳EQC銷量低的原因之壹。
奔馳EQC車內采用了奔馳家族全新設計風格，采用的懸浮式連屏設計，還是非常具有氣勢和科技感的，方向盤多功能區域集成了ACC自適應巡航系統、行車電腦控制、音響調節、語音控制系統、藍牙等功能。中控液晶屏幕流暢度出色，屏幕支持觸控操作，但是使用中控下方的觸控板會更加的便捷。相比奔馳EQC的內飾，蔚來ES6的內飾風格更加簡約且不失科技感，車內最能抓眼球的還是貫穿式的空調出風口。
奔馳EQC整體空間表現屬於夠用的水平，但考慮到尺寸和定位，乘坐空間與同級別車型相比缺乏競爭力，而蔚來ES6的長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距2900mm，相比起主流的中型SUV，蔚來ES6的車身尺寸就很出色。兩款車同為中型SUV車型，雖然奔馳EQC的軸距更長壹點，但是在空間上並沒有蔚來ES6利用率高。
在配置方面奔馳EQC並沒有蔚來ES6那麽豐富，奔馳EQC的64色車內氛圍燈是壹大亮點，並且奔馳EQC也並沒有標配全車無鑰匙進入（選配）、陡坡緩降等等。當然，蔚來ES6在手機互聯方面也沒有奔馳EQC的豐富，但是就單從配置表上來說，還是蔚來ES6的配置要更加豐富壹些。
動力方面，蔚來ES6 2020款610km簽名版配備有前永磁/同步，後交流/異步的雙電機系統，最大功率400kW，最大扭矩為725N·m，匹配有壹臺固定齒比變速箱，百公裏加速成績為4.7秒。而奔馳EQC搭載了79.2kW·h的電池組，配備了兩臺發動機，最大功率為300kW，最大扭矩為730N·m，百公裏加速成績為5.1秒。蔚來ES6的續航裏程最高可達610km，而奔馳EQC續航裏程為415km，相較蔚來ES6來說，奔馳EQC的續航裏程並不會算優秀，就連壹些小型車都可以達到400km的續航裏程。
兩款車型均為頂配版車型，奔馳EQC的售價為57.89萬元，蔚來ES6的售價為52.60萬，同為中型SUV，但是奔馳EQC無論是從價格，還是外觀、空間、續航裏程還是配置上，均沒有蔚來ES6表現得更好，而同樣的價錢，消費者肯定會選擇配置更豐富壹些和性價不更高的。通過了解車主反饋，奔馳EQC吐槽最多的便是它的續航裏程，奔馳EQC銷量慘淡其中壹個原因也是因為它的續航裏程並不算優秀。也有非常明顯的壹點，BBA的燃油車雖然在這個時代有很大的優勢，但是在純電動車方面，還是不如壹些造車新勢力公司做得好，這也是BBA銷量慘淡的主要原因之壹。
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