證券簡稱:營口港
公司名稱:營口港有限公司
公司英文名稱:營口港責任有限公司
交易所:上海證券交易所
公司註冊地:中國。
城市:營口市
註冊地址:營口市鮁魚圈區英港路1號
辦公地址:營口市鮁魚圈區英港路1號
註冊資本:109757.1.63萬元。
郵政編碼:115007公司位於環渤海經濟圈和東北經濟區的結合部，是距離東北三省最近的出海口，也是內蒙古東四盟的腹地。其陸路運輸成本相對低於周邊港口，具有非常明顯的區位優勢。該公司也是中國東北最便捷的海港之壹，是中國沿海地區20個主要港口之壹。目前轄營口、鮁魚圈、仙人島、盤錦、海洋紅、綏中石河、葫蘆島柳條溝7個港區。核心港區鮁魚圈港區陸域面積20多平方公裏，有集裝箱、滾裝船、煤炭、糧食、礦石、重型裝備、成品油、液體化工、原油等665438+專用碼頭。2012年，營口港吞吐量達到3065438+1億噸，是全國第九大沿海港口。集裝箱量481.5萬標箱，海鐵聯運業務量僅次於大連港，位居全國第二。
營口港與50多個國家和地區的140多個港口建立了航運業務關系。裝卸的貨物種類主要有:集裝箱、汽車、糧食、鋼材、礦石、煤炭、原油、成品油、液體化工品、化肥、木材、非礦產、機械設備、水果蔬菜等。其中，內貿集裝箱、進口礦石、進口化肥、出口鋼材、出口非礦的裝卸量均為東北所有港口之首。每周兩班往返於營口港和韓國仁川港之間的豪華郵輪“丁香”號開辟了營口港首條國際客運航線。
400萬平方米的集裝箱堆場和300萬平方米的物流園區設施先進，功能齊全，設有恒溫倉庫、鋼材倉庫、期貨交割倉庫、保稅倉庫、入倉後可立即退稅的出口監管倉庫和可全面辦理國際保稅物流業務的B型保稅物流中心。營口港交通便利，沈大高速、哈大公路沿港區運行，長途鐵路直達碼頭前沿。目前，已開通營口港至哈爾濱、周年、長春、德惠、公主嶺、四平、松原、佳木斯、牡丹江、綏芬河等20多條集裝箱專列，以及經滿洲裏、經二連浩特直達歐洲、蒙古的國際集裝箱專列。營口港股份有限公司於2000年3月6日經遼寧省人民政府遼政(2000)46號文件批準，由營口港集團有限公司作為主要發起人，與大連季良海運有限公司、遼寧五金礦產進出口公司、吉林利達經貿中心、中糧遼寧糧油進出口公司共同出資設立。公司於2000年3月22日在遼寧省工商行政管理局註冊，註冊資本為人民幣6，543.8+0.5億元。公司主要從事大宗貨物的裝卸、儲運服務，業務主要涵蓋金屬礦、非金屬礦、鋼材、糧食、化肥、鋁粉、固體化工、木屑、豆油、澱粉等貨物。
公司成立後，嚴格按照《公司法》和現代企業制度的要求運作，采取了壹系列措施避免與大股東的同業競爭，減少關聯交易。在新的管理模式下，公司建立了高效完善的組織架構，充分合理利用技術、信息、資金、人才等資源，實現了公司的自主經營，具備了面向市場的自主經營能力，取得了良好的經營業績。
2001年3月底，公司順利通過沈陽證監局驗收，同時獲得遼寧省政府上市推薦函，通過省政府金融辦審核。200110 10 19、公司股票首次公開發行申請獲中國證監會核準。
2002年6月65438+10月65438+6月，公司以5.90元/股的價格對65438+億股a股進行首次公開發行。2002年6月365438+10月31日，公司股票在上海證券交易所上市，股票代碼為600317。2002年3月，公司完成了對鮁魚圈港區二期工程和營口港壹期工程309米深水岸線泊位及散糧中轉設施的收購，並設立了1至2家分公司。收購後，公司資產由2001年末的3.86億擴大到2002年末的1212億，泊位數由成立時的6個增加到13個，進壹步提高了泊位吞吐量。改造後，原27#、26#泊位統稱為26#泊位，可吞吐654.38+0.5萬噸礦粉船。2002年* * *公司辦理654.38+0.3好望角競賽型船舶，在東北港口首次辦理大型散貨船。
