至於前面兩位說的GP2，那是雷諾和普利司通合作辦的壹個賽事，基本上也是與FIA的某勢力在內部競爭下，外部找的壹個平衡點與發展點，伯尼就是壹個代表。
2005年開始第壹屆，GP2取代的是原先的全歐範圍內F3000，而取代後，只剩下以國家或者經濟體地域性的壹些F3000，比如意大利F3000，西班牙，比荷盧等等。
最後，現在國際汽聯要重新復起的F2大獎賽，就是將80年代那個經營爛掉的F2老瓶裝新酒，這個新酒就是IFM，全稱是國際方程式大師賽，說的很好聽，其實級別還是很低的，屬於WTCC，也就是世界房車錦標賽的指定墊賽，如果去現場看過的肯定知道。
就級別上，IFM基本上相當於F3水平，或者稍高，目前大部分都是各國3000級別車手和GP2車手去參賽的，IFM畢業後的車手，大多被壹些房車賽事所吸納，不過也有繼續從事方程式比賽的。
其實，就目前來說，還沒有任何壹個IFM車手進入過F1，所以，為什麽選擇IFM改制為F2，很多人比較費解，我個人的壹個看法是，就賽事完整性，獨立性，名氣而言，其實IFM是很不錯的，關鍵就是，第壹流的車手從來不把IFM當作他們賽車人生中的壹站而已。
現在掛上F2的名頭，還有前五名贈送超級駕照這種幾近賴皮到無賴地步的優惠政策，雖然讓無數人士詬病公平性，但是還是肯定會吸引大量的壹流車手進入。