因為在鐵道部建國以來的12任部長中，劉誌軍主政8年來成就最大，特別是徹底顛覆了幾十年壹貫制的受“窮過渡”思想影響的鐵路建設理念和設計理念，這壹點是極具開創性，富有劃時代的現實意義和歷史意義。
2003年，劉誌軍接替傅誌寰成為鐵道部部長，旋即提出了鐵路“跨越式發展”的總體思路。鐵路機車技術發展路線隨即也發生根本性轉變--自主化道路被引進實現國產化道路所取代。
以最快的速度發展高鐵客運專線網是劉誌軍的戰略，劉從中央要來了政策和錢，執行者則是張曙光，二人的膽量和魄力確非常人能及，在短短五年裏實現了鐵路運營裏程翻壹番，最高時速350公裏，這在國內國外都沒有先例。
高鐵開通後，不僅給老百姓帶來了巨大的便利，對整個社會經濟的發展更是有很大的拉動作用。
在劉誌軍擔任鐵道部長的八年間2003年-2011年，壹直主導“跨越式發展”的“劉跨越”***修建了1.8萬公裏鐵路，其中投入運營的高鐵裏程為8358公裏，目前在建和規劃中的鐵路3萬公裏，其中高鐵1.3萬公裏。
2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，CRH380AL“和諧號”高速動車組最高運行時速達到486.1公裏。當時劉誌軍親自試乘，並在駕駛室督陣，要求列車駕駛員沖到極限速度並長時間保持。
擴展資料：
北京市第二中級人民法院經審理查明：
1986年至2011年，劉誌軍在擔任鄭州鐵路局武漢鐵路分局黨委書記、分局長、鄭州鐵路局副局長期間，利用職務便利，為邵力平、丁羽心等11人在職務晉升、承攬工程等方面提供幫助，先後非法收受上述人員給予的財物***計折合人民幣6460萬余元。
在擔任鐵道部部長期間，違反規定，徇私舞弊，為丁羽心及其與親屬實際控制的公司獲得鐵路貨物運輸計劃、獲取經營動車組輪對項目公司的股權、運作鐵路建設工程項目中標，使丁羽心及其親屬獲得巨額經濟利益，致使公***財產、國家和人民利益遭受重大損失。
2013年全7月8日，北京市第二中級人民法院對原鐵道部部長劉誌軍受賄、濫用職權案作出壹審宣判，對劉誌軍以受賄罪判處死刑，緩期二年執行，剝奪政治權利終身，並處沒收個人全部財產；以濫用職權罪判處有期徒刑十年。
百度百科-劉誌軍案