軸距剛剛好
輕質車身
強硬但支持暫停
精確靈活的轉向
最好有很強的動力。
這種車是夢中情人。以前只有跑車或者不計成本的性能車才有資格讓廠家把這麽多甜品裝進壹輛車裏。
但是隨著技術的發展，材料的輕量化，懸掛結構和調校的改進，最重要的是小排量但壹點也不弱的動力，讓壹輛5+2的先鋒SUV也能出來和鋼炮抗衡。
是奔馳-AMG？GLB？35?4自動.
不要小看壹個“5+2”？運動型多功能車
這個GLB什麽時候？35?4MATIC在我眼前，最突出的就是AMG瀑布賽車格柵，再加上AMG獨有的空氣動力學套件，使得壹輛5+2座SUV極具攻擊性。
方正的輪廓壹點也不臃腫。配合19英寸AMG運動輪圈和全車熏黑的車窗飾條，GLB原本細膩硬朗的車身線條又增添了壹絲野性。不要以為尾門上的全黑鴨尾擾流板是裝飾。這個設計源於奔馳-AMG？F1賽車的車尾設計，結合車尾的小擴壓器和整車的空氣動力學設計，會提供相當大的空氣動力學效果。
壹個先鋒“5+2”？SUV最迷人的地方就是不經意間展現出來的不凡之處。別人質疑的時候，不需要吼回去。只要在幾個細節上表現出他們的鋒芒就能讓提問者啞口無言，在沈默中贏得聲音。
車呢？會不會同樣令人驚訝？
GLB？35?4MATIC采用了奔馳全新的內飾設計，不僅在視覺上更加年輕化，更有令人心動的運動豪華氣息。AMG運動型方向盤的設計，AMG專屬風格的數字儀表盤，紅黑相間的座椅是內飾的亮點。
作為壹款性能車，扁平化設計的AMG運動方向盤是壹定不能缺席的，而且配備了AMG，就像兄弟倆壹樣。開車？單元控制單元，輕松控制手指間的各種動態驅動功能。
車廂的設計完全符合人體工程學的要求。無論是按鍵的擺放，還是坐姿的設計，都能讓駕駛者和使用者在手勢、合理的儲物空間和座椅布局之間感覺恰到好處，讓壹輛先鋒SUV也能提供滿意的空間體驗。
在技術方面，GLB？35?4MATIC也不含糊。AMG專用的MBUX智能人機交互系統，可以通過“讀心術語音助手”/語音控制、高清觸摸屏、帶手寫板功能的觸摸板、方向盤感應觸摸板四種方式進行直觀便捷的操控。無論在什麽情況下與車輛互動，總能找到此刻最便捷的方式。
作為“5+2”？越野車，這輛GLB？35?4?MATIC的空間表達會模糊嗎？這是我上車前的第壹個想法。畢竟“+2”這個表達真的很奇怪。但是看到GLB？35?4?MATIC的方姿，我猜應該問題不大。
調節幅度較大的第二排座椅可以讓乘客輕松找到舒適的坐姿，頭部空間沒有人失望。超出預期的空間表現搭配全景天窗，毫無壓迫感。
通過第二排座椅的易入功能，第三排乘客可以輕松坐下。因為第二排座椅有長達140mm的前後調節軌道，所以第三排的腿部空間不會太容納，正常身高的成年人可以輕松坐下。
巧妙的空間布局可以讓第二排和第三排座椅放平，把整個車廂變成壹個巨大的裝載空間，旅行車？我想要GLB？35?4MATIC之後就不再需要了。？
作為“5+2”先鋒SUV，GLB？35?4MATIC的動態性能會有什麽變化？能滿足百公裏加速時間5.2秒嗎？只比更輕更小的A哥？35?4MATIC和GLA？35?4MATIC，慢壹點
如此耀眼的成績背後，不得不提高性能的動力組合！AMG調校的2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率306馬力，峰值扭矩400N·m，匹配AMG？SPEEDSHIFT？DCT？8速雙離合變速箱，以及高性能智能四驅(4MATIC)系統。
無論是在公路上還是在賽道上，強大的動力讓GLB？35?4MATIC壹點都不怯場，高效無憂的動力輸出讓我在某個時刻有種開大排量自然吸氣發動機的感覺。如果低轉速區間爆發的強大扭矩沒有提醒我這是渦輪增壓發動機，我相信這個動力真的很容易騙人。
同時，8速雙離合變速箱提供了出色的動力響應，發動機輸出的動力幾乎不打折扣地傳遞給車輪。密集的齒輪比不僅為加速提供了更好的服務，在城市中行走也帶來了更舒適的駕駛體驗。別忘了，擋位越多，燃油經濟性自然就越好。
駕駛GLB？35?4MATIC，無論是在公路上，還是在山路上，都能體驗到無憂無慮的駕駛感受。本以為壹輛SUV壹旦跑得快就會東倒西歪，但懸架卻能緊緊支撐住車身，同時四個輪子貼著路面過彎。
然而，懸架並不是剛性的。對於細微而頻繁的震動，這種懸掛可以進行高效的處置，車內只保留關鍵信息。？
靈敏精準的轉向也激發了駕駛者做“5+2”的欲望？SUV給了駕駛者極大的自信，可以用鋼槍的姿態和速度奔跑，這是其他SUV很難做到的。
所以AMG？GLB？35?4MATIC是怎麽做到的？
MFA平臺
GLB？35?4MATIC使用的MFA平臺已經發展到第二代。隨著高強度鋼的廣泛使用和新材料的應用，第二代MFA平臺的產品更加堅固，輕量化性能更好。
MFA平臺靈活性很大，軸距和輪距範圍更廣，從最小的A級兩廂到最大的GLB？SUV可以輕松駕馭。在此基礎上，提供了出色的剛性表現和空間體驗。
AMG特別調校的M260發動機
GLA？35?M260配備4MATIC？2.0T直列四缸渦輪增壓發動機雖然沒有45系兄弟的“壹人壹機”招牌，但性能不容小覷。最大功率306馬力/5800轉，最大扭矩400N·m/3000-4000轉。
采用圓錐形氣缸珩磨技術，優化發動機燃燒效率，減少摩擦。同時還配備了雙渦管、CAMTRONIC可變氣門等技術。
AMG？騎馬？控制
AMG駕駛控制(AMG？騎馬？CONTROL)自適應減震系統是壹大“黑科技”。這套越級減震系統自動快速高效運行，每個車輪的減震力可以毫秒級無限調節，不同模式下會給妳帶來完全不同的感受。
舒適模式可以提供出色的減震性能，而在混合模式下，減震會瞬間變硬，以提供更多的支撐和清晰的路感。
AMG？跟蹤？步
AMG？跟蹤？步伐？簡。AMG？車輛成為妳自己的虛擬賽車工程師。借助圈、段、加速時間和選定的實時車載智能信息數據，可以分析和提高自己在封閉賽道上的駕駛技術。
說到結尾
當我們固執地認為任何5座以上的車都不值得玩的時候，GLB？35?4MATIC來了，用強大的實力和豐富的技術配置證明了座位數和樂趣沒有負相關。
AMG？GLB？35?4MATIC的出現告訴我們，這個先鋒“5+2”？SUV可以像任何鋼槍壹樣有趣，同時又能堅守家用車的職責，成為唯壹壹款鋼槍性能但同時七座的SUV。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。