高鐵行駛時沒有綠皮火車哐當哐當的聲音因為使用鋼軌不壹樣。
高鐵的鋼軌與綠皮火車的鐵軌有著不同的設計和制造工藝，高鐵軌道通常采用更加平整和精確的制造標準，以確保列車在高速行駛時能夠保持平穩，這壹制造差異使得高鐵在行駛過程中不會產生綠皮火車常見的“咣當咣當”的噪音，相反，高鐵以其平穩的行駛而聞名，乘客可以在車廂內享受到相對寧靜的旅程。
高鐵的動力系統也不同於傳統的綠皮火，高鐵通常采用電力或磁懸浮技術，而綠皮火車則多數依靠內燃機或蒸汽機械，這種動力系統的不同不僅影響了列車的速度，還影響了噪音水平，內燃機和蒸汽機械通常會產生更多的振動和噪音，而電力或磁懸浮技術則更加安靜。
高鐵總體特點
適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第壹是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。
就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的，因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家並在中國大規模展開就非常合乎邏輯。