空側陸側這兩個詞壹般出現在機場控制區,空側指飛行器區域 ,機場內旅客和其他公眾不能自由進入的地區。陸側是機場內旅客和其他公眾可以自由進入的地區。對候機建築物而言,通常以登機旅客的安全檢查口為界。
AAM是壹整套新興航空技術的統稱，它能夠為旅客和貨物在本地、城市和地區範圍內提供新的空中運輸方式。作為AAM的類型之壹，本文將重點介紹UAM(城市空中交通)及其空域和空側問題。
L&BLab今後還會研究AAM的其他領域。UAM是指在城市建成區內所有的空中運輸方式，包括傳統的直升機和電動飛機。傳統直升機運營在20世紀初就開始了。
但是由於高昂的運營成本和巨大的噪聲問題，直升機運輸始終未能成為城市空中交通的主流選項。近些年，電池技術的發展吸引了壹批發明家、工程師和投資人，他們的***同目標是將電動飛機引入這壹市場。目前全世界有超過200種電動飛機正在開發中。
與直升機相比，預期能夠實現更低的運營成本和更安靜的操作環境。目前，部分電動飛機制造商已與FAA(美國聯邦航空局)針對商業運營的認證要求達成了壹致意見，多樣化的UAM服務已觸手可及。在投資人。
地方政府、以及飛機制造商的***同推動下，已有多家UAM運營商宣布將在未來3-4年推出使用垂直起降電動飛行器(eVTOL、下稱“電動飛機”)的服務。因此各城市和地方政府現在已有必要行動起來。
為轄區內未來的UAM運營環境制定政策和擬定規劃。NASA(美國宇航局)根據運量、自動化水平和空中管理水平提出了六個UAM成熟度等級。本文重點介紹其中。
第壹、第二等級(下稱“UML1和UML2”)。這兩類基礎等級代表在受控環境下，由飛行員操作的低密度運行，預計在未來5-10年間可以實現。在UAM服務落地的眾多必要因素中，最重要的三個因素分別是飛行器。配套設施、空域結構與管理。