1.根據協議的上車時間須提前不少於10分鐘時間候車，車輛壹般不等人。
2.乘客候車的地點應在不違章之處。
3.乘客按照協議約定支付車主合理的乘車費，車主不得無故增加乘客費用。
4.在協議期間，不再改變行車路線，禁止非協議人乘坐。
5.乘坐人必須註意安全，杜絕壹切不安全行為，以免意外發生。
6.車內是否可吸煙，由乘客協商解決。
7.如有乘客素質惡劣者，本部有權解除其拼車協議。
8.乘客應乘坐正規出租車，不要乘坐“黑車”。 1.必須嚴遵協議條款，為乘客提供安全檢查優質服務。
2.必須根據協議要求，準時接送乘客。由於駕駛員的原因未能準時接送乘客而造成乘客影響和損失的，其後果由駕駛員負責。
3.駕駛員必須始終保持車輛完好，嚴守交通法規，嚴禁酒後駕車，註意行車安全。
4.如因駕駛員的服務質量而多次受到乘客投訴，本部有權解除拼車協議，乘客將另行安排。
拼車族較之“理車族”和“甲客族”，“拼車族”已經不算新生事物，近幾年來，全國經濟較為發達的城市都出現了拼車壹族。記者調查發現，盡管拼車的理由“理直氣壯”，但對於拼車是否存在安全隱患或者政策制約？拼車的過程當中應當註意哪些事項等壹系列問題，市民並沒有壹個系統的了解，甚至毫不了解。相關部門和律師均認為，除了安全隱患及其引發的壹系列權益保障問題外，目前在我國（除杭州），拼車還存在著政策制約，絕大多數的拼車行為合理不合法。許多市民也認為，拼車可以為無車族提供方便，可以為有車族節省費用，還有利於緩解交通壓力，是壹種環保出行的方式，相關部門應該積極介入，對拼車行為予以規範，使之合法化。