這也深深的體現出兩國之間的情誼
兩國之間有很多戰略合作，中巴公路也是兩國友誼的體現
中巴公路壹般都是說喀喇昆侖公路，又叫做中巴友誼公路或帕米爾公路
中巴公路絕對是世界上建設難度最大的公路之壹
除此還被稱為世界上最美的公路
這條公路北邊的起點是我們美麗新疆的千古名城喀什
橫穿各種各種高原和山脈，以及雄偉的喜馬拉雅山脈西端
公路全長1032公裏
紅其拉甫山口是必經之地
終點是塔科特，也是巴基斯坦重要的城市
這條公路從上世紀六十年代就開始興建
是我國溝通巴基斯坦南部的卡拉奇
南亞次大陸以及中東地區的不可替代的通道
首先我們現在地圖上找到巴基斯坦重要的港口——瓜達爾港
這個港口位於巴基斯坦的瓜達爾市
原本只是壹座名不起眼的海濱小城
直到2001年這個港口由我們中國承建，這裏才開始真正的繁華起來
之前這個港口在相當長的時間內沒有發展起來
但是地理位置壹直都很優越
而且瓜達爾港到另壹個非常重要的巴基斯坦港口城市卡拉奇相距並不遠
瓜達爾港具有非常重要的戰略地位
因為這個城市距離伊朗也很近，同時地處石油豐富的阿拉伯海
也在世界重要石油供應通道的霍爾木茲海峽附近
可以說是全球石油貿易的重要中轉站，也是不少國家進入太平洋的必經之路
這個港口也是我們修建中巴公路的重要原因之壹
中巴公路的終點塔科特距伊斯蘭堡並不遠，而且有連接這兩地的公路
同時巴基斯坦的首都伊斯蘭堡也有直達瓜達爾港的公路
這樣也等於把我國喀什和瓜達爾港連接起來
最重要的是我國如果從中東進口石油
走瓜達爾港和沿中巴公路鋪設的管道的話，將會減少80%的路程
不必經過由西方各國控制的馬六甲海峽
我們之所以選擇在喀什選擇作為公路的起點
也是因為喀什是“壹帶壹路”上的重要的城市
我國與中亞、南亞地區各國之間的貿易通道都離不開喀什
喀什也是我國重要的開放城市
雖然喀什地處歐亞大陸深處腹地
但這裏有很多開放口岸，戰略地位非常重要
整個中亞南亞都是喀什面臨的市場
這條公路更是構建了從喀什到瓜達爾港的整個經濟通道
沿著這條經濟通道的基礎設計
各個領域的建設以及資源開發都得到了很好的發展
更是建立了相關的自由貿易區
但中巴公路的建設難度也是可想而知
這條公路最低海拔超過1100米，最高海拔將近5000米
並且要穿越昆侖山脈，帕米爾高原以及雄偉的喜馬拉雅山脈西端
這壹地帶的地質情況可以說是全世界最復雜的地區之壹
各種突發的雪崩、山體滑坡、塌方、凍土，地震等各地質災害時常發
喀喇昆侖山脈是世界上最雄偉的山脈之壹，綿延幾十公裏
平均海拔都在6000米以上
中巴公路還要經過很多的高原和險峰
包括海拔高達8611米的世界第二高峰喬戈裏峰
還會經過100多座海拔超過7000米以上的高峰，有的山峰還沒有起名字
這裏也是地震高頻區
中巴公路還會經過數條超過50公裏的冰川
在雨季來臨的時候會出現很多的山體滑坡事件
洪水和冰川把沿路的橋梁沖垮
從上世紀修建中巴公路至今
中巴兩國每年都會耗費巨大的人力和物力來維護這條公路
巴基斯坦軍隊特別成立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險
直到今天夏季的山體滑坡以及冬季的冰雪低溫還在侵蝕著中巴公路
在極端天氣的時候公路也會被封閉
中巴公路在我們國家境內416千米，巴基斯坦境內616公裏
修建過程充滿著各種未知和突發的危險
於經過中巴兩國近20000名建設者十余年的努力
喀喇昆侖公路於1978年全線通車
這條公路的修建離不開我們偉大的中國建設者
我們中國築路隊為巴基斯坦修建了將近90座橋梁
超過1400道涵洞，使用了超過8000噸的炸藥
喀喇昆侖公路還屬於世界近現代十七項代價最昂貴的建設工程之壹
而且全路程超過1000公裏都是由我們中國建設者完成的
位於巴基斯坦北部城鎮吉爾吉特建有壹座中國烈士陵園
裏面長眠著將近90位中國喀喇昆侖公路的建設者
直到今天大部分路過喀喇昆侖公路的中國人都會去祭拜
中巴公路在2008年又重新啟動擴建工程，並於2013年年底竣工驗收
擴建後的喀喇昆侖公路，由上世紀修建的十米路寬擴到三十米寬
建後車速可達80公裏
大型載重車輛通行也沒有問題，同時運輸能力提高三倍
如今，中巴合作更加深入全面
兩國人民也是友好， 情感 深厚
在新冠疫情的時候巴基斯坦舉全國之力援助我們
我們隨後更是派出專家和大量物資幫助他們
這條公路不僅連接起了兩國的資源和運輸
更是連接起了兩國之間的友誼