為配合全路安全生產大反思大檢查活動的順利開展，現收集壹些有關大反思大檢查的總結、匯報、個人認識等範文材料，供各位參考。以幫助大家節約更多的時間去解決安全生產中的實際問題。
鐵路安全大檢查大反思活動總結
根據集團“12.30”安全電視電話會議精神，按照集團統壹部署，我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓的同時，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰，於2007年1月份在全段範圍內深入開展了為期壹個月的以整頓思想、整頓
作風、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內容的“五查”活動。通過本次活動，進壹步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的角，營造了良好的安全生產秩序。現將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結如下：
壹、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體幹部職工深入開展活動
1、加強領導，深入貫徹
(1)在接到活動通知後，我段立即組織班組長及以上管理人員於12月31日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，並決定在1月1日—1月31日開展壹次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，並要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防範措施的“四落實”制度，按照集團的統壹部署做好本段的各項安全生產宣傳、教育、自查和整改工作。
(2)段下發了《關於在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、紮實推進本次大檢查活動，並且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長XX、黨委書記XX任組長的活動領導組，並建立了水電、房建、物管三個專業檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查幹部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規程、查作業標準、查工作成效、查安全責任制等。各業務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得紮實和細致打下了良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳
(1)各車間管理幹部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，並在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，並寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留壹個角，橫向到邊、縱向到底，在全段範圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。
(2)利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發幹部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第壹”的思想，把規範自己的行為、註重安全生產變為自覺活動。據不完全統計，在本次活動中，我段***懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳，激發了全體幹部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。
(3)充分發揮了黨政工團齊抓***管安全生產的優勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了壹支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰、爭創模範鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了壹系列規章制度，並就此開展了“安全在於高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開展了安全思想教育，進壹步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。
二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動紮紮實實推進活動
為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各項管理制度，構建了幹部管理長效機制。按照活動要求，根據段實際情況，本著嚴工人先嚴幹部的管理理念，我段以“轉變幹部作風、落實崗位職責”為主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制、經營管理責任制，從機制上對各級幹部進行激勵和約束，強化幹部責任意識。重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內容的管理幹部民主評議制度，修訂了幹部“五定三率”考核制度和幹部月度檢查考核制度，細化了機關幹部作風考核制度。
在幹部作用發揮上把主要精力放在抓幹部作風的轉變上，對幹部“五定三率”進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。對幹部按檢查中發現類別分別按A類1件、B類0.5件、C類0.25件折算計入個人“五定三率”量化考核，提高幹部在安全管理中的責任意識。
2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“
兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分幹部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產錄象片及中央電視臺經濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管內各科室、車間、班組認真組織職工對“12.20”、“12.22”兩起事故經驗教訓進行了系統分析，並就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，並按照眼睛向內、翻箱倒櫃、不留角的原則查找思想認識、安全管理、設備質量、幹部作風、職工兩紀等方面存在的壹些安全隱患和突出問題，通過分類匯總，***查出A類問題12件，B類問題21件，C類問題43件。並由黨政主要領導親自上手抓，深入各班組現場辦公，對於段裏力所能及的問題，立即拍板。
4、根據活動要求，在管內各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流於形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使壹些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創了壹個隊伍穩定、安全有序可控的良好局面。
5、對各單位應急搶險材料進行了壹次全面的清查和補充，並完善了應急處理預案，包括《貫通線故障搶修應急預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等，並按照“三到位”即措施到位、責任到位、管理到位的原則抓好了落實，分別於1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、措施、協調、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結果。
6、強化安全監察的作用，制定和完善了安全監察職責及量化考核辦法，要求各安全監察深入壹線，認真查擺問題，對於各類故障的分析調查工作，安全監察必須親自到場，對於“不下去”或者“下去了但發現不了問題”的堅決調離監察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監察工作上了壹個新的臺階。
7、全段範圍內積極開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現場發現的不安全問題進行了嚴肅處理，***下達安全督察快報3期，對2個違章單位8個有關責任人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現場的安全生產良好秩序提供了可靠保障。
總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實了“12.30”集團安全電視電話精神，在安全生產的過程中挖出了壹批問題，整改了壹批隱患，解決了壹批難題，使安全制度得到了完善，幹部作風得到了轉變，安全管理得到了規範，設備質量得到了提高。在今後的工作中，我們將繼續堅持安全第壹、預防為主的方針，從講政治高度出發加強安全生產管理各項工作，全面推進我段安全生產持續、穩定向前發展！
鐵路車間安全大檢查、大反思活動小結
按照段關於《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，於8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高幹部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第壹思想。並結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又於8月19日召開了車間全體幹部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：[文秘寫作網文章- 文秘寫作網幫您找文章]
壹、安全生產意識不強。
1、安全說起來重要幹起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是幹起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作壹忙不要安全幹部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間幹部明確分工盯重點控關鍵，但是工作壹忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間幹部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生壹次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現後組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題並提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，幹部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由於總是搞安全大檢查活動，幹部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些幹部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，
