特斯拉便奉上了新年大禮——Model Y(參數丨圖片)。相比此前的預售價，國產Model Y大幅降價讓人相當意外。
如上圖所見，特斯拉Model Y長續航版起售價現為33.99萬元，早前為48.8萬元，價格下調了14.81萬元;而特斯拉Model Y
Performance 高性能版起售價現為36.99萬元，早前為53.5萬元，價格下調了16.51萬元。
低價殺入SUV市場的Model Y ，將對汽車市場帶來怎樣的沖擊，已經成為2021開年整個汽車行業都在關註的熱點話題。
不過，面對特斯拉“壹刀切”式的降價，蔚來創始人李斌卻對此提了壹嘴：“Model
Y現在的價格，比(我的)預想還是高了壹點。”要知道，同樣定位中型轎跑運動SUV的蔚來EC6，其官方指導價格為36.80-52.60萬。起售價比Model
Y還要高，那麽李斌憑什麽說，Model Y的價格還是貴了點呢?
不過話說回來，同樣純電轎跑SUV，同樣是30萬-50萬的售價區間，蔚來EC6和Model
Y顯然都是對方最直接的競爭對手。那麽，給妳30多萬，妳會選擇蔚來EC6還是Model Y呢?下面，我們特斯拉Model
Y和蔚來EC6做個全面的對比，看看到底誰更有實力?
價格對比
Model
Y的價格前面已經提到了，這裏就不說了。而蔚來EC6***分為運動版、性能版和簽名版三種配置，其中運動款車型起售價為36.8萬元，性能版車型售價為40.8萬元，簽名版車型也就是頂配車型售價為52.6萬元。
從整體價格來看，新車的價格是要略高於蔚來ES6的，比同等級別的ES6貴出大概1萬元左右。不過，這也符合行業中的“規則”，因為壹般情況下，轎跑版SUV車型都要高於普通版車型，比如奔馳GLC與GLC
Coupe。但是從配置來看，此次EC6在基礎配上就搭載了高級環繞音響，以及超纖絨頂棚等配置。如果將這些配置算進去，兩車的售價幾乎壹致了。
就售價而言，Model Y還是要比蔚來EC6更便宜壹點。
續航和充電
續航方面，目前國產Model Y提供長續航版和Performance高性能版兩款進口車型，其中長續航版的續航裏程為594
km(NEDC)，而高性能版本的續航裏程為480公裏(WLTP)。
長續航版如果換算成WLTP續航裏程，Model Y長續航版的WLTP續航裏程至少能達到500公裏左右。
相比之下，蔚來EC6為每個版本車型都提供了70kWh和100kWh兩種電池包可選，其中運動版車型搭載70kWh電池包車型NEDC綜合工況續航為430公裏，搭載100kWh電池包車型續航為605km。性能版和簽名版車型搭載70kWh電池包和100kWh電池包車型對應續航分別為440km和615km。
整體來看，Model Y的續航表現比蔚來EC6更有優勢。而且要知道，Model Y長續航版的起售價要比蔚來EC6
入門版車型便宜了近3萬元。當然，蔚來EC6有更高的續航上限。據了解，在即將召開的NIO
DAY上，將公布150kWh電池包，能在很大程度上增強品牌和旗下所有產品的市場競爭力。不過這也意味著整車成本更高，要知道目前僅100kWh電池包的需安裝費用就達到了5.8萬元。
另外，在充電方面，Model
Y得益於特斯拉的第三代超級充電樁在充電速度上也強於蔚來EC6。不過，蔚來EC6的換電功能也算壹項優勢，目前蔚來已經在全國的熱門城市以及高速公路上開設了上百座換電站，並且首任車主可享受終身免費換電。雖然換電不壹定方便，但它帶來了還有另壹個好處：可升級。電池技術每年都在進步，這也就意味著，采用換電設計的蔚來EC6，未來能夠換上續航更高的電池。
動力表現
特斯拉強大的地方就是在保證續航的同時，還用同級對手很難匹敵的加速表現。這點在Model Y上同樣體現出來。官方數據顯示，特斯拉Model
Y長續航全驅版車型的百公裏加速為5.1s，而高性能版在犧牲了壹點續航的前提下，更是帶來了3.7s的百公裏加速時間。
