豐田supra的起源
豐田supra的誕生源自豐田另壹款傳奇跑車celica賽利卡，當時celica賽利卡的動力僅是直列四缸發動機，豐田在其身上看到了更大的發展空間，便計劃開發高性能版本的celica賽利卡，最終推出的全新celica XX擁有了三款分別為2.0L、2.5L以及2.8L直接六缸發動機，這款高性能的celica XX在海外銷售並沒有采用本土稱號，而是被命名為celica supra。至此，豐田supra開始了它跑車生涯。 1986年，豐田把celica XX從celica系列中獨立出來並使用supra稱號，徹底與celica壹拍兩散。第三代supra代號為A70，它在日本國內有壹款單獨在本土市場銷售的動力，這就是經典的1JZ-GTE直列六缸發動機，最大功率172.5KW和最大扭矩332.1 N·m。 來到第四代，代號A80的豐田supra無疑是國內車迷最為熟悉的壹款，車輛造型非常圓滑流暢，這實際上結合了壹些豐田2000GT設計理念，最終使得豐田supra的造型不僅大膽而且非常經典。 另外值得壹提的是，這壹代豐田supra搭載了全新的2JZ直列六缸發動機，分別有自吸GE和渦輪增壓GTE兩種版本。其中渦輪增壓版本最大功率280KW，最大扭矩450 N·m。雖然原車動力已經足夠，不過對於賽車愛好者來說，豐田supra不止於此。只需要經過改裝，這款擁有很大改裝潛力的發動機很輕易把動力提升至700匹，甚至1000匹馬力，這就是豐田supra“牛魔王”稱號的由來。豐田新supra歸來
雖然豐田supra深受賽車愛好者喜好，但是它始終是壹款小眾車型，在2002年第四代supra停產後，新supra好像被遺忘了壹般，很久沒有出現過任何消息。最終在2019北美車展上，代號為A90的第五代supra歸來，這次豐田選擇與寶馬合作，全新supra采用的是寶馬Z4跑車CLAR平臺。 外觀造型方面，新supra雖然和寶馬Z4同平臺，不過造型並非和寶馬Z4有相似的地方，外觀造型延續了概念車設計，前臉大燈組造型使得它在外觀造型上更符合“牛魔王”稱號，只可惜動力卻沒有延續2JZ發動機，改用寶馬Z4的B58/B48發動機，最大馬力可達335。 看到這裏，相信仍有不少忠實車迷都非常關註新supra的售價，在北美車展上已經公布了其售價為4.999萬-5.525萬美元。而在近日的拍賣會上，豐田第壹輛量產的新supra以210萬美元(預計人民幣1443萬元)的天價成交，新車附加價值同樣讓人目瞪口呆，新車發動機罩上將會有豐田社長豐田章男親筆簽名，並還會獲得壹套定制賽車服，以及在納斯卡400大獎賽VIP通行證、駕駛安全車等機會。