撰文?/?馬曉蕾
編輯?/?塗彥平
設計?/?杜?凱
來源?/?Automobilwoche，作者：BURKHARD?RIERING
特斯拉柏林附近的格倫海德工廠計劃於2021年夏季開工，隨著日期的臨近，埃隆·馬斯克（Elon?Musk）卻發現在德國招聘比他想象的要困難。?
據德國汽車新聞報道，特斯拉目前在德國的目標招聘人數為7000名工人，在距離計劃投產還有8個月的時間，目前僅招到了2000人，還差5000名。在此基礎上，到2022年底，還要再額外增加5000名工人，以提高產量。?
此外，特斯拉還需要招聘100多名工程師。?
由於時間緊迫，特斯拉代表已經在全球範圍內尋找合適的員工。而當馬斯克11月份訪問柏林接受Axel-Springer-Award創新獎時，他使出了渾身解數加快招聘進程。他親自進行招聘面試，並大肆宣傳，簽名和與他人親密自拍。?
在此之前，馬斯克覺得為特斯拉的第壹家歐洲工廠尋找工人壹定很容易。畢竟，在其他國家和地區，人們已經打通了壹條通往特斯拉大門的道路。?
而媒體此前對於馬斯克的傲慢、特斯拉的“hire-and-fire”制度（德語國家術語，表示靈活的人事政策，例如，在經濟增長時期或由於訂單大，可以雇用更多的工人並在需求消退時解雇他們）等負面消息的報道，可能會讓潛在的應聘者望而卻步。到目前為止，汽車制造所需的工程師中，只有招到了壹小部分。?
已經在特斯拉格倫海德工廠工作的人也沒有為特斯拉說好話。他們說，工作氣氛冷漠，組織混亂，團隊和在現場工作的第三方公司的情緒很低落。?
“就我的管理風格而言，特斯拉的市值是美國其他車企總和的兩倍。我認為可以說，我壹定是做對了什麽。”馬斯克在8月份曾這樣表示?
員工的壓力極大。“在特斯拉工作需要的最重要的素質是彈性和靈活性。壹個重要的標準是願意在工作高峰期加大工作量。”當地政府就業機構的壹位官員透露。?
在某些情況下，人們正在達到自己的極限。很多經理人已經匆匆離開了格倫海德工廠，或者被馬斯克炒了魷魚。幾周前，監督工廠建設的高管埃文（Evan?Horetsky）不得不離開，因為他在會議上與馬斯克有矛盾，這是不能容忍的。?
特斯拉也已經失去了鑄造部門的經理和另壹位建築部門經理。據德國汽車新聞了解到，10名受雇幫助建廠的工程師在試用期結束後選擇了辭職。其他10多名經理則由馬斯克本人親自管理。?
2018年，《Wired》雜誌在壹篇名為《Dr.?Elon?and?Mr.?Musk》的文章中寫道，當馬斯克心情不好的時候，他喜歡炒人。?
根據總部位於柏林的民調機構Civey?for?Automobilwoche進行的壹項調查，36%的受訪者認為特斯拉是壹個有吸引力的雇主，但32%的受訪者認為相反。出乎意料的是，近三分之壹的人不想回答。?
技術工人短缺?
特斯拉為經濟發展水平相對落後的東德帶來了數千個工作崗位，德國媒體很快就為大肆宣傳，甚至印制了面試技巧和應聘郵箱地址。據報道，法蘭克福奧德政府就業機構的負責人表示，工廠非技術工人的起薪很誘人。?
特斯拉招聘遇到問題的壹個原因是，公司所需要的技術工人在德國很搶手，即使在疫情期間也根本不愁工作。?
“要找到精通數字技術的專家仍然不容易。大部分人都已經有了工作，即使在冠狀病毒危機中也是如此。”來自Korn?Ferry人事咨詢公司的簡·穆勒（Jan?Mueller）說。“為什麽壹個在寶馬公司每周工作35小時、有30天假期、工資很高的人要轉到特斯拉，在那裏他們必須工作80個小時，而工資和假期卻更少？”?
特斯拉在德國不受勞資協議的約束，而大型汽車制造工會IG?Metall希望改變這種狀況。據彭博社報道，這個擁有230萬成員的工會正在與馬斯克發生沖突。?
勃蘭登堡州的經濟部長約爾格·施泰因巴赫（Joerg?Steinbach）在吸引特斯拉到德國的過程中起到了重要作用，他也曾表示，公司應該接受勞資協議，而馬斯克對此並不以為然。馬斯克已經與特斯拉在美國內華達州工廠的工會發生過這壹糾紛。?
截至12月1日，特斯拉在新工廠提供了304個職位，從全球供應經理到現場可靠性工程師。?
“25支槍”?
馬斯克正在格倫海德成立壹個特別工作組，有25名值得信賴的高管直接向他匯報。這個工作組的名字叫“25支槍”。?
特斯拉已經招募到了壹位工廠經理，他就是柏林奔馳工廠的前負責人萊瑞寧（Rene?Reif）。?
與工廠有關的建築公司正面臨壓力。據報道，建築師公司Assmann已經被解雇。當德國汽車新聞問及此事時，Assman既沒有承認也沒有否認。目前建設工廠的建築公司Max?Boegl表示，施工完全按計劃進行。?
馬斯克目前正乘著特斯拉的成功浪潮。這家汽車制造商的股票市值已經超過5000億美元大關，成為迄今為止全球最有價值的汽車公司。今年，該公司將被納入標準普爾500領先指數。大股東馬斯克目前已經上升為世界第二大富豪，超過微軟創始人比爾·蓋茨。?
自成立以來壹直虧損的特斯拉，已經連續五個季度實現盈利。在剛剛結束的季度，凈利潤為3.31億美元。不過，該利潤部分是通過向菲亞特克萊斯勒汽車公司等其他汽車制造商出售二氧化碳排放額度實現的。?
對於馬斯克來說，沒有什麽比在明年夏天之前完成新工廠的建設更重要。特斯拉壹向以神速建工廠而聞名。該公司估計格倫海德工廠只需要壹年多的時間。相比特斯拉上海工廠11個月的建成速度，德國格倫海德工廠的建設進度實在太慢了。?
在最壞的情況下，公司內部人士估計，由於規劃問題和人員缺乏，工廠的完工時間可能會推遲3到6個月。工廠的最新進展是因為有蛇類正在冬眠，建設計劃可能又要推遲了。?
但壹位內部人士不這麽認為。“馬斯克不會允許這種情況發生。不管以何種方式，成品車都會在2021年7月推出工廠，不管它是如何制造的。”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。