蔚來EC6這方面表現也不錯，該車目前推出兩種動力版本，簽名版和性能版搭載160kW+240kW動力組合，系統綜合功率400kW，0-100km/h加速時間為4.5秒。運動版則搭載160kW+160kW動力組合，系統綜合功率320kW，0-100km/h加速時間為5.4秒。整體略遜於特斯拉Model
Y，但也是行業頂尖水平了。
智能體驗
對於購買這類“新勢力企業”純電動車的消費者，他們不僅僅只關註續航和性能表現，智能化體驗也是比較care的地方。
1，自動駕駛
首先，在自動駕駛方面，兩款車型都提供了駕駛輔助功能選裝包。特斯拉Model
Y的基礎版輔助駕駛功能可以實現自適應巡航、車道保持功能。雖然功能比較基礎單壹，但這套基礎功能是免費的。
而蔚來EC6的NIO
Pilot精選包除了自適應巡航、車道保持功能以外，還支持自動泊車(未來還能通過OTA實現視覺融合自動泊車)，但需要1.5萬元的選裝費用。蔚來EC6的低配選裝包除了支持自適應巡航、車道保持以外還可以支持自動泊車(未來還能通過OTA實現視覺融合自動泊車)，不過需要額外花費1.5萬元進行選裝。相比之下特斯拉，低配選裝包只包含了車道保持與自適應巡航，但是勝在免費。
而在高級別的選裝包上，特斯拉擁有全自動駕駛的Autopilot
自動輔助駕駛功能，可以實現自動輔助變道、自動輔助導航駕駛以及智能召喚功能;而蔚來EC6的NIO
Pilot礙於芯片的差距，其不能在識別交通信號燈和停車標誌時，做出反應。因此，蔚來EC6不具有在城市街道中自動輔助駕駛的功能。
2，車機系統
蔚來EC6搭載的是蔚來獨有的“NOMI”人工智能系統，該系統集成了語音交互系統和智能情感引擎，能夠根據語音指令調節空調溫度、車內音量，還可以根據天氣狀況，進行空氣凈化，甚至可以與外接硬件連接，實現自拍。可玩性和功能性方面都是非常豐富了。
特斯拉智能系統也在本土化上也做出壹定改進，比如新增騰訊視頻+愛奇藝視頻應用(在海外則是Youtube+Netflix視頻流媒體)。事實上，特斯拉作為最早使用觸控大屏的車企之壹，壹直都沒能將中控大屏幕的娛樂功能挖掘出來，如今等來了群眾喜聞樂見的視頻功能，終於能讓用戶在等車時少玩點手機了。但是其他方面就沒有蔚來NOMI那麽人性化了。
總結來說，在自動駕駛方面，Model Y要更強壹點，而車機系統方面，蔚來EC6更好用。
外觀內飾設計
從外觀來看，這兩臺車的辨識度都非常高。首先Model Y的前臉設計與Model 3完全相同，就好似壹個“發福”的Model 3。
而EC6的前臉造型可以說和ES6是壹脈相承，幾乎壹模壹樣。最大的變化在於車尾，采用流線的轎跑設計，使得尾部線條更加流暢。
在內飾部分，兩車同樣保持了高度壹致的家族設計。蔚來EC6的內飾設計和ES6幾乎壹致，車內的功能按鍵布局清晰簡單。內飾造型層次感豐富，豪華感強，車內采用液晶儀表盤+中控11.3寸觸摸屏幕設計。
而Model
Y的內飾走是的極簡風格。車內大部分功能的設置都集成在壹塊中控屏上，只留有極少的幾個實體按鍵。這種風格的內飾看起來比較簡潔，具有科技感，但也有不少人認為，這種設計在豪華感上稍有欠缺，與其車型定價並不匹配。所以對於“極客”來說，Model
Y的內飾可能更討喜，但EC6的內飾更符合大眾審美。
經過各方面的對比，拋開仁者見仁，智者見智的顏值和品牌認可度。單純從產品力來看，在性能、續航、充電效率，以及自動駕駛方面，Model
Y更具有優勢。而且在價格上，更是低於蔚來EC6。所以，李斌說Model Y比預想的還貴，到底是貴在哪裏呢?
相比Model
Y，蔚來EC6的主要優勢體現在豪華感、配置表現，以及行業獨壹無二的服務體驗。如果更看重後者，蔚來EC6不錯。但是就產品力來說，電駒小編此次天平已經偏向Model
Y了。