D12系列發動機:1，采用直列H泵燃油系統，噴油器采用德爾福公司的噴嘴。2.壹缸壹蓋四氣門進排氣結構。3.采用齒輪系後端(飛輪端)，降低噪音，提高可靠性。4.噴油泵的法蘭安裝。5、裝有EVB排氣制動裝置。6.增壓器居中。7.出水管與機體為壹體。采用雙溫控器。8.獨立風扇支架，自動張緊輪，多楔帶。9.帶法蘭安裝的雙缸空氣壓縮機。10.柴油機主油路限壓閥位於機油泵上。11，采用電控加熱裝置。12，選裝後取力器。
MC系列發動機:MC系列發動機是國家重型汽車公司與MAN公司合作的重要產品，包括四缸和六缸發動機。MC05發動機的功率範圍為150PS~206PS，最大扭矩為830N.m:MC07發動機功率範圍240PS~326PS，最大扭矩達到1.250n . m，MC07發動機排放分別達到國ⅲ、ⅳ、ⅴ水平，國ⅳ排放為* * *軌+EGR+PMKAT的技術路線。該系列柴油機具有功率覆蓋面大、扭矩儲備高、低速扭矩大、結構緊湊、可靠耐用、油耗低、噪音低、冷啟動性能優良的顯著特點，特別適用於中輕型拖拉機、專用車和客車，以及中輕型卡車、自卸車、發電機組和工程機械。該系列發動機的主要結構特點是:曲軸箱軸承蓋、整體式氣缸蓋、帶漲斷連桿的活塞環和CKS塗層的結構，提高了發動機的可靠性。氣缸蓋罩、正時齒輪室蓋板、油底殼均采用復合材料，大大降低了整車噪音。通過采用多種模塊化設計方法，集成各種功能部件後減少了零件數量，減少了機油濾清器模塊、燃油濾清器模塊等密封元件和可能的泄漏，使發動機在整車布局上更加方便，也大大方便了售後維修。活塞頭采用內冷油道結構，采用Bosch 1600bar***軌燃油系統，實現國IV排放。中國重汽2002年開始研發燃氣發動機，2005年成功研發重型天然氣發動機。2008年，中國重汽天然氣發動機項目列入國家863計劃，並於2011年6月通過科技部驗收。通過863計劃，中國重汽研發的天然氣專用發動機在動力性、經濟性、環保性等方面取得突破性成就。2065 438+01 2月28日，第壹期“商用車我信任的動力2011”落下帷幕。中國重汽D10高壓* * *軌發動機和WT615系列天然氣發動機以技術水平高著稱。2012 165438+10月23日上午，山東省人民政府在濟南召開科技創新暨獎勵大會，隆重表彰獲得2012山東省科學技術獎的科技工作者。中國重型汽車集團有限公司申報“滿足國ⅳ排放的高性能大功率天然氣發動機開發及產業化”項目獲得山東省科技進步二等獎，這是中國重型汽車集團重組以來獲得的最高等級獎項。
中國重汽的天然氣發動機WT615系列產品包括10L和12L兩個系列，額定功率170KW至309KW( 420)，是同排量國產發動機中最大的。它可用於拖拉機、自動傾卸卡車、混凝土攪拌機、采礦車和其他車輛。
WT615天然氣發動機繼承了原柴油機的可靠性。采用內冷式油道活塞和特殊設計的活塞環，采用水冷廢氣渦輪增壓器，延長了使用壽命。采用四氣門結構，火花塞在中間，進排氣效率高，燃燒更徹底；完美匹配的增壓器，加上電控排氣門裝置，使得高扭矩值和高扭矩轉速範圍與同功率柴油機基本壹致；其稀薄燃燒和電控進氣方式使發動機具有良好的燃油經濟性，最低比油耗低於185g/kWh，排放水平優於國ⅳ標準的限值。WT615系列產品在投放市場前都經過了嚴格的發動機臺架耐久性試驗和整車道路試驗。100%發動機出廠前在臺架上測試；氣體控制系統采用在國際上享有很高聲譽的美國ECI公司的產品，確保最佳質量。
2013年5月22日，“2013北京國際道路運輸、城市客車及零部件展覽會”，中國重汽集團杭州發動機銷售有限公司展出了采用曼恩技術的MC系列柴油發動機、MT系列發動機以及在曼恩發動機基礎上開發的T10、T12系列天然氣發動機，功率可覆蓋65438+。
2005年5月11日在北京國家會議中心舉辦的北京國際道路運輸、城市客車及零部件展覽會上，中國重汽MT07曼技術天然氣發動機榮獲2015年度“最佳客車零部件獎”。