三菱車隊
車隊總監：Isao Torii
賽車：Lancer WRC
車隊基地： Rugby,英國
車隊成立日期：1974
第壹次勝利：沙法力Rally, 1974
車隊車手
哈裏-羅萬佩拉（Harri Rovanpera）、吉尼斯-潘尼茲（Gilles Panizzi）、吉安魯吉-加利（Gianluigi Galli）
車隊簡介
Mitsubishi Ralliart車隊主宰了20世紀末的WRC賽事，而旗下車手Tommi Makinen創造了四連霸的紀錄。
以英國Rugby為基地的Ralliart獨特地結合了歐洲與日本技術，然而新的WRCar規則所造成的差距，讓Mitsubishi無法追上其它車隊的腳步，而新的Lancer WRC也無法在短期內延續過去Group A賽車的成功。
因此Mitsubishi新的持股人要求在2002年賽季結束後休息壹年，在2003年好好地養精續銳，屆時在04年賽季成為充滿競爭力的挑戰者。
Mitsubishi參與WRC Rally賽是可以從60年代開始追朔，Mitsubishi車隊的工作人員來自世界各地，從日本到澳洲以及好幾個歐洲國家。
由著名的Rally車手Andrew Cowan所領軍，Ralliart與在日本的Mitsubishi研發部門密切的合作，它大部份負責引擎與傳動系統。
Mitsubishis在marthon rally賽中壹直有著優異的表現，但隨著Lancer賽車的推出，Mitsubishis成為壹個令人害怕的對手，因為它在任何的路面中都有著優異的表現，它第壹次的成就是在95年，Kenh Eriksson贏得Asia-Pacific錦標賽並在WRC賽事中贏得兩場分站。
Tommi Makinen連續在96、97、98、99贏得年度車手世界冠軍，成就了Mitsubishi在WRC賽事中最成功的時期。
由於新規格的WRCar得出現，使得Mitsubishi Group A的Lancer賽車開始在2000年失去競爭力，而新的Lancer/Cari *** a WRCar便在2001年賽季中期亮相。
由於缺乏測試及研發時間使得四連霸的Makinen也無法提升車隊的成績，Mitsubishi最終只獲得年度第三。
在2002年Alister McRae與Francois Delecour有著痛苦的壹年，他們無法跟上領先者的腳步，只能與二線車隊Skoda及Hyundai搶倒數十名。
贊助商Marlboro拋棄了Mitsubishi，投向Peugeot車隊的懷抱；不過Mitsubishi對於Marlboro的舉動也相當地歡迎，因為Mitsubishi希望提升自己的品牌形象，而不是煙草制造商的形象。
2003年Mitsubishi決定暫時退出WRC賽事，以專心研發賽車，等到2004年再復出。
可是Mitsubishi在2004年的復出並不順利，新車的戰力不如預期，耐用度也始終未達水平，因此Mitsubishi毅然決然在德國Rally後，暫時退出04年的WRC賽事，以減少支出專註於2005年賽車的研發上。
不過Mitsubishi選在西班牙Rally再度出賽，以測試Lancer WRCar，可是成績並不理想。
壹度甚至有傳聞指出Mitsubishi將藉此退出WRC賽事，不過最終Mitsubishi還是宣布確定會參加2005年的比賽。
歷年戰績：
2005年：羅萬佩拉，蒙特卡洛第七，瑞典第四，墨西哥第五，新西蘭第九，塞浦路斯站第七
吉尼斯-潘尼茲，蒙特卡洛第三，墨西哥第八
吉安魯吉-加利，瑞典站第七，新西蘭站第八
2004：年度車隊第五名。
2002：Alister McRae，瑞典Rally第五。
2001：Lancer WRCar於意大利Rally正式登場。
2000：年度車隊第四。
1999：Makinen四連霸。
1998：Makinen三連霸，同時車隊獲得車隊世界冠軍。
1997：Makinen二連霸。
1996：Makine獲得沙法力及阿根廷Rally分站冠軍，並奪得車手世界冠軍。
1995：Kenh Eriksson以Lancer Evo3贏的瑞典及澳洲Rally的勝利。