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作文-如何增強青少年的交通安全意識

交通是現代人生活空間的重要元素,與每個人息息相關。古人說“衣食住行”,把交通放在了僅次於衣食住行的重要位置。可見,自古以來,人們就意識到了“交通”的重要性。中國古代交通遠不發達,但城鎮有官道,鄉村有裏弄,甚至李白也有。早在黃帝時期就有官員負責道路,“行”與中國文明史壹樣悠久。在“行”的漫長演變中,交通意識初具雛形,從秦開始“行”上就有了嚴格的等級制度。比如,不同等級的人不能坐同壹輛車,人們遇到官員也要避開。秦統壹中國後,官道上的車轍寬度統壹,稱為官道。到了清末,隨著西學東漸和洋務運動,中國有了汽車,開始有了車道和人行道。封建社會的壹系列交通規則雖然是以等級制度為基礎,但也隱含著交通安全意識,為人們確立了“行走”的規則。新中國成立後,為了保障人民“行走”的安全,在道路行駛規則中采用了“步行”。隨著社會的發展,特別是城市建設的加快和現代人生活方式的改變,“出行”與人的關系越來越密切,交通事故成為“出行”的隱患。雖然我們做了很多工作,但交通事故仍然是壹個堅實的疾病。究其原因,既有汽車、道路、交通參與者的復雜性,也有人們的交通安全意識遠遠跟不上交通的發展速度。首先,行人擁擠是壹個重要原因。大部分行人都愛走捷徑,明明幾步就到了人行橫道,但也有人為了靠近這些臺階而走在車流之間,泰然自若,少走幾步,以自己的生命為代價;其次是機動車駕駛員,隨著路況的不斷改善,機動車的速度也加快了,“十事故九快”的警示,道路的通暢,機械性能的優越,讓司機朋友們忘記了“寧停三分鐘,不搶壹秒鐘”的警示;第三,非機動車已經把整條路變成了他自己的訓練場,從左向右轉彎,轉彎不看後面的車輛,更不用說打手勢了,有恃無恐。這些表現都是交通安全意識差的表現。如何提高交通參與者的安全意識,筆者作為基層交警部門的負責人,近年來結合當地交通實際情況,逐漸摸索出壹些經驗。

壹是完善交通設施。從現有經驗來看,完善良好的交通設施可以有效提高交通參與者的交通安全意識。2002年,結合烏魯木齊市公安局黨委的工作要求,按照王嬌局長關於在短時間內大幅度改善我市交通秩序的指示精神,在上級部門和地方黨委的大力支持下,以興安路、烏蘭東街為試點,開展了“嚴管街”工程,逐步部署了必要的交通設施和宣傳標語。兩年來取得了較好的效果,道路交通秩序明顯好轉,人車各行其道,交通違法行為很少,交通事故大幅減少,交通參與者的安全意識明顯提高。在夜查和抽查中,交通參與者的違法行為不到其他無交警管理街道的十分之壹。好的交通設施、道路標誌標線雖然不能直接參與交通管理,但在交通參與者的意識中是壹種定性的、有形的規則,在人們的潛意識中起著約束作用。我市“暢通工程”綜合評價達到國家四級,但現有交通設施和交通標誌遠未達到標準要求,交通管理設備陳舊。比如市區只有12路口安裝了紅綠燈,部分交通情況復雜的路口仍然沒有紅綠燈控制。城市裏沒有電子警察監控設備和電子眼自動抓拍設備,交通標誌也很稀少,除了兩條“嚴觀街”。其他街道交通標誌少,部分路段根本沒有交通標誌,交通標線使用時間過長,部分路段原規劃的交通標線已不適應當前交通需求,嚴重影響交通安全,使交通參與者無章可循,造成交通秩序混亂,存在交通事故隱患。沒有規則,怎麽可能是正方形?提高交通參與者的安全意識,完善交通設施勢在必行。

第二,提高交警隊伍的綜合素質。交通警察作為交通秩序的管理者,其素質對交通參與者的安全意識起著決定性的作用。壹名優秀的交警不僅要具備管理者的素質,還要具備引導的能力。特別是從我市的現狀來看,提高交警的素質勢在必行。烏魯木齊市公安局交警大隊目前有53名民警,17名現場民警,其中只有8名民警在路口執勤,卻承擔著全市28萬人口、5萬輛機動車、15萬輛非機動車的交通管理工作。交警超負荷工作,帶病堅持工作是常事。交警的職業病有很多:風濕、關節炎、咽喉炎、肩周炎、頸椎增生、脈管炎、腰椎間盤突出等等。對於交警來說,沒有節假日和周末的概念。越是節假日,交警越忙。在集中清查、應急、專項治理行動等情況下,就更需要轉身了。長時間的高強度工作,不規律的生活,高度的精神緊張,被汽車尾氣等各種汙染物侵害,導致交警嚴重透支體力,“先老了”。面對忘我工作的交警,王嬌主任曾心痛地說:“我們的警察在透支生命!”是的,生命對每個人來說都只有壹次,生命是寶貴的,但新時期最偉大的人——交警,卻在犧牲自己的生命來換取紅城人民的安寧。每天在嘈雜的街道上,他們要面對灰塵、噪音、汽車尾氣和常人難以忍受的或高或低的地面溫度。天氣不好的時候,別人可以回家睡覺,去有空調的商場,或者呆在車裏聽音樂。而窗外的交警只能像釘子壹樣堅守崗位,被迫“享受”日光浴、風浴、尾氣浴。因為他們每天吸入太多的汽車尾氣,壹氧化碳和鉛中毒的幾率比其他行業高幾十倍。

在現有警力不變的情況下,提高民警的綜合素質是提高工作質量和效率的最有效手段。在這方面,我們也做了很多工作:利用大隊每周業務學習的機會,對交警進行政治上、業務上的囑咐;組織民警觀看先進地區交通管理實錄照片,通過觀察查找自身不足,積極開展大型崗位練兵活動,通過政治、業務、體能訓練,從根本上解決個別民警“不會說、趕不上、打不贏”的突出問題,進壹步牢固樹立“立警為公、執法為民”的思想。在提高執勤民警素質的同時,從2002年開始,大隊成員和所有內勤民警每天在4個交通高峰上路執勤,充分利用現有警力,在壹定程度上緩解了警力緊張的壓力,提高了交通參與者的交通安全意識。

第三,加大交通安全宣傳力度。近年來,我們通過報紙、音像等新聞媒體開展了多種形式的交通安全宣傳。然而,隨著交通參與者的日益復雜,我們的宣傳有時似乎落後於形勢。比如,隨著城市的發展和擴大,外來務工人員不斷增加,特別是從農村道路突然過渡到城市道路的農村人,他們還沒有建立起相應的交通安全意識,表現為不了解交通標誌,過馬路不走人行橫道,不看紅綠燈,在交通中不知所措。在其他學校,學生上下學沒有組織好,小學生過馬路在放學路上追逐打鬧,中學生三五成群開車,並排騎自行車,個人交通安全意識淡薄,這些都對我們的安全提出了新的課題。今年5月1日,在聯盟交警支隊和市公安局的領導下,我們開展了“聯盟道路交通安全法動員實施大會暨萬人簽名活動”。工會、市、旗主要領導及數萬群眾參加了儀式,並在壹面寫有“以人為本,關愛生命”的大橫幅上認真簽名。通過這次積累的經驗,我們將爭取社會各界的大力支持,使交通安全宣傳成為壹項綜合性的社會工程,將交通安全宣傳延伸到社區、學校、復雜場所、企事業單位、大型車隊等。,並采取圖片展、安全知識咨詢等形式,向社會各界廣泛宣傳交通安全知識,提高市民交通安全意識。

以上是我對如何提高市民交通安全意識的幾點體會。維護良好的交通秩序是壹項綜合性工程,既需要交通參與者素質的提高,也需要交通管理部門不斷探索加強和改進工作。但筆者相信,只要交通參與者真的把“出行”當成壹件大事,不拿自己的生命安全開玩笑,每個人的腳下都會壹帆風順,充滿幸福感。