面積80.9萬平米、總建築面積達到200萬平方米。將引入新型產業用地+公***管理與服務設施用地的綜合規劃。首期開發地塊中須包括會議中心、酒店、 科技 展覽館、數據及智慧控制中心、學校教育設施、產業園區配套宿舍、 體育 活動中心、社區 健康 服務中心、公交首末站等，片區或將引入地鐵9號線西延線、15號線、媽灣通道等重大市政交通設。
根據其設計師的說法，這個面積達 200萬平方米 （2200萬平方英尺）的城市發展項目被稱為“凈城市”，它將 優先考慮行人，綠色空間和自動駕駛 汽車 。
盡管主要供騰訊使用，但許多空間和設施仍將為公眾使用。
這個雄心勃勃的城市內部將占據壹片填海造地，並伸向珠江河口。該網站旨在 容納約80,000人 ，主要服務於騰訊，微信和中國流行的QQ消息服務背後的企業集團。
除了提供公司住所和辦公室外，該社區還將容納商店，學校和其他公***設施，並將通過公路橋梁，渡輪和城市的地鐵系統與深圳其他地區相連。總體規劃背後的美國公司NBBJ希望新區的 娛樂 場所，公園和海濱長廊能夠吸引該市其他地方的遊客。
該場地將在壹片開墾土地上建造。
因此，根據NBBJ的設計合作夥伴喬納森·沃德的說法，該計劃與近年來大型 科技 公司開辟的封閉式校園不同。
他在電話采訪中說：“這絕對是壹個目的地，並且具有公民成分。” “這並不意味著它是壹個孤立，安全的島嶼，而是壹個生機勃勃的城市。人們將穿過它，與他們連接……這將是深圳至關重要的樞紐。”
消除 汽車
沃德說，NBBJ擁有壹個非常大的空地，可以贏得人們的青睞，從而重新考慮了 汽車 在城市規劃中的作用。
他解釋說：“我們的主要目標是提供壹個真正可以蓬勃發展的地方。” “為此，我們試圖將 汽車 的影響降到最低。
“在我們的世界中，'無車'仍然是壹個挑戰，因此，我們花了很多時間來設計這座城市，使其影響盡可能小，從不需要的地方移走 汽車 ，並且專註於人。”
總體規劃優先考慮行人，對傳統車輛的訪問有限。
盡管普通 汽車 將可以進入該地區的某些地方，但該計劃圍繞著壹個專為公*** 汽車 ，自行車和自動駕駛 汽車 設計的“綠色走廊”。該布局消除了所謂的“不必要”流量。
他說：“您不需要壹個被道路包圍的街區-您可以有壹個被道路包圍的八個街區，並且將中間的所有街區都帶走。” “我們壹直在“減去”壹些我們認為對人們來說離地鐵或（出租車）下車再走兩分鐘完全合適的地方。
“而且，在那兩分鐘內，您可能會看到壹些鼓舞人心的東西，與大自然保持聯系或遇到您壹段時間以來從未見過的同事-您在工作場所環境中看到的所有這些事情都可能在城市中發生。”
相互聯系的計劃
NBBJ的總體規劃不僅與深圳更廣闊的城市結構融為壹體，還旨在提供所謂的“互聯的，以人為本的有機生態系統”。沃德說， 對騰訊員工而言，這可能意味著削弱他們的工作與私人生活之間的區別 -鑒於Covid-19大流行，這壹想法變得越來越重要。
他補充說：“傳統城市非常孤立，即使在最密集的城市中，也存在更多的互動和混合。” “但是現在可以發生的是，您可以開始模糊那些界限（工作與 娛樂 之間），並在生活的不同部分之間帶來更多的互動。
他補充說：“您會看到這些線條越來越模糊，無論好壞，但隨著我們對該模型的不斷完善，我們可以做到更好。”
在其他地方，總體規劃考慮了 屋頂太陽能電池板和用於捕獲和再利用廢水的復雜系統的環境可持續性 。規劃人員還研究了未來海平面上升的預測，以確保更好地保護建築物免受氣候變化的影響。
運輸系統將把“壹個城市內的城市”連接到深圳其他地區。
騰訊並不是唯壹壹家想要打造自己的微型城市的私人公司 。今年早些時候， 汽車 制造商豐田 汽車 公布了在富士山山腳下占地175英畝的“編織之城”的計劃，它將在這裏測試自動駕駛 汽車 ，智能技術和機器人輔助生活。在多倫多，谷歌的子公司母公司Alphabet的Sidewalk Labs計劃將延伸的濱水區改造成壹個充滿未來感的新街區，後以Covid-19造成的“經濟不確定性”為由取消該項目。
自1980年中國政府將其命名為“經濟特區”以來，深圳的規模就呈爆炸式增長，深圳還計劃了許多其他大型開發項目。壹個新的商業區-深圳灣總部城市-的第壹階段也在填海土地上建設，預計將於2022年完成。
騰訊的網城大約需要七年時間才能完成，預計將於今年晚些時候動工 。數十個單獨的建築物，高度從1到30層不等，將由各種不同的建築公司設計。