建築行業具有工程投資巨大、建設周期長、施工現場復雜多變、工程涉及單位廣、人員眾多的獨特特點，這就決定了在其規模迅速擴大的同時，企業的管理費用也在不斷攀升，整個行業的邊際利潤空間越來越小，甚至有的企業經濟效益開始下滑。下面是我分享的壹些相關資料，供大家參考。
1.物流的起源與發展
物流是指以最低的成本，通過運輸、儲存、配送等手段，對原材料、半成品、成品或相關信息從商品的原產地到商品的消費地進行計劃、實施和管理的全過程。
“物流”的概念在不同的國家、不同的時期、不同的機構是不同的，最早的物流活動文獻記載在英國。1918年，英國Unilivre的哈姆勛爵成立了“即時配送有限公司”，目的是將貨物及時送達全國各地的批發商、零售商和用戶手中。二戰期間，美國在其戰時軍需X中首次采用“後勤管理”壹詞，全面管理軍用武器的運輸、供應和駐紮。二戰後，“物流”壹詞被美國人借用到企業管理中，稱為“商務物流”。企業物流是指對企業的供銷、運輸、倉儲等活動的綜合管理。
2.物流在建築企業中的比重
大型工程建設項目物資供應物流的特點和重要地位。工程建設項目是以形成固定資產為目的的投資建設過程。工程建設項目消耗的材料主要有鋼材、水泥、混凝土、木材、磚和砂等。這些材料體積大，重量重，需要大規模的物流設施，占用空間也比較大。由於建設項目具有異質性、時效性和壹次性的特點，產品形成屬於單件生產方式，因此為建設項目提供的物流服務也具有特殊性，如服務數量的不穩定性、服務地點的多變性和服務方式的靈活性。大型工程建設項目受多種復雜因素的影響，尤其是經濟和環境因素，不可預測，很難準確規劃材料用量，這就要求在施工過程中加強材料供應的控制。工程建設項目的投資壹般都比較大，尤其是大型工程建設項目，壹般都是上億元甚至更多。壹般來說，材料成本占工程成本的60% ~ 70%，而物流成本約占材料成本的17%(以鋼材和水泥計算，鋼材和水泥的比例為1: 3)。也就是說，物流成本約占項目成本的11%。不僅物流成本在項目成本中占有很高的比重，而且物流效率會影響材料占用的資金量和施工效率。低效的物流活動，或過多的材料庫存，浪費資金；或者庫存不足導致停機。這些都會增加工程建設項目的成本，甚至無法按期完成項目建設。因此，加強工程建設項目的物資供應管理，在物資供應過程中降低物資消耗，節約物流成本，對降低工程項目成本非常重要。
3.傳統建築企業的物流管理
目前建築企業傳統的物流管理大多停留在人工管理的狀態，即企業需要物流時，人工傳達指令找人運輸。這種落後的管理方式必然導致工作效率低，管理不規範，成本高，實時性和動態性差，難以控制，工作方式復雜。通過對浙江湖州建工集團有限公司多個工程項目的調查分析，發現主要存在以下缺陷:
①缺乏現代化的管理手段，物流管理的利率低，甚至停留在原始的手工操作階段，沒有電子商務的概念；
(2)對材料供應商聯合體的組成缺乏科學管理，短期競爭和惡性競爭多於合作；
(3)物資采購是壹個信息不對稱的博弈過程，不集約，采購成本高；
(4)材料采購與預算部門、技術部門、施工部門聯系不緊密，缺乏必要的信息支持，與工程實際嚴重脫節；
⑤材料庫存和現場管理混亂，造成資源浪費和施工成本增加；
⑥項目部分散，價格競爭下，材料質量難以保證。
因此，打破建築企業傳統的物流管理模式非常重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效的方式不斷湧現。本文通過實際調查、分析和比較，提出了壹些建議和思路，用於傳統建築企業物流管理建立自己的物流機制，從而在生產過程中節約資源，提高企業競爭力，創造更多利潤。這不僅有利於建築企業，也有助於建築行業物流的不斷發展。
4.建築企業物流發展現狀
4.1建築企業物流發展現狀
