作者：林樺
它是寶馬和豐田兩大廠商合作的產物，它與FT-1?Concept概念車有著極其相似的外觀，它就是豐田GR?Supra。
近日，在美國豐田官網上預告了2021款的GR?Supra官圖，並且表示GR?Supra車款的故事將開啟全新篇章。
根據海外媒體表示，新車最大的變化還是新增了2.0T直列四缸發動機的入門動力車型，從而進壹步降低入門車型的售價。
3.0T車型的動力有所提升，並限量1000輛的3.0T?A91?Edition版本供美國消費者選擇，同步也推出競賽用的美規GR?Supra?GT4。據悉，新車預計將於今年6月在美國市場開售。
2.0T?Supra也不是好惹的
此次改款最大的部分是動力，為GR?Supra?2.0提供動力的是與寶馬Z4?sDrive30i（國內未售）相同的B48?2.0T引擎。
新車最大功率這款直列四缸發動機可以產生最大255Ps的馬力和最大400Nm的扭矩，匹配的是ZF的8速手自壹體變速箱，官方預計其0-96km/h加速時間在5秒以內，最大限速限制為250km。
在配置方面，GR?Supra?2.0相比於3.0T的車型的變化主要集中在減少了主動限滑差速器、主動可變阻尼避震。
而剎車系統也由3.0T車型直徑348mm剎車盤+Brembo代工四活塞卡鉗改為330mm剎車盤+單活塞卡鉗，揚聲器數量由10個減少至4個（可選裝12揚聲器JBL音響），14向電動調節座椅改為手動調節座椅。
這樣的改變使得GR?Supra?2.0的整車質量相比3.0T車型降低了約98kg，達到1442kg（2021款3.0T為1540kg）。
別忘了，最輕的豐田86的重量也有1259kg。
而在設計的細節上也會有所不同，比如換裝了尺寸更小的18英寸雙色雙五輻輪圈，搭配前255/40?ZR18、後275/40?ZR18的輪胎。
另外車內也采用了8.8英寸中控屏，此配置為全系標配，而老款3.0T低配車型的6.5英寸中控屏不再提供。
3.0T依舊是標桿車型
首先是動力方面，新車搭載的寶馬B58系列3.0T直列六缸發動機的最大功率的340馬力（5000-6500rpm）提升到了387馬力（5800-6500rpm），提升了14%，最大扭矩則從495Nm（1600-4500rpm）提升到了500Nm（1800-5000rpm），GR?Supra?3.0T的0-96km/h加速時間由原來的4.1秒降低至3.9秒。
動力升級的最主要因素來源於發動機的內部的提升，經過全新設計的活塞將發動機的壓縮比由11:1降低至10.2:1，同時升級了發動機熱管理系統。
其次就是底盤方面，新車增加了輕量化的鋁制部件，重新設定的減震器，同時自適應可變懸架、電動助力轉向、主動差速器的程序和車輛穩定控制系統也經過修改，這讓新車在高速過彎時更加穩定也更為從容。
與此同時，限量1000輛的A91?Edition也將彰顯其獨特的身份——擁有Nocturnal和Refraction兩種車漆顏色，其中Refraction是A91?Edition車型所獨有的。
當然並不是只有在顏色上來區分A91?Edition與普通版本的區別，像碳纖維後擾流板、C柱的條形貼紙、19英寸磨砂黑色雙五輻輪轂和碳纖維的外後視鏡外殼都能讓明眼人清晰地分辨出來。
至於內飾部分，當然也有所不同，比如：黑色Alcantara+皮質拼接材料的座椅、藍色的縫線、專屬的皮質縫線鑰匙套和後備廂墊，這些都是普通車型所不具備的。
跑統規比賽還得靠GT4
在壹些針對於賽事方面用途上，GR?Supra也有相對應的車型，那就是豐田Toyota?GR?Supra?GT4。
這臺車是由德國的TOYOTA?Motorsport?GmbH（豐田汽車運動部）開發和生產的，以全新A90?Toyota?Supra為基礎（第五代的Supra車系），符合FIA?GT4的參賽規範。
民用車型與賽用車型的變化是顯而易見的，車輛采用了大量的天然纖維復合材料制成，這包含了前保險杠和擾流板以及固定式尾翼等部件，使得這臺GR?Supra?GT4的整體車重僅1350公斤。
另外，GR?Supra?GT4則采用賽車專屬的Brembo前六後四活塞剎車卡鉗，輪胎則是倍耐力提供的專屬賽車配備，輪轂則是來自意大利OZ品牌的18寸11J的產品。
而車體采用了輕量化打造並配有符合FIA認證的高強度防滾架、OMP賽車桶椅、六點式安全帶，駕駛臺采用碳纖維打造，並帶有專門為GT4比賽設計的顯示屏和方向盤。
至於動力方面，它和普通GR?Supra都采用了源自BMW的B58?3.0升直列六缸雙渦管單渦輪引擎，但由340Ps提升到了435Ps，匹配7速運動型自動變速箱並提供換擋撥片和機械限滑差速器。另外，排氣系統則來自於名廠AK天蠍品牌。
相比於GT4的車型，普通消費者最接近的也就是上述的兩個版本的車型了，第五代Supra在海外上市也有壹年的時間了。
據之前的消息Supra將在今年引入到國內市場，這或多或少對“牛魔王”粉來說是個不錯的消息。
我們回過頭來看Supra在美國的售價，3.0T車型在美國的起售價為5萬美元（保時捷Cayman的起售價為5.75萬美元），而2.0T車型並沒有公布售價。
據說2020年真的引入國內，妳覺得Supra的定價多少合適呢？END
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。