據Mysteel初步統計，15年6月以來，全國樣本企業檢查高爐39座，累計量49560m，鐵水日產量減少143700噸；檢查電爐20臺，粗鋼日產量減少5.06萬噸；在建軋線31條，累計產成品日產量9.35萬噸。由此可見，7月已經成為鋼廠統壹維修的集中月，不僅可以去除庫存，還可以解決維修問題。鋼材市場的供給端和需求端都將在7月份迎來趨勢性變化，因此7月份鋼價走勢可能會繼續圍繞鋼廠盈虧平衡點窄幅波動，這也將是影響當前全國廢鋼價格的重要因素。
到達從下圖可以看出，從7月份開始，SG的到達量就出現了斷崖式的變化。主要原因是每壹波價格下跌後，市場看空心態會增強，商家會規避風險，加快出貨，導致到貨量劇增。但由於廢產末期產量有限，社會廢鋼資源短缺，SG到貨量見頂後明顯下降，開始窄幅波動。Mysteel數據顯示，7月14日，華東地區龍頭鋼企昨日排放廢鋼17300.36噸，較前壹日減少2.8%。截至目前，* * *擁有船舶57艘，海船5艘，大小車輛485輛(昨天壓了8輛)。最近鋼廠到貨量增減不大。但鑒於SG目前的到貨量高於日均消費水平，庫存仍在增加，因此卸車現象明顯，可以緩解高成本庫存壓力。
價格據統計，從6月份到昨天，SG的原料廢鋼價格已經下跌了800-1000元/噸。認為這為鋼廠降低成本騰出了空間，也給了舊廢鐵喘息的機會。但昨日黑色主力合約繼續全線下跌，疊加期內廢鋼價格進壹步被壓制在3900元/噸。今日80元/噸價格被動下調，重廢價格跌破29200元。從原料成本的利潤角度來看，廢鋼的持續深度下跌將進入有價無市階段。目前廢鋼行業在采購、加工、裝車、價格預測、廢鋼貿易和客戶維護、鋼材卸載和生態、庫存等方面都需要成本。如此深跌，廢鋼供應商的積極性又會下降。屆時，廢鋼將在這波價格下跌後觸底反彈。
總結:此輪廢鋼漲跌的根本原因在於鋼材成品銷售疲軟。期貨市場的連續築底，多次拖累現貨鋼價。鋼廠繼續處於虧損階段，積極檢修，增加產量，降低廢鋼積極性，打壓廢鋼價格。因此，短期來看，廢鋼價格的走勢仍受產成品價格和成交情況的主導。此外，在當前需求低迷的背景下，鋼材和廢鋼整體價格仍將弱勢下行，而廢鋼整個原料品種缺乏話語權，跌勢仍將持續。分階段來看，基本上昨天的成品走勢就是第二天的報廢走勢。
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