由於S-AWC控制每個車輪上的扭矩和制動力，因此可以控制汽車的縱向行駛姿態和轉彎姿態，從而提高汽車在任何路況下的牽引力、轉彎性能和穩定性。因此，S-AWC系統的工作狀態與路面抓地力密切相關。雖然看起來很復雜，但AWC有三種不同的路面模式，包括柏油路面(柏油)、礫石路面(碎石)和雪地(雪地)。駕駛者不需要了解四驅和電子系統是如何協調工作的，只需要選擇合適的路面模式，更簡單的是將四驅技術提供給各個層次的駕駛者。
超級四驅系統的優勢在於，可以在100km/h範圍內隨意切換2H和4H檔位，當處於4H位置時，相當於全時四驅車型，可以提供更好的抓地力和驅動力。在2H位置時，純後輪驅動會在壹定程度上提高車輛的燃油經濟性，讓駕駛者有非常自由的選擇。至於4HLC和4LLC，則是用於不好的未鋪路面。後者可以放大扭矩輸出。在這兩種情況下，前輪和後輪的扭矩輸出比固定在50: 50。
在4H模式下，根據四驅系統采集的行駛信息，可以在33:67和50:50的範圍內動態調整前後輪的扭矩分配，這與很多全時電子輔助四驅系統非常相似。正是因為這種能力，這個系統才能被命名為“超選四驅”(SS4)。
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