K388次火車的92號和93號座位根據兩i類不同定員標準的硬座車廂，是有兩種不同的排列，具體說明如下：
壹類車廂是這趟火車中沒有列車長辦公席的5節硬座車廂，就是14號車廂至18號車廂，每節車廂的定員是118人，靠窗口的座位是尾號4、9、5、0的座位，001號、118號座位。
92號和93號座位不是挨著在壹起的，也不是靠窗口的，而是在車廂中後段倒數第6排的過道兩邊。92號座位在三人座外面靠過道的位置，旁邊最裏面的90號座位才是靠窗口的位置，93號座位在另壹邊兩人座外面靠過道的位置，旁邊裏面的94號座位才是靠窗口的位置。
另壹類車廂是這趟火車中帶有列車長辦公席的壹節硬座車廂，就是13號車廂，定員是112人，靠窗口的座位是尾號有3、4、8、9的座位，還有01號、03號、05號、08號、09號、112號座位。
92號和93號座位是挨著在壹起的，但不是全部靠窗口的。92號座位是在車廂中後段倒數第5排三人座的中間位置，旁邊最裏面的93號座位才是靠窗口的位置。
擴展資料：
K388是沈陽北站至成都的空調特快列車，隸屬沈陽鐵路局。采用25G空調客車底盤，機組由沈陽客運段第二客隊負責。
K388也是壹種“多列車”列車。列車總數為K385／K388，而K385和／K388是同壹班次、同壹方向的同壹列車。如果壹個鐵路部門有兩列或兩列以上的列車，則稱為“雙列列車”，因為列車運行線路的向上和向下方向是變化的。
每條鐵路都有兩個方向，向上和向下。確定上下行的壹般原則是，到北京是向上的方向，離開北京是向下的方向，向著主幹的分支線是向上的方向，離開主幹的分支線是向下的方向。當列車沿線路向上運行時，列車編號通常為偶數。當列車沿下行方向行駛時，列車的數量壹般為奇數。