物流的概念傳入中國已經40年了，已經滲透到各行各業。近年來，在國家的鼓勵和支持下，物流開始迅速發展，被稱為企業發展的“第三利潤源”。建築業作為國民經濟的支柱產業之壹，也運用物流管理的理念對物料和生產進行相應的管理，以提高企業效率。但是，建築企業的物流有其自身的特點，如:與商業物流相比，建築企業的物流具有“期貨”的特點，價格變動頻繁。由於成本信息發布滯後，特別是鋼材受國際原材料影響，價格波動較大，影響成本；物料需求時間嚴格，必須按時交貨；材料品種規格多，要求嚴格；所需材料大多數量大、重量重、運輸困難；材料壹般成本很高，占用大量資金，資金周轉困難。由於這些特點的存在，建築企業的物流在發展過程中舉步維艱，出現了許多問題。雖然采用了先進的管理技術，但企業的利潤卻下降了。
4.2建築企業物流發展中存在的問題
①重視供應，忽視管理:目前施工企業在其整個施工中的工期壹般為2、3年，因此施工中各種材料的需求有時間要求，集中供應的時間相對較短，對供應部門提出了嚴格的要求。建築材料往往種類繁多，數量大，重量重，要想及時完成任務，唯壹的辦法就是加快供應。因此，為了及時供應，供應部門只能加強計劃預算，按貨、按質、按期限供應施工生產所需的各種物資。在盲目關註時間的同時，忽略了對供應的管理，沒有充分考慮到物資的安排、車輛的選擇、路線的優化。這種供應方式雖然滿足了生產的需要，但卻大大增加了運輸成本，降低了企業的效益。
(2)成本管理意識薄弱，物流作為施工的主要成本構成，缺乏有效的評價和考核體系。物流成本管理意識薄弱，我國建築企業成本管理的重點仍局限於施工過程的作業成本，對物資流通的成本重要性重視不夠。這直接導致物流成本缺乏明確的明細科目，簡單地將運輸、倉儲、裝卸等視為物流成本項目，使得物流成本不明確，使得管理者在物流管理中無法做出正確的決策。此外，建築企業的物流績效評價指標過於單壹，通常只有壹個評價指標是“材料成本差異”，對物流活動中的其他環節沒有進行綜合評價。單純依靠“材料成本差異”不能全面反映物流責任部門的績效，針對性不強。這個指標往往會給上級帶來錯誤的判斷。只要材料成本降低了，上級部門就會認為企業物流相應改善了。這嚴重阻礙了企業物流的改善和發展。再者，物流科學是近幾年才倡導的管理理論，建築企業沒有單獨核算物流成本，也沒有建立歷史數據庫。所以無法對比當前的物流成本，為物流成本規劃提供準確的數據。
③物資管理信息化水平較低，施工企業與供應商之間缺乏長期有效的信息溝通，尤其是在異地施工中。目前，我國建築企業的信息化水平還比較低。只有少數施工企業應用信息系統對企業進行全面管理，大多數企業還停留在手工登記、手工傳輸的方式。信息系統不完善，導致企業內部信息脫節，導致倉庫、生產部門、管理部門之間無法傳遞信息，直接影響建設效率，增加運營成本。同時，我國沒有建立完善的建築企業物流信息網絡平臺，企業之間、企業與供應商之間沒有有效的信息溝通，難以進行相關的合作和相關物資的調配。特別是在與供應商的信息溝通中，由於建築工程的短期性，建築企業很難與供應商建立穩定的關系。在建築行業的傳統采購模式中，供應商與施工企業之間的關系往往是短期的、不穩定的，合作關系隨著壹次采購的結束而中斷，項目完成時這種聯系也就結束了。在下壹次采購中重新選擇供應商需要花費大量的時間、精力和財力。施工企業的施工過程往往受到業主、設計、監理、氣候、地理等因素的影響，導致施工過程的變化，所以對材料的需求變化頻繁，供應商依靠傳統的方法無法及時了解情況，仍然按計劃供應，造成材料的堆積和浪費。
④物流活動以自助服務為主。建築企業以前大多是國企。雖然近年來民營企業通過重組不斷發展壯大，但在長期的計劃經濟體制下，幾乎每個企業都建立了自己的“大而全，小而全”的物流體系。物流管理側重於自我服務，沒有形成多角度、全方位的開放格局。建築企業有自己的車隊，自己的倉庫，甚至自己的原材料生產基地。這種情況造成了項目中原材料庫存過多、周轉速度慢、資金占用高、儲運設施利用率低等問題。同時，施工企業沒有形成特殊物資的物流管理特色，保證儲備，普通物資按需供應。這種“大而全，小而全”的物流模式是建築企業工程成本上升的重要原因。