2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間幹部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作壹忙生產任務壹緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班後對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間幹部又是深入現場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧後怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設備問題多。
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前後配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。
2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
五、需段幫助解決的問題
1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的31km—36km38km-+300m—39km+900m43km+900m—45km+500m52km---54km安排卸碴起道
2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。
3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們並沒有封閉。現車站多次提出正常使用均被車間駁回，
4、各工區管轄設備因是單線較長離工區最遠的設備6、7公裏，作業走行時間長極不方便，可否給工區配備小型交通工具。（柴油三輪車）
5、各工區現都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機既節能又能方便職工使用
四、整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第壹的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。
2、解決好幹部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第壹思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好幹部職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體幹部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大幹部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。
4，解決好幹部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的幹部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決壹些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體幹部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。
站長安全大反思大檢查分析材料
按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，今天車站召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取4.11旅客列車追尾事故教訓，舉壹反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全站安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為站長，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同誌們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今後的工作中加以改正。
今年以來，按照“加快新體制下安全規範化管理”的總體思路，自己在抓安全的力度上，在安全責任的落實上，在管理制度的創新上都有壹定的提高，基本上能按照“四個壹”和“五個不動搖”要求抓好安全工作，在各項工作的執行上也基本上達到了“事不過夜”，使車站的安全生產保持了基本穩定。但4.11事故發生後，深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發人深省。用4.11事故的原因對照車站當前的安全現狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。
1、安全基礎薄弱，安全問題時有發生。今年以來，全站發生各類問題547件，其中違章489件，違紀38件，人身違章20件。行車人員發生問題243件，調車人員發生問題187件，客貨人員119件。這些問題中既有壹般問題，也有嚴重問題。這些問題的發生是與全路、全局和車站對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給車站的工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。
2、設備質量不高，職工素質低下。今年以來，礦山線設備故障不斷增多，加之礦山鐵路公司設備管理和維修不及時，故障影響較大，特別是壹些設備單位發生設備故障後只重視處理，不註重日常維修養護，也給我們現場作業造成許多被動及隱患。同時，職工基本素質與當前的要求仍然存有差距。該盯的盯不住，非正常情況應變能力不強，無論從指揮上、作業過程上反映了職工素質的不適應，加之管理人員不註重日常的培訓，即使培訓，也缺少針對性，導致了職工基本功的不紮實。
3、現場管理松弛，職工兩違嚴重。重點表現為人身慣性違章突出、調車管理漏洞較多，防溜問題時有發生，行車標準制度執行不到位，違紀問題屢禁不止。
4、少數幹部作風漂浮，“三個主義”在個別幹部身上表現十分突出。個別幹部重形式輕效果，壹味追求形式上轟轟烈烈，在發現解決問題上缺少壹抓到底、壹以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有壹些幹部“好人主義”嚴重，不敢正視問題、面對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響車間成績、怕影響職工收入，發現問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時，個別管理者對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至管理人員在現場，問題照樣發生的現象仍然存在。
以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。發生這些問題，作為站長難辭其責，說明自身在落實安全責任，狠抓安全管理上，還沒有做到盡善盡美，與路局的要求和車站的安全管理實際還存在很大的問題。主要表現為：
壹是抓安全思想教育的力度不夠。自去年3.18路局直管站段以來，規範新體制下的安全管理各項工作頭緒很多，工作復雜，處理難度比較大，造成在抓安全管理中，發現問題後對安全教育的顧及比較少，往往只註重審查處理意見，不註意開展廣泛的思想教育工作，對幹部、職工的情緒和思想情況掌握比較少，對各級黨組織的安全思想教育工作存在依賴心理，開展教育不能夠以身作則，忽視了安全思想教育要親力而為的工作要求。這說明我還沒有充分認識到安全思想教育是化解幹群矛盾，增強職工安全生產責任感、緊迫感和危機感的有效手段。思想教育總是用來做事後補救，缺乏提前預防、提前教育的主動性。
職工個人安全大反思大檢查材料
在全站範圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓幹部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進壹步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其壹些相關的事故案例，並對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第壹”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:
（1）安全第壹的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決幹部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。
（2）規章制度還不能完全掌握。每壹起事故教訓，都是由壹系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的壹系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準幹，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在壹些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。
(3）作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。
針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：
壹是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進壹步提高安全第壹的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。
二是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，並不斷加以應用，進壹步提高自己的安全防範水平。
三是落實安全責任，做好調車各項工作。今後，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和註意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進壹步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。