1990 165438+10月，中俄就引進第壹批蘇-27SK戰鬥機(蘇-27是前蘇聯研制的重型空中戰鬥機)達成雙邊協議，這是建國以來最大的壹次進口行動，也是蘇-27的首次出口。6月27日，1992，首批***12架蘇-27戰鬥機，包括8架蘇-27SK單座戰鬥機和4架蘇-27UBK雙座教練機，從俄羅斯後貝加爾軍區吉達機場起飛，經蒙古國於當日10安全抵達中國空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入解放軍空軍裝備序列。1992 165438+10月8日，訂購的戰鬥機全部交付，另外獲得兩架戰鬥機用於研究和試驗。在此之後，中俄蘇-27的貿易繼續進行，包括上述的12架蘇-27，中國有26架蘇-27SK和UBK * * *。中國在1995購買了第二批，但型號改為更先進的蘇-27SMK，24 * * *。
蘇-27SMK飛機在三個方面進行了改進。先增加空中受油量，掛副油箱。空中加油管安裝在機身左側，不用時可以收起，減少飛行阻力。機翼下的3號和4號掛架各可掛壹個5000升的副油箱。機翼內的油箱容積也略有增加，油量增加到9965 kg，這樣SMK即使不進行空中加油，加上副油箱也可以飛行到4390 km，相當於從北京直飛新加波。如果只進行壹次空中加油，可以飛行5200公裏。最長空白時間7小時左右。第二，SMK增強了地面攻擊能力。最大外掛重量從S型的4000公斤增加到8000公斤。可以使用多種空對地導彈。比如每臺無線電指令重量330 kg的X-25PD，每臺電視重量640 kg的X-29TD，每臺電視重量680 kg的X-31P，每臺電視重量875 kg的X-59K。還可以掛KAB-500KR激光制導炸彈和各種非制導炸彈、火箭彈等武器。增加使用R-77先進空對空導彈的能力。仍然裝備GSH-30130mm機關炮和150炮彈。三、導航和電子設備使用最新改進型號，可根據客戶要求更換為西方電子設備，如法國儀表著陸系統、多功能彩色顯示器。
國產化的蘇-27將被命名為J -11。1993，雙方商定中國提供零部件和技術，幫助俄羅斯企業聯合生產蘇-27，基準型號為蘇-27SMK。1993 10中央軍委正式將蘇-27列入空軍裝備研制序列，沈陽飛機工業公司負責仿制生產。1993 165438+10月中國航空工業集團公司和解放軍總參謀部裝備部聯合發文，對蘇-27和AL31F渦扇發動機進行仿制。蘇-27戰機的改裝仿制正式啟動。
在裝配仿制和國產化過程中，中國制造的蘇-27性能逐批提升，整機進口的蘇-27也在不斷改進，尤其是在電子設備方面。相信依靠中國現有的壹些遠優於俄羅斯的電子技術，國產J -11最終將采用余度電傳操縱系統，安裝多個多功能彩色顯示器，提高其電子對抗能力，增強對地、對海攻擊能力。
2003年6月6日，新型號J -11由畢首飛，標誌著該型號研制進入新階段。新型11采用了大量的新技術和新材料，航電系統比蘇-27有了很大的改進，雷達火控武器都采用了更加優秀的國產產品。至此，國產J -11基本可以說是圓滿成功，只有國產渦扇基本可以實現完全國產化。
船長:21.935米
機器高度:5.935米
翼展:14.948米
空重:15700kg
正常起飛重量:23700公斤
最大起飛重量:33000公斤
載彈量:6000公斤
最高速度:2300公裏/小時
最大航程:4390公裏
服務上限:18000米。
起飛距離:650米
著陸距離:620米
發動機推力:2 * 12500kg。