5.建立和完善建築企業的物流體系。
從以上可以看出，物流在建築企業中起著重要的作用，所以建築企業建立和完善物流系統是非常重要和必要的。物資管理的質量直接影響到施工企業的生產、技術、財務等經營活動和經濟效益。圍繞企業發展戰略，引入現代生產物流管理思想，按照現代物流管理理念的原則，對建築企業現有的物資管理系統進行重新整合和規劃，建立符合現代物流管理要求的業務流程。通過建立和引入現代物流管理思想，正確應用社會物流的先進管理方法和技術，建立和完善信息技術，加強與供應商的長期合作，註重企業內部綜合素質的提高，將有效解決現有建築企業物資管理中存在的問題，從而大大控制成本，增強企業的市場競爭力。
5.1建立合理的物流機制
施工企業首先要優化施工企業的物流管理，建立合理的物流管理機制，按照物流管理的原則重新整合施工企業現有的物資管理系統，規劃建立符合物流管理要求的業務流程、組織結構、物資采購、加工整理、共同配送等制度，將單純的采購供應業務轉變為面向項目部和施工現場的綜合服務功能。利用物流渠道，提倡合理配送，減少材料流通的中間環節，減少施工現場的材料儲備，保證材料的使用效率。
5.2施工企業應提高倉儲信息化水平，建立物流管理新模式。
運用現代管理方法，對庫存物資進行ABC分類管理，創建符合企業實際情況的訂單模型。根據倉庫的月度施工計劃和現有庫存，下達采購計劃，並在此基礎上增加采購批次，減少采購批次，實行庫存物資定額管理，降低企業的物資采購成本、倉儲成本和應急成本。同時，為滿足現場工程施工的需要，清理各種二級管理或基層單位的小倉庫，以快捷準確的服務，杜絕庫存物資在公司內部由大倉庫向小倉庫轉移的現象，徹底根除小倉庫的現有狀況，根據各工程項目施工現場的物資供應路線，設計合理的物流網絡圖，建立健全公司統壹對外動員、統壹內部配送的物流模式。最後，實現建築材料從生產地到使用地的直供，減少中間商和倉庫之間的轉移過渡，努力加快庫存材料的周轉，形成具有建築企業特點的材料管理模式。
5.3施工企業應與供應商建立長期穩定的戰略夥伴關系。
建築產品需要的材料種類少，品種比較單壹，而同類型材料的使用量比較大。因此，與供應商建立長期穩定的戰略夥伴關系，限制供應商數量，不頻繁更換供應商，對施工企業非常有利。比如通過與供應商建立長期合作夥伴關系，不再需要雙方反復協商詢價報價，降低了合同談判的成本和時間，降低了交易成本。
5.4施工企業應充分利用材料管理信息系統。
物資管理信息系統按照功能模式由各種功能子系統組成，主要包括價格分析系統、合同管理系統、庫存管理系統、計劃采購系統、質量跟蹤系統等。物資管理信息系統的建立，不僅可以用計算機代替人工繁瑣的事務處理，提高管理效率，還可以完成人工難以完成的信息處理，為物資管理和決策提供信息分析和最佳決策方案，使供應工作處於最佳狀態。
6.經驗和意義
摘要:通過對建築企業物流、物流管理及系統的探討，希望在當前市場經濟形勢下，建立合理的物流機制，從而降低建築企業成本，減少周轉環節，達到增加企業效益的目的。
物資管理的質量直接影響到施工企業的生產、技術、財務等經營活動和經濟效益；現代社會，物流的概念非常流行，但我們可能只是從網上商城購物才知道“中通”、“申通”、“大雲”等所謂的“四通壹達”概念，這不僅僅是壹種炒作。現代物流管理思想確實有相當的科學基礎和成熟的技術，也有很多成功的例子。隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善，建築企業改變計劃經濟模式下的管理理念，采用先進的物流管理方法，建立高效的物流管理組織已成為必然趨勢。因此，施工企業引入現代物流管理理念，加強物流管理，對於企業降低項目成本，實現項目效益最大化，提高企業競爭力具有重要的現實意義。
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