品牌歷史：作為英國汽車工業的最佳註解，MG不僅徹底改變了英國汽車工業，更對美國跑車運動產生了深遠影響。可以說MG的品牌史，就是壹部世界汽車工業的發展史。
MG是莫裏斯車庫(Morris Garages)的簡稱。MG之父是威廉·莫裏斯(William Morris)。他是壹個善良的人，曾經被封為勛爵。他壹生最大的亮點不是他的MG跑車，而是他不遺余力地資助那些貧困的人。他壹生曾為慈善事業捐贈3000萬英鎊(這筆錢累積到1997年，相當於6億英鎊)。1877年威廉·莫裏斯出生於英國的伍斯特，3歲時他隨家人來到牛津。15歲時，威廉·莫裏斯離開學校，靠著家裏給的4英鎊開始了自己的事業。他最初的工作就是修理自行車。歐洲不少汽車品牌的創始人都是從自行車開始的。莫裏斯和他們壹樣，都不滿足於2個輪子的簡單機械。
1910年，他建立了莫裏斯車庫，這種車庫在當時是用來經銷汽車的。莫裏斯本人是牛津最大的經銷商。通過原始的積累，1920年他實現了做壹個汽車工業家的夢想。第壹輛莫裏斯汽車在小鎮考利(Cowley)被制造出來。
由於莫裏斯的精力和時間都放到了研制汽車上去了，他以前的生意就要請人代勞。1922年，33歲的塞西爾·金伯(Cesil Kimber)擔任了MG的銷售經理，第2年做了總經理。他對車身的結構很感興趣，並且是個跑車狂熱者。當時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，所以他很自然地修改了莫裏斯汽車，降低了底盤而且配合了更適合運動的車身，賦予了MG運動的天性。
1923年，MG上市了第壹輛金伯設計的汽車。為了標明這款新車不只是對莫裏斯汽車的修改，金伯將MG的標誌做成了八角形，這個標誌沿用至今。1924年3月，配有牛津轎車底盤的4門MG轎車投放了市場，緊接著同樣配有牛津轎車底盤的第壹個MG4座跑車也投放了市場。這款4座跑車的名字是Old Number One，該車壹***制造了48輛。1925年，MG提供了2座和4座的超級跑車系列。1928年，金伯要讓MG成為暢銷小型跑車的目的達到了，MG非常受歡迎，產量也不斷擴大，威廉·莫裏斯也被授予諾非爾德勛爵稱號。這壹年，他將MG的廠房搬到Abingdon。
1930—1935年是MG輝煌時期，他們生產了很多品種的4、6缸車型，壹些純競賽車型也得到了發展，當然大部分生產的還是跑車。MG在這段時期生產的車被稱作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合稱)。
K-3Magnette是這壹時期MG最好的賽車，傳奇車手Tazio Nuvolari也曾被聘請為該車作技術指導。MG的MMM車生產了超過11000輛，世界上至今仍有3000輛。
1935年，威廉·莫裏斯把他的MG和沃爾斯利(Wolseley)壹起轉到了他的另壹份產業-莫裏斯汽車有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫裏斯汽車有限公司從而多出了壹個諾非爾德部門(Nuffield)，並且同時對外宣布MG將退出賽場。雖然沒有了MG賽車，公司還是創造了壹些速度記錄。1945年，二次世界大戰結束，和平降臨英格蘭，MG也得以重新生產轎車。但是純粹主義者說此後的MG再也不是原來的MG了。MG的徽標還被用在諸如Morris Oxford和1300那樣的古板小轎車上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑車仍然繼續生產。
1952年，諾非爾德(Nuffield)和奧思丁(Austin)合並成英國汽車公司(British Motor Corporation “BMC”)。這樣奧思丁·希利(Austin Healey)跑車給MG制造了壹個家族內部的對手。1936—1955年間，MG斷斷續續生產了很多T字頭的車。1955年，MGA跑車誕生，這是MG歷史上第壹款全包圍結構車體的運動轎車。1951年，EX181賽車創造了MG的歷史紀錄，該車擁有飛機般的外形，在測試中跑出了395.5公裏/小時的驚人速度。2年後，EX181再刷新了紀錄，其410.5公裏/小時的速度至今沒有壹款MG跑車可以超越。1962年，優雅的MGA在生產了10萬輛後終於停產了，讓人期待已久的MGB登場。MGB壹直生產到1980年。
60年代MG的轎車系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是當時最流行的轎車，1962～1971年的產量達到17萬5千輛。1968年，英國利蘭公司和英國汽車公司BMC合並，美洲虎(Jaguar)也並了進來。1975年，龐大的英國汽車公司改名為利蘭集團。
20世紀80代期間，MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款車型。兩升發動機的MG Maestro 2.0 EFi車型尤其惹人喜愛，成為20世紀80年代大眾高爾夫Gti的有力競爭者。Metro和Metro Turbo車型的銷售量達到了14萬2千輛。
名爵-在中國：2005年7月南汽成功競購了MGR及動力總成公司的全部資產以來，盡管對外壹直比較低調， MG名爵項目卻始終緊張有序地進行著。
從去年3月27日MG名爵項目起航，在短短壹年時間內，南京名爵(MG)汽車有限公司就掌握和消化了MG的各項核心技術。國家級汽車研究院的成立，更是奠定了MG名爵後續發展的技術基礎和實力支撐。隨後，MG名爵先後實現了第壹批配件出口歐洲、第壹臺N4發動機點火成功、第壹臺MG-7整車點火成功、第壹臺MG-TF整車點火成功等壹系列標誌性的成果，為即將到來的3月27日第壹輛MG名爵整車下線打下了堅實的基礎。伴隨著項目的啟動和順利推進，南京名爵(MG)汽車有限公司博得了“第壹次擁有了國際著名汽車品牌”、“首家獲得國際汽車界認可”、“第壹個在中國汽車中引入歐洲環保標準”、“第壹個同步建設國內外生產基地”、“第壹個全面獲得國際壹流汽車核心技術的中國企業”等12項第壹的榮譽。
作為中國第壹個自主國際品牌，MG名爵汽車項目在探索中國汽車自主品牌發展道路上開辟了壹條全新模式。它通過技術的引進吸收和自主創新，既使自主品牌進入了中國汽車行業的高端領域，又成功地實施了“引進來、走出去”的戰略，對於中國汽車業的自主品牌實力的增強有著非凡的意義。同時，這也增添了國內外汽車市場對MG名爵的信心。
MG名爵品牌的正式發布，不僅是宣告了壹個“既傳承歷史又開拓創新”的汽車品牌的誕生，更是標誌著中國汽車市場將迎來壹場劃時代的變革。MG這個有著純正英倫血統、承載英國汽車傳奇的品牌，經過南京名爵(MG)汽車有限公司的雕琢和歷練，將有望成為中國汽車市場壹股全新的力量。不同於德、日、歐等車系，人們對有著同樣悠久造車歷史的英倫汽車的認識，其實更多地停留在勞斯萊斯、賓利這種超豪華車的傳說中。但MG名爵的到來，則既能讓中國消費者真正感受到純正英倫車所具有的高貴典雅而又不失激情動感的氣息，同時又不會像勞斯萊斯、賓利那般有拒人於千裏之外的感覺。