1.1轉變觀念，勇於創新，贏得電商發展的主動權。
對於政府部門和汽車企業的領導和管理者來說，首要任務是改變傳統觀念，正確認識電子商務對提升企業競爭力的重要作用，在思想和行動上積極推動電子商務的實施，贏得中國汽車行業電子商務發展的主動權。
1.2汽車制造企業信息化
硬件包括:網絡的綜合布線、互聯網的連接、內網的建設；辦公、科研、生產、營銷等應用軟件系統的集成或開發；企業內外部信息資源的挖掘和綜合利用；建立信息中心，培養信息技術、信息經濟和信息管理人才。
軟件包括:相關標準規範和安全問題的研究和解決；信息系統的使用和操作以及數據輸入和更新的制度化；對所有員工進行信息意識教育和信息技能培訓；與信息化相適應的管理機制、業務模式和業務流程的調整或改革。
1.3制定有利於電子商務發展的行業政策和標準。
在產業政策方面，我國各級政府需要從促進民族汽車產業發展的大局出發，本著“政府引導、企業參與、市場主導”的原則，鼓勵企業聯合重組，* * *整合行業資源，加快電子商務發展進程，防止出現碎片化和地方保護；同時，政府也要在汽車產業的人才引進、科研開發投入、稅收優惠等方面給予必要的支持。
為了改變汽車行業標準的復雜性和缺乏規範性，政府有關部門必須盡快著手規劃、研究和制定汽車行業信息化和電子商務所涉及的各種技術規範、標準、測試和監控方法，以確保信息和電子商務系統的安全可靠運行，消除阻礙汽車行業電子商務發展的各種障礙。
1.4構建汽車行業電子物流系統
汽車企業為了實現廣域網絡采購，要把很多零部件生產合作配套工廠分離出來，使之成為供應商，從而減少微利企業，減少公司投入。最終汽車公司會變成幾乎不生產汽車零部件，專心做汽車設計研發的企業。通過電子商務，汽車企業和汽車零部件供應商將形成有效的供應鏈。
1.5積極推進汽配電商化步伐。
加快發展汽車零部件電子商務，要充分利用這個行業的資金、技術、管理、品牌、客戶等資源。從資金和技術角度看，汽車零部件廠商應盡量與兄弟企業聯合發展電子商務，* * *會“造勢”，形成規模效應；從管理角度看，不同企業可以以聯合入股的形式組建股份制企業，參與零部件電子商務的運營；充分發揮在市場上具有巨大優勢的品牌價值，從而進壹步增加其在電子商務發展中的價值；對於客戶資源，零配件廠商要盡量避免“零和”競爭，而需要考慮采取有效措施，把客戶需求的“蛋糕”做大，實現“雙贏”。
1.6非常重視售後市場和客戶資源的開發。
隨著汽車消費水平的不斷提高，汽車售後市場正逐漸興起，並成為汽車行業的新亮點。實際上，汽車銷售只是啟動了汽車消費鏈的第壹個環節，重點是汽車售後維修、配件、汽車保養、汽車用品、汽車服務等需求的市場容量。在發達國家，早已超過了整車銷售的市場容量，而在中國，這個市場還沒有引起足夠的重視，但市場潛力相當可觀。電子商務是開發這壹潛在市場的有效手段。通過網絡向汽車客戶提供各種零配件和服務，不僅可以取得可觀的經濟效益，還可以大大提高客戶滿意度。
客戶關系管理的實施對中國汽車企業來說是壹個較新的課題。壹方面是因為他們過去沒有相應的軟硬件條件；另壹方面是因為我國汽車企業沒有重視客戶資源的價值。在客戶需求越來越個性化，汽車市場競爭越來越激烈的今天。客戶關系管理水平已經成為影響企業市場地位和競爭實力的重要因素。目前，國內壹些合資汽車企業已經開始了客戶關系管理的實踐，如上海通用汽車公司，但大多數沒有相應的計劃。
1.7電子商務與傳統模式的結合
因為中國的電子商務發展與發達國家還有很大差距，不可能快速實現網上交易。我們應該將電子商務與傳統模式有機結合，在利用電子商務手段的同時滿足本行業客戶的特定需求，將服務落到實處。各企業要建立產品數據庫和技術信息庫，支持銷售，方便各級客戶查詢；建立自己壹定量的實物庫存，借用社會專業力量，通過企業聯盟等方式建立覆蓋當地市場的倉儲配送力量，實施虛擬庫存產品調配的配送力量；以品牌為龍頭，以網絡為手段，以產品為紐帶，以倉儲配送為支撐，發展包括配件經銷商、汽車維修店、汽車養護中心在內的連鎖體系。在開放的信息平臺的支持下，行業內的企業將在更大範圍內聯合起來，憑借各自的資源，享受市場，合作競爭，互惠互利。
2結論
汽車工業是中國國民經濟的支柱產業。信息技術的廣泛應用和電子商務的發展，將使汽車企業降低采購和營銷成本，減少庫存，優化庫存結構，拓展銷售渠道，提高客戶滿意度成為可能。是汽車企業增強實力，融入經濟全球化格局的必由之路。汽車行業電子商務最終將覆蓋采購、設計、生產、銷售、售後服務、信息反饋等供應鏈環節，涉及大小汽車零部件生產流通企業、汽車整車生產流通企業、汽車用品生產流通企業、汽車維修企業、汽車金融機構以及眾多消費者。就我國汽車工業的信息化建設而言，必須大力開展電子商務，提高汽車工業企業的信息化建設水平，推動電子商務在汽車工業中的推廣應用，以促進汽車工業的技術創新和管理創新，更好地參與全球經濟壹體化的競爭。