美國駕照要考哪些科目？

我的兒子大學畢業後，得到壹份全額獎學金，到美國留學去了。在他即將拿到博士學位那壹年，我和他的媽媽去美國看望他。 大家都說，美國是壹個安在車輪上的民族，這話壹點也不假。到了美國給我的第壹個印象，就是美國的車多路多停車場多。我兒子就讀的普渡大學位於芝加哥南部200多公裏的印地安那州的拉斐葉市。這是壹個只有十萬人口的小城市，雖然有壹些公***交通，但出去辦事，自己沒有汽車是很不方便的。因此，這裏家家都有車，要出門，自己開車。 去美國前，我在國內就考到了小車的駕駛執照。持有中國駕照，能不能在美國開車呢？兒子到當地交通管理部門去詢問了壹下，得知只要找個公正部門公證壹下即可。駕照公證了，可是要開車，還必須辦理車輛保險。辦車險與國內不同，在美國是按駕駛員來購買車輛保險的。保險費率的高低和年齡，駕齡，駕駛員記錄，車輛情況掛鉤。對持外國駕照的人來說，保險費資額自然高了，高得讓人難以承受。於是，在得知可以持護照和駕照去當地交通管理部門申請報考美國駕照後，我決定考壹張美國當地的駕駛執照。 在美國，要考正式駕照，要先辦學習駕照。這其中有兩種： 壹種是針對於十五歲以上的學生，需要進壹所（機動車管理局認可的）駕駛學校學習，在那裏學習駕駛要點，交通規則以及條例。拿著駕駛學校的入學證明到機動車管理局，可以拿到教育學習駕照 （這種學習駕照的持有者在參加駕駛考試前，必須通過交通規則筆試）。 另外壹種更常見的學習駕照是給十六歲以上的成年人，可以直接去機動車管理局考交通規則的筆試，考試內容是有關駕駛知識，交通法規和條例，考試形式或筆試或在電腦屏幕上答題。考試通過後，即可得到壹張學習駕駛執照。持有學習執照，就可以在有正式駕照的成年人的陪伴和指導下學習駕車了。從得到學習駕照壹個月後 （對於沒有駕駛經驗的人，這壹個月的等待期是必須的），如妳覺得掌握了駕駛技術，妳就可以申請參加駕駛考試 ―― 路試。路試時，要照考官的指令，完成啟動，上路，轉彎，變道，停車等動作。通過了路試，才可以得到正式的駕駛執照。 到機動車管理局申請駕照時，管理局的官員看了我的經過公證的國內駕照後，交給我壹本由州機動車管理局制定的機動車交通管理規則和條例小冊子，讓我帶回家閱讀，然後參加交通規則筆試。在許多大城市，申請者可以選擇不同的語種進行考試。但是，在我考試的拉斐葉市機動車管理局，無論是筆試還是路試，只能用英語進行。所以，我首先得認真閱讀，記住各項規則和條例，盡管大多數內容與國內的相同，但也有不少規定是國內沒有的。到了去筆試的預約時間，兒子陪同我到了管理局。管理局官員看了相關證件後，發給我壹份用英文寫的試卷，讓我坐在大廳的桌子前考試。我發現已有幾個人坐在那裏開始考試了。原來，考試無時間限制，隨來隨考，答完題交卷，當場評分，發給我試卷的官員看著我們 ，算是監考。整個試卷***有50道選擇題，前20道題是必備的交通規則知識，是壹道題也不能錯的，只要有壹道題做錯了，考試便失敗了。後30道，如做錯的題目超過了3道，考試也不能算通過。題目不算難，但不知怎麼搞的，我居然做錯了6道題，評卷的官員聳了聳肩，無商量的余地，只好回家，預約下次再考。為了準備下壹次考試，我取出機動車交通管理局發的小冊子，認認真真讀了好幾遍，不敢掉以輕心。到了預約的時間，我又去參加考試了，有了上次的教訓，盡管試卷與上次不同，但我還是很快交了卷，得到了個滿分。 筆試通過後，立即進行體檢。美國是個講究誠信的國家，體檢時，首先要如實回答管理局官員的壹些問題，如身高體重健康狀況等等。然後檢查視力。不同的車輛對身體條件的要求不同。我身體不錯，順利通過了體檢。體檢後，便是交費，全部費用只要10美元。交了費，管理局官員填好了有關表格，便和我約好路試的時間，路試壹通過，就可以領到駕駛執照了。由於我有國內駕照，我並不需要在筆試通過後等待壹個月才能路試。 在國內考駕照也是要路試的。但若按國內駕駛習慣去美國考路試，即便妳駕駛技術嫻熟，也肯定是通不過的。在美國路試用的車輛是自備的，上道前考官要妳打開轉向燈，剎車燈及雨刮進行檢查，確保完好後才叫妳駕車上道。上路前，妳首先要將坐位的前後高低調到把握方向盤的最佳位置，然後把左，右視鏡和後視鏡調整到正常的視覺範圍內，系上安全帶，打轉向燈起步上路。與國內不同的是，美國考官非常重視起步前這壹系列動作，要求司機養成習慣。上道後，眼睛不但要註視前方，頭還要不時轉動，觀察左，右及後視鏡，密切註意周圍交通情況和前方交通標誌。美國的道路交通標誌比我們國內的多，最高限速的標記每個路段都有，通過學校區域也有標記，提醒司機減速註意小孩安全。有壹種八角形寫有“stop”(停)的標記在國內是沒有的，但在美國，這種標記卻遍布大街小巷。遇到這個標誌，駕駛員必須在該標誌線前停穩，左右看完，沒有直行車輛或行人，然後做快速轉彎動作，不能像國內駕車那樣慢慢往外溜，慢慢轉彎。車上主路後，主考官指令妳左右變道，妳不能像在國內那樣壹打轉向燈就把車變到另壹條道上去。變道時，要先打轉向燈，看後視鏡掌握車後來車情況，再看左右視鏡，頭要做90度轉動動作，換右道轉右，換左道轉左，不僅要看盲點平行的車輛，還要看是否有別的車輛要往妳欲換的那條道上並，都沒有車才能做加速換道動作。主考官很看重這壹系列視線動作，不到位是不能通過的。主考官若指令妳在有倆條以上轉彎車道的十字路口轉彎時，車輛必須平行前進，不能搶道行車或慢行轉彎。 到了路試那壹天，兒子又陪同我到了機動車管理局。但為安全起見，規定路試不能帶翻譯。所以，路考時，兒子不能坐在車上。我的主考官是個中年婦女，人很和善。我告訴她，我英語聽力差，說得也不利索，她說沒關系，她也不會說中文。因此，她說話盡可能慢，讓我能聽懂。上路前她先問了我幾個問題讓我回答，如健康狀況如何？會不會突然昏倒？開車上路後她頻頻發出行車指令，有時還會指著前面的交通標誌問我那是什麼意思。我按照主考官的指令做好每壹個行車動作，按照要求回答每壹個問題。每當我回答完壹個問題或做完壹個行車動作後，女考官都要說壹聲”Good”,這增加了我的信心。路考的線路由主考官確定，有繁華的街道，也有市郊的公路，在完成了平行泊車動作後，路考結束了。回到管理局，主考官把我帶到另壹名官員面前，叫他幫我辦理簽發駕照手續。那位官員又問了我幾個問題，大意是說如妳在不幸出車禍後，是否願意捐獻妳的器官或軀體，我回答是的（同意的會在駕照背面右上角上註明）。然後照相，半個多小時候後，我得到了壹張美國駕駛執照。持有它，不僅可以在美國開車，還可以當做身份證用，出門就可以不帶護照了。駕照有效期5年，5年後再去續辦。相對國內來說，辦證的效率高了許多。我想，美國人在機動車交通安全管理，車輛保險和工作效率方面，的確有不少地方值得我們借鑒的。