為進壹步擴大港口規模，提升公司核心競爭力，在比較多種融資方式後，公司最終決定發行可轉債進行二次融資。2004年3月65438+5月，公司發行可轉換債券的申請通過了中國證券監督管理委員會發行審核委員會的審核。2004年5月20日，公司7億元可轉債成功發行，6月3日，公司可轉債在上海證券交易所上市交易，可轉債代碼:110317。在發行可轉換債券後，公司使用募集資金在三期項目中收購了多用途泊位和成品油及液體化學品碼頭。為避免同業競爭，進壹步減少關聯交易，2004年6月至7月，公司收購營口中遠國際集裝箱碼頭有限公司50%股權和營口港實業發展有限公司99.44%股權，整體收購營口港集團汽車運輸公司。收購完成後，公司開始介入集裝箱業務，收益不錯。
根據國家關於股權分置改革的要求，公司於2005年9月制定了股權分置改革草案，並開始進入申報程序。11年末，獲得遼寧省和吉林省國資委的原則批準。12年2月29日，股改方案經2005年第二次臨時股東大會及關聯股東大會通過，比例為98.93%。17年10月17日，公司完成股權分置改革。公司所在的鮁魚圈港憑借自然條件優勢，是我國北方良好的深水良港，水深小，不淤不凍，四季通航。
鮁魚圈港區與沈大高速、哈大高速、長大鐵路相連，北距沈陽210公裏，南距大連180公裏，交通便利，貨物集疏運能力強。
港口經濟腹地廣闊，周邊地區工農業基礎比較雄厚，商務活動頻繁；
具有相當的經營規模、高素質的人才隊伍、壹定的客戶群和營銷網絡。公司還樹立大區域、大流通、大服務的理念，站在區域經濟的高度。
針對國際國內市場，加強與腹地的聯系，多渠道培育多種形式的利益；
具有較高的業務能力水平，在價格、服務質量、裝卸效率和安全等方面具有壹定的競爭優勢；
經過改制重組，成立了股份公司，嚴格按照現代企業制度規範運作，完善了法人治理結構，在運行機制上具有壹定優勢。1、公司的發展戰略
依托東北豐富的經濟腹地，以提高經濟效益為中心，以優質服務為宗旨，以科學管理為手段，以持續發展為目標，堅持港口經營與資本運營相結合的發展戰略，逐步將公司建設成為嚴格按照現代企業制度運作的服務壹流、主業突出、管理規範、業績優良、富有活力的現代化港口企業。
2.總體業務目標
已發展成為全國沿海港口中裝卸效率高、服務質量好、競爭力明顯的主樞紐港。
3.業務發展計劃和目標
(1)散貨業務
這項業務是公司最成熟的業務，也是利潤的主要來源。鞏固和發展這項業務是公司保持穩定的基礎。未來兩年，公司將進壹步完善市場調研機制，對主要大宗商品開展專項市場調查，總結分析市場趨勢；此外，繼續加大攬貨力度，鞏固和發展客戶網絡，進壹步改善供應結構，提高高附加值商品比重，重點發展糧食、鋼材、非金屬礦產、礦粉等大宗商品。
(2)集裝箱業務
集裝箱業務是公司未來發展的重要領域，也符合行業發展的迫切需求。公司將以發行可轉債募集的資金購買營口港三期工程多用途泊位項目，較早開始培育集裝箱代理市場，建立客戶網絡。
2004年獲得營口港三期工程多用途泊位後，公司將增加設計吞吐能力98萬噸，其中包括6萬TEU集裝箱。
(3)石油產品業務
石油業務是壹個發展前景好，投資收益好的項目。公司擬利用可轉換債券募集資金收購營口港鮁魚圈港區在建的油品及液體化學品碼頭。項目正式投產後，設計吞吐量將增加465438+60萬噸。
4.員工擴充計劃
隨著標準化、規模化經營的發展和港口業務量的不斷增加，未來兩年對綜合素質較高的管理人才、營銷人才和技術人才的需求將持續增加。因此，公司將從高校畢業生中選拔壹批優秀人才進入公司，並通過各種渠道向社會招聘專業人才。同時，公司將改革分配機制，以良好的工作環境和發展機會吸引人才，以完善的培訓體系、合理的競爭機制和激勵約束機制提高員工素質，建立壹支適應現代化管理和高素質要求的合格員工隊伍。
5、技術開發與創新計劃
加強生產管理信息系統改造，重點改造倉庫管理系統，使倉庫圖形化、信息化，提高生產作業效率和質量。同時，公司將建立客戶信息庫和合同中心，及時了解客戶需求的變化。公司將進壹步加強港口設施設備的技術改造，完善業務流程，以達到提高生產率、節能降耗的目的。公司募集資金購買營口港三期工程多用途泊位並投入運營後，公司將提前做好EDI系統的建設準備，逐步形成公司、海關、檢驗、代理、理貨、車站等部門的壹體化信息網絡，以提高港口貨物吞吐量，滿足物流對貨物信息的要求，降低貨物運輸的綜合成本。
