外觀對比
氣場方面，紅旗E-HS9無疑是更震撼的壹款。在設計理念上，傳承了高貴精致的新中式風格，既有紅旗品牌汽車應有的尊貴和尊嚴，又符合當下的審美潮流。它的整車采用了更加柔和簡潔的直線來勾勒輪廓，但在龐大的車身尺寸下，車身依然顯得修長流暢，並不顯得臃腫和運動。
紅旗E-HS9前臉風格與H9基本壹致，也是直瀑式中網，造型寬大立體。車頭的進氣格柵以鋼琴烤漆裝飾板為基礎，搭配十二條直瀑式鍍鉻裝飾條，既符合純電動車封閉式前臉的設計取向，又不失紅旗品牌的家族式設計語言。另外新紅旗立在車頭，從引擎蓋壹直延伸到前臉，帶來很高的辨識度，真的是畫龍點睛。
相比紅旗E-HS9的壓抑氛圍，ES8表現出更多的認同。並不是傳統印象中典型的豪華車設計。車間裏很多人覺得它的外觀設計有點太個性了。或許是因為全身的線條太柔和了。ES8的長度超過5米並不容易感受到氣勢，但就壹輛車而言，ES8在設計上很不壹般。
紅旗E-HS9的車頭布局相當簡潔，所以燈組的造型也經過了更為特殊的設計來迎合這種美感:壹橫壹豎的分體式大燈上下搭配，翼形轉向燈等精致細節的處理。如此科幻的大燈風格，帶來了強烈的硬核科技感。
全新ES8采用了X-Bar家族的前臉，這也是蔚來全系車型的設計。車輛前部並沒有像常規新能源車那樣采用封閉式設計，大尺寸的主動封閉式進氣格柵也讓其設計更加立體，用鍍鉻飾條包圍整車更加精致。
值得壹提的是，紅旗E-HS9解鎖後的信號也相當奇妙。分體式大燈會呈現出有節奏的照明效果，貫通式尾燈從中間橫向輻射，照亮兩側的尾燈。然後LED元件會有序點亮，車外後視鏡會自動打開，投射出品牌專屬的迎賓地毯。空氣懸架自動還原，讓汽車瞬間擁有活力，讓用戶真正感受到超豪華VIP禮遇。
ES8分體式大燈是蔚來的家族式設計風格。下方燈組的腔體被熏黑，大燈下方還有壹個LED霧燈組。大燈和霧燈之間的面板細節比較復雜。光源上，全系標配LED大燈，但功能簡單明了，有轉向輔助、延時關閉、自動大燈功能。有些車需要選自適應大燈。
作為壹款定位全尺寸大型SUV的旗艦產品，紅旗E-HS9的側面線條被拉長，看起來非常豐富，D柱部分的浮雕細節填補了細節。尺寸方面，長寬高分別為5209×2010×1731mm，軸距為3110mm，在大型SUV中也很有優勢。
與修長幹練的紅旗E-HS9相比，ES8整車從側面看起來略顯大方，風格更為成熟。而且5米多長的車身尺寸進壹步加劇了前艙短車身肥大的特點，比例顯得有些不協調。車身尺寸方面，該車長寬高分別為5022*1962*1756mm，軸距也是3010mm，與紅旗E-HS9還有壹定差距。
紅旗E-HS9車尾部分與前臉風格保持高度統壹。低矮的車身看起來很飽滿，增加了壹點運動氣息。後保險杠甚至很有肌肉感，底部的鍍鉻飾條勾勒出兩個類似排氣口的形狀。車尾是有氣場的貫穿式尾燈，內飾是格子結構。燈組邊緣兩側有明顯向下的邊角，讓尾部輪廓更有氣場。
車身雙色設計，圓潤的車身線條，懸浮式車頂，這些都讓ES8從後面看起來沒有前臉那麽不凡。它的設計思路和細節和普通SUV沒什麽區別。車尾雖然夠寬，但缺少裝飾，下方也沒有排氣管點綴，總顯得設計有些淺薄。尾部唯壹的亮點可能就是尾燈了，凸出的寬度指示燈燈帶的形狀還是可以辨認的。
紅旗E-HS9的多輻旋風造型更加動感前衛，而作為壹款電動車，半封閉式輪轂可以有效降低風阻。至於輪胎，規格是275/40R21。
在車輪部分，ES8還配備了21英寸輪圈，配有Brembo四活塞前制動卡鉗，四輪通風盤式制動器和制動能量回收系統。輪胎采用兼顧操控性和舒適性的馬牌MC6輪胎，規格為265/45 R21。
內部對比
紅旗E-HS9采用環繞式內飾格局，對比色的主色調搭配，加上奢華的實木和鍍鉻裝飾，深刻詮釋了什麽是中式豪華。中控臺上的壹體式環繞式大屏，充滿了科技感和實用性:大屏由三部分組成，左側是儀表盤部分；中間的觸摸屏是導航、音樂、新聞和各種車輛控制功能的界面。
蔚來的車型內飾風格完全是壹個模子刻出來的，ES8也是。傳統的環抱式中控臺分為兩個區域，整體風格更偏向家用而非豪華。雖然眼睛幾乎都被皮革包裹，超細纖維的微纖維天花板和自由定制的主題內飾都相當清新，但是整個駕駛艙的塑料感還是相當強的。只是雙液晶屏拉回來壹點點而已。
紅旗E-HS9三幅式真皮方向盤支持四向電動調節，玉白色真皮和亮黑色鋼琴烤漆按鍵讓整個方向盤看起來特別豪華，手感無可挑剔。另外方向盤還有很多黑科技，三九點鐘的按鍵是觸控。方向盤後面還有壹個人臉識別攝像頭。
ES8的三輻方向盤是立體的，中間嵌有真皮裝飾，看起來很運動，而在三、九點鐘位置有常規的行車控制和多媒體控制按鍵，都是實體按鍵，接縫不均勻，沒有豪華感。
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