年，中國橋梁建築史上第壹座現代化大橋——錢塘江鐵路公路兩用橋正式建成通車。設計這座大橋的是41歲的中國橋梁專家茅以升（1896—1989年）。
茅以升是江蘇鎮江人，從小好學上進，善於思考。10歲那年的端午節，家鄉舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，由於人太多把橋壓塌了，淹死不少人。這不幸的消息像壹塊巨石投進茅以升心裏，他暗下決心：長大了要造結實的橋！從此，茅以升只要看到橋，不管是石橋還是木橋，總是從橋面到橋柱看個夠。他念書時，看到有關橋的文章和段落，都抄在小本子上，還把有關橋的畫剪貼起來。
年，20歲的茅以升以全國第壹名的成績，考入清華學堂官費留美研究生，1920年獲得博士學位。博士論文題為《橋梁力學第二應力》，在當時具有世界水平，榮獲加利基理工學院頒發的金質獎。
年到1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第壹座公路鐵路兼用的現代化大橋——錢塘江大橋。從此，茅以升的足跡踏遍祖國大江南北，他的名字和新建的大橋壹起留在各地。1954年他主持修建了長江第壹座現代化大橋——武漢長江大橋。1958年在北京興建人民大會堂時，周恩來總理在審查工程設計時指出：“要以茅以升的簽名來保證。”黨的領導對茅以升非常信任，他也對黨的工作極端負責，他對人民大會堂的結構設計作了全面審查核算，最後才簽名。
茅以升壹生學橋，造橋，還寫橋。他的《錢塘江大橋》、《武漢長江大橋》、《中國橋梁——古橋和今橋》等著作，為祖國的科學事業作出了卓越的貢獻。