6、市場開發和營銷網絡計劃
公司將加大市場開發投入，未來兩年在腹地市場新建若幹辦事處，加強與貿易公司、貨代公司的聯系，利用現代信息技術建立港口與客戶之間的業務網絡系統，提高市場開發深度。
7、深化改革和組織結構調整方案
繼續改革裝卸服務用工形式，變裝卸隊用工形式由松變緊。優化勞動組織結構，真正實現全員競爭上崗；按照精幹高效和適應市場競爭的原則，科學設置管理層級。定期考核管理人員，實行升降級管理機制。明確崗位職責後，員工的收入分配將與企業的經濟效益緊密掛鉤。企業精神:不要問明天企業給了我們什麽，要問今天我們為企業做了什麽。
經營理念:以管理為基礎，以資本運營為手段，以盈利為目的，打造現代化港口企業。
服務宗旨:真誠守信，文明服務。
公司奉行管理為本、資本運作為本、利潤導向、長遠、共同發展、團隊合作、高效務實的經營理念。同時提出了以提高服務水平為先，最大限度滿足貨主的企業宗旨，堅持與大貨主、貨代公司、員工共同長遠發展，積極推進大經營戰略，謀求。簡稱營口港。
證券類a股
曾經用過營口港這個名字。
上市狀態已上市。
列出的國家/地區中國大陸
上市交易所上海證券交易所
上市日期2002-01-31
發行價格(人民幣)5.9
上市首日收盤價(人民幣)11.07。
上市首日漲跌幅(%)87.63
上市首日換手率(%)為83.39。
退市日期不退市。
主承銷商:海通證券股份有限公司
上市保薦人:中國銀河證券股份有限公司
審計機構:華普田健會計師事務所(北京)有限公司
主管會計:張欣路宏收入趨勢
(2009年6月30日最新發布)營口港2009年第二季度實現主營收入9.48億元，同比增長17.17%。
利潤趨勢
(2009年6月30日最新發布)營口港2009年上半年實現凈利潤6543.8+0.03億元(基本每股收益0.6543+0.08萬元)，同比下降26.40%。規模增長指數
營口港近三年平均銷售增長率為40.41%，在所有上市公司中排名(298/1710)，在其海港和服務業中排名(5/16)，外延增長合理。
每股收益增長
營口港過去的EPS增長率為2.64%，在所有上市公司中排名(946/1710)，在其海港和服務業中排名(10/16)。公司的成長是合理的。
盈利能力指數
營口港近三年盈利能力平均增長率為33.38%，在所有上市公司中排名為(670/1710)，在海港及服務業中排名為(5/16)。合理盈利能力
EPS穩定性
過去營口港在所有上市公司中排名(192/1710)，其海港和服務業排名2/16。公司運營穩定的PE分布圖
在過去的壹年中，營口港的股東數量呈增加趨勢，機構持倉比例上升。最新季度情況顯示，該股人均持股量有所下降。最新機構倉位16.34%，部分機構下調了對該股的看法，倉位下調了-0.97%。營口港歷史市盈率在5倍-40倍之間，目前市盈率為18。
2008年，公司PE在所有上市公司PE由低到高排名前9.0%，處於低位。2009年，壹致預期PE在所有有盈利預測的上市公司中排名22.8%，處於合理位置。綜合投資建議:營口港(600317)綜合得分顯示，該股投資價值壹般，運用綜合估值，該股估值區間為8.65-9.52元。股價目前處於低估區域，可以安全持有。
12步估值投資建議:基於該股12步估值，該股投資價值較好，建議妳對該股采取參與式態度。
行業評級投資建議:營口港(600317)屬於交通基建行業，投資價值壹般，綜合排名第32位。
成長質量評級投資建議:營口港(600317)未來三年成長能力較差，發展潛力不大。成長能力總排名第963位，行業排名第26位。
評級及盈利預測:營口港(600317)預測2009年每股收益0.26元，2010年每股收益0.32元，20110年每股收益0.24元。目前目標股價8.65元，投資評級持有。