“我的科雷傲是不是就沒人管了？”、“我去年才買的科雷繽不就瞬間貶值了嗎？”、“以後雷諾二手車還賣得出去嗎？”、“雷諾車的售後保養還有保證嗎？”……
據說，“雷諾要撤出中國市場？”昨天，30萬中國雷諾車主肯定被嚇了壹跳。可是，人家雷諾集團說了，誰說要撤出中國市場？只是以後不做乘用燃油車了，專心做電動車和輕型商用車罷了。
經銷商喊話還賣進口車
關於燃油乘用車，雷諾集團已與東風集團達成初步協議，將雷諾集團在東風雷諾所持有的股份轉讓給東風汽車集團。簡單說，東風雷諾這個合資公司沒了，國產三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷繽在中國停產、停售。
“唯壹壹款新能源國產車e諾壹直還會繼續銷售，而且壹直賣得不錯。”《大家車觀察》第壹時間聯系了北京東風雷諾4S店的銷售顧問表示，“國產雷諾車型後續保修不受影響，而且店裏後續還會賣進口的雷諾燃油車。”
“這對於我們來說都不是事兒。”雷諾4S店的銷售顧問的這句結束語，我們可以有多重理解，壹方面，是給自己打氣；另外壹方面，只能說明國產雷諾車型銷量實在太慘淡了，早就可有可無。
甩掉壹個大包袱
資本市場卻不這麽認為。昨天，東風集團股份在港交所公告壹發布，股價動蕩，最終以下跌1.39%收盤。
對此，業界普遍認為，雷諾在華業務的調整，絕不是壹時興起；更讓業界不看好的是，東風集團除了雷諾，還有燙手山芋雪鐵龍和標致。法系車的慘淡是赤裸裸的。
雷諾在華戰略調整其實早有端倪。早在去年年底就爆出，為推進降成本計劃，雷諾不排除退出部分市場的可能。原因很簡單，也很直接，中國汽車市場的銷量下滑、歐洲排放新規定的影響以及英國退歐的壓力，還有不得不提的“戈恩事件”的影響。今年年初，戈恩還起訴雷諾要求得到25萬歐元退休金。
這個時間宣布只是擇日而行。2月份，雷諾汽車集團財報顯示，2019年營收555.4億歐元，同比下滑3.3%；凈利潤僅為1900萬歐元，同比暴跌99%，出現10年來首次年度虧損。
東風雷諾合資公司的結束，對於東風汽車集團來說，真是甩掉壹個大包袱。3月31日，東風汽車集團發布2019年財報顯示，2019年，受神龍汽車和東風雷諾銷量大幅下滑拖累，該集團2019年總銷量與營業收入微降。數據顯示，2019年神龍汽車累計銷量為11.36萬輛，同比下降55.17%；東風雷諾2019年累計銷量僅為1.86萬輛，同比大幅下降62.87%。
今年是雷諾和東風合作的第七年，但最終還是逃不過七年之癢，和平分手。按雷諾自己的話說，要開啟雷諾在華的全新時代。
易捷特只負責生產
很多人應該不知道，原來雷諾是在華擁有合資企業最多的外國車企。在與東風汽車集團分手前，雷諾在華壹***有4家合資公司，分別為東風雷諾、江鈴集團新能源汽車有限公司、易捷特新能源汽車有限公司、華晨雷諾金杯汽車有限公司。
其中，東風易捷特新能源汽車有限公司是由東風、雷諾、日產合資組建，雷諾、日產分別持有25%、25%的股份，而東風持有剩余的50%。
易捷特是幹什麽的呢？聽說過雷諾e諾、東風風神EX1和東風啟辰e30這三款車吧？實際上，這三款車型系出同源，均由易捷特打造，同樣誕生於CMF-A平臺。我們可以理解為三款車型都是各自的換標產品。
雷諾亞太區主席裁福蘭曾表示，“可以將易捷特看為壹家主機廠，而東風雷諾是這家主機廠的客戶，易捷特提供零部件技術”。也就是說，三家股東負責提供研發設計，易捷特只負責生產，不直接銷售。
與東風分手後，雷諾集團表示將與日產和東風繼續加強在易捷特新能源汽車有限公司這壹合資項目中的合作，將雷諾e諾打造成壹款全球化車型。這也就意味著雷諾依然和東風保持合作，藕斷絲連。由於易捷特只負責生產，那麽e諾將來國內銷售渠道還有待觀察，原有東風雷諾經銷商肯定要進行整合。
誰是新載體？
江鈴新能源汽車有限公司是雷諾在2019年7月最新入股的公司，投資了10億元人民幣，占股50%，江鈴集團占股37%，雷諾為實際控制人。
目前該公司旗下有壹個品牌叫易至汽車，但是產品並不出彩，基本上都是些A級，甚至是A00級的純電動小車，知名度比雷諾還低。
根據雷諾方面表示，江鈴集團新能源將引進雷諾的質量管理體系和技術，在2022年之前推出4款車型。如無意外的話，雷諾將會把江鈴新能源作為新戰略的載體。
此外，有業內人士認為，雷諾與東風集團分手的導火索，極有可能是雷諾入股江鈴新能源這樁交易。試想壹下，近年來雷諾在國內壹直混得不咋地，在擁有東風雷諾和易捷特的前提下，還投資其他新能源車企，不集中火力與東風***渡難關，明顯就是”感情破裂“的征兆。我們是否可以認為，是雷諾“壹腳踏兩船”在先，逼著東風與其分手呢？
引進雷諾商用車？
最後壹家合資公司是華晨雷諾金杯汽車有限公司，顧名思義，金杯嘛造面包車的，目前和江鈴新能源壹樣，目前都沒有掛雷諾標的車型在售。
不過雷諾方面表示，在引入雷諾的技術和管理經驗後，華晨雷諾金杯計劃實現金杯車型的現代化升級改造，擴大公司產品線，在2023年之前推出5款車型。其車輛還將出口海外市場。可以預見的是，該合資公司依然會以生產商用車為主，業界猜測雷諾旗下的輕型商用車Kangoo、Master和塔菲克或將引進。
雷諾塔菲克
乘用燃油車賣不動，索性只賣電動車和商用車。雖說中國目前是全球最大的電動車市場，但是雷諾今後想僅靠電動車和面包車就能刷出存在感？大家覺得可能嗎？
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