8月4日，陳曉波出任長安福特NDSD（全國銷售服務機構）副總裁兼銷售總監兼運營總監，直接向NDSD總裁楊嵩及執行副總裁王金海匯報。
相關資料顯示，陳曉波的履歷十分豐富。單就營銷方面，陳曉波就已經有超過20多年的工作經驗。而且他也在長安福特和東風雷諾等合資車企任職過重要職位。值得註意的是，陳曉波早在2004年開始就在長安福特任職市場總監，此後壹直輾轉在長安福特的各個崗位，直到2017年才離開長安福特，轉戰東風雷諾。直到今年6月，他又擔任了長安汽車乘用車營銷事業部副總經理的職位，可以說品牌推廣和營銷管理經驗非常豐富。
陳曉波入職NDSD副總裁是NDSD在2020年的第二次人事變動。在此之前，今年4月初，王金海就從長安馬自達調到長安福特，擔任NDSD執行副總裁壹職。而2018年7月1日運營之初的NDSD，是由李宏鵬擔任NDSD總裁，曹振宇擔任NDSD副總裁。不過在2019年4月，李宏鵬短時間任職後，就匆匆下位，辭去總裁職位，轉為由楊嵩擔任其位。而楊嵩在擔任NDSD總裁期間，由他單獨負責NDSD，頗有野心的他，不僅將NDSD的組織結構進行了壹番調整，還把長安福特的公關部加進NDSD，讓其與市場部、銷售部相配合。
而NDSD今年之所以開始頻繁的人事調動，不外乎是因為長安福特近幾年來久跌不漲的銷量。
回觀近幾年的長安福特，2016年，陳曉波主導中國之隊中國國家男足世界杯小組“生死戰”營銷戰役，使其當年汽車總銷量排名擠進中國車企榜前十，位列第九，累計銷量957,495輛。而陳曉波離開後，從2017年起，長安福特的銷量就開始了斷崖式的下滑。從2016年957,495輛的銷量，壹路跌至2019年的184,000輛銷量。
長安福特緣何有如此潰敗？究其原因，壹方面在於其產品更新慢，車型少，缺少競爭力；另壹方面在於福特汽車產品質量問題初現之時，福特不從產品本身上找問題，卻企圖利用頻繁的人事變動來解決汽車產品質量的問題。
為了扭轉跌跌不休的局面，長安福特開始了“自救”之路。
2018年7月1日，NDSD即長安福特全國銷售服務機構成立，從產品投放到營銷策略都開始發生變動，開始將福特進口，長安福特和江鈴福特三網並售。然而據官方數據顯示，2018年長安福特銷量僅為377,800輛，同比下降了54.38％，銷量繼續下跌。
2019年4月，福特發布“福特中國2.0”戰略以及“福特中國計劃330計劃”。盡管如此，當年的長安福特也只有184,000輛的銷量，同比下滑幅度超5成，創了近三年銷量歷史的最低。
2020年，處在疫情與汽車市場寒冬雙重夾擊下的長安福特，卻開始實現銷量逆增長。據官方數據顯示，長安福特今年6月銷量2.21萬輛，同比增長37.03%，上半年累計銷量9.74萬輛，同比增長29.65%。與長安福特前幾年的銷量相比，長安福特今年銷量確實呈現出了明顯的上升趨勢，由此可見，近幾年處於低谷的長安福特已經開始慢慢復蘇。
今年長安福特銷量增長的原因壹方面在於長安福特開始進行產品更新，不斷推出新的車型；另壹方面還在於去年的銷量基數過低。所以長安福特終於在今年實現了銷量正增長。而此次陳曉波的人事調動，不外乎也是因為其在長安福特長達13年的工作時間，出於其對長安福特的熟悉程度，陳曉波有望繼續保持長安福特上半年的良好勢頭，讓下半年的銷量成績更加亮